Defender je pro Land Rover víc než další model. Je to vůz, od něhož zákazníci čekají tahání, brodění, náklad i dlouhé dálniční přesuny. Právě proto by elektrická verze potřebovala velkou baterii a velmi odolné uložení pod podlahou. A právě tady se podle posledních zpráv potkává technika s odkladem.
The Times 22. srpna napsal, že elektrická verze bestselleru čelí dvouletému zdržení. Server electrive následně uvedl, že se další generace Defenderu může posunout z let 2028 až 2029 na začátek třicátých let a že právě ona má poprvé unést čistě bateriový pohon.
Co je potvrzené a co zatím stojí na reportu
Potvrzené je, že dnešní Defender je postavený na platformě D7x, vyvinuté pro náročný terén a pro spalovací a hybridní pohony. Také víme, že JLR už dlouho připravuje elektrifikaci svých značek a první čistě elektrický Range Rover slibuje, ale jeho start se proti původním plánům posunul.
Neověřeným veřejným oznámením zůstává přesné datum velkého elektrického Defenderu, jeho budoucí platforma i konkrétní kapacita baterie. V článku The Times není zveřejněný oficiální technický dokument JLR. Proto nedává smysl psát, že automobilka „potvrdila příjezd v roce 2031“ nebo že má hotový finální plán. Nemá ho veřejně venku.
Proč může být podlaha problém
Baterie v elektromobilu obvykle leží mezi nápravami. U vysokého terénního vozu musí konstruktéři zároveň chránit spodní část auta před nárazy, neubrat světlou výšku a udržet pevnost karoserie při kroucení v terénu. Čím větší pack vůz potřebuje pro rozumný dálniční dojezd a tahání přívěsu, tím méně prostoru zůstává pro kompromisy.
Electrive tuto platformní potíž připisuje současné architektuře D7x. Je to věrohodné technické vysvětlení, ne ale kompletní veřejně odhalený vývojový plán JLR. Výrobce může rozhodnutí ještě změnit, stejně jako se v automobilovém průmyslu mění architektury, kapacity článků i obchodní priority dlouho před sériovou výrobou.
Menší elektrický Defender je samostatná spekulace
Zprávy současně zmiňují menší model označovaný pracovními názvy Baby Defender, Defender Sport nebo Defender 80. Ten by podle nich mohl využít architekturu EMA a přijít dříve. JLR jej však oficiálně nepředstavil. Je proto bezpečnější ho zatím nevydávat za model v ceníku ani za jistý rok výroby.
JLR už několikrát ukázal, že značky v rámci skupiny rozvíjí samostatně. O nové elektrické značce Freelander jsme psali zde. To ale automaticky neříká nic o definitivním harmonogramu Defenderu.
Elektrický Defender existuje, zatím ale mimo továrnu JLR
Na trhu už existují zakázkové přestavby starších Defenderů na elektřinu. Nejsou ale předobrazem továrního modelu Land Roveru. Přestavba může udělat z ikonického auta zajímavé elektrické vozidlo, neřeší však homologaci, záruku, výrobní objemy ani cenu sériového Defenderu.
Pro zájemce o elektrický Defender je současný stav prostý: velký tovární model má podle reportů čekat déle, ale JLR zatím nevydal datum, kterým by šlo řídit nákupní rozhodnutí. Dokud automobilka neukáže vůz, techniku a termín sama, bude rozumnější brát každý rok v titulku jako pracovní odhad, ne jako slíbené doručení.
