Konec X4 a proč BMW vsadilo vše na elektřinu
BMW X4 druhé generace (G02) opustilo výrobní linku v Spartanburgu v Jižní Karolíně na konci roku 2025 — bez přímého nástupce se spalovacím motorem. Bavorská automobilka se rozhodla, že kupé-SUV segmentu iX4 bude výhradně elektrické. Tento krok není překvapením: BMW dlouhodobě signalizovalo, že nová platforma Neue Klasse bude základem pro čistě elektrické modely, které budou vedle spalovacích verzí stát jako samostatná linie — ne jako kompromisy.
Coupe-SUV formát přitom BMW vynalezlo: první X6 (E71) přišlo v roce 2007 a odstartovalo segment, který dnes nabízí téměř každý prémiový výrobce. Nyní BMW tento formát posouvá dál — a jako první v řadě přichází iX4, který sdílí platformu s právě uvedeným iX3 (NA5).
Design: nejagresivnější střecha v historii BMW Sport Activity Coupe
Prototypy iX4 byly poprvé zachyceny fotoaparáty špiónů na začátku roku 2026, ještě v maskování. I přes kamufláž bylo zřejmé, že se BMW rozhodlo pro výrazně strmější sklon střechy, než jaký měly předchozí modely řady X4 nebo X6. Motor1 popisuje, že od B-sloupků dopředu bude iX4 téměř identický s iX3 — klíčový rozdíl nastane v zadní části vozu.
Na přídě lze očekávat úzké světlomety a vertikálně orientované ledvinky inspirované designem BMW ze 70. let — vizuální jazyk, který BMW zavedlo s konceptem Vision Neue Klasse X. Vzadu pak výrazně zkosené zadní okno a integrovaný spoiler. Zadní světla jsou podle zachycených fotografií ve tvaru písmene L a vzdáleně připomínají původní X6, jehož linii iX4 navazuje. Na rozdíl od iX3 přitom iX4 pravděpodobně nezíská světelný pás přes celou šířku zádi — a tím si zajistí vlastní vizuální identitu.
Délka karoserie se odhaduje na přibližně 188 palců (477 cm), což by iX4 umístilo o trochu níže než iX3. Zadní část logicky přinese mírně nižší výšku hlavy cestujících a menší objem zavazadlového prostoru než u „rovné" verze — to je ostatně daň za design, na kterou jsou zákazníci kupé-SUV zvyklí.
Interiér: Panoramic iDrive a minimalistická kabina Neue Klasse
Interní snímky zatím BMW nezveřejnilo, ale kabina iX4 téměř jistě sdílí základ s iX3. To znamená BMW Panoramic iDrive — tenký projekční pás táhnoucí se podél spodní části čelního skla v kombinaci s velkým dotykovou obrazovkou o úhlopříčce 17,9 palce. Volant se čtyřmi rameny a obecně minimalistické prostředí jsou charakteristické pro novou generaci BMW.
Novinkou Neue Klasse je centrální řídicí jednotka nazvaná BMW Heart of Joy, která integruje řízení pohonu, brzd a rekuperace do jednoho systému. Oproti předchozí generaci má jít o výrazně přesnější a rychlejší koordinaci všech systémů vozidla.
Podle TopElectricSUV má iX4 disponovat také frunk o objemu 58 litrů — přední úložný prostor, ve kterém zákazníci mohou uložit nabíjecí kabel nebo menší zavazadla.
Pohon a verze: 40 xDrive, 50 xDrive a M60 na obzoru
iX4 sdílí platformu Neue Klasse s iX3, a proto lze předpokládat totožnou nebo velmi podobnou techniku. BMWBlog potvrzuje, že BMW USA na svém webu nenápadně odhalilo plánovanou modelovou řadu. Aktuální přehled verzí:
- iX4 40 xDrive — k dispozici od listopadu 2026, všechny trhy
- iX4 50 xDrive — k dispozici od listopadu 2026, všechny trhy
- iX4 M60 xDrive — příchod v březnu 2027, všechny trhy
Verze 50 xDrive bude mít pohon všech čtyř kol s dvěma motory. U iX3 50 xDrive tento systém produkuje 345 kW (463 koní) a 641 Nm točivého momentu — sprint z 0 na 100 km/h zvládá za 4,9 sekundy. Pokud iX4 přebírá mechaniku beze změny, lze počítat se stejnými hodnotami.
Pozoruhodné je, že iX4 — na rozdíl od iX3 — nebude nabízen v pohonu zadních kol (verze sDrive). Pro kupé-SUV s výkonnostním charakterem je to logická volba: pohon všech kol lépe odpovídá sportovnímu zaměření modelu.
Do budoucna pak zdroje z výrobního prostředí naznačují příchod elektrického X4 M (ZA7) s kvadromotorovou konfigurací — podobně jako připravované elektrické X3 M (ZA5). Výkon by mohl přesáhnout 800 koní, ale o konkrétním termínu se zatím nemluví.
Baterie a dojezd: 800voltová architektura a až 400 kW DC nabíjení
Neue Klasse přináší šestou generaci cylindrických baterií s 800voltovou architekturou. Klíčovým parametrem je výkon stejnosměrného nabíjení: platforma podporuje DC nabíjení až do 400 kW, přičemž iX3 50 xDrive zvládá doplnit energii na 10–80 % za pouhých 21 minut. iX4 jako sdílovatel stejné platformy by na tom měl být stejně.
Pro střídavé nabíjení bude iX4 standardně nabízet 11 kW palubní nabíječku, volitelně pak 22 kW v rámci balíčku „AC Charging Professional". Verze 50 xDrive je odhadována na dojezd přes 500 mil (800 km) dle WLTP, základní 40 xDrive by měla zvládnout přibližně 370–400 mil. Jsou to nicméně zatím odhady, BMW žádné oficiální hodnoty pro iX4 nezveřejnilo.
Nová generace baterií je oproti předchozí generaci odhadována jako o 20 % lehčí, což příznivě ovlivňuje jak dojezd, tak dynamiku. Alle platformy Neue Klasse budou také podporovat obousměrné nabíjení (V2H a V2G) — iX4 tedy bude moci dodávat energii zpět do domácnosti nebo rozvodné sítě.
Výroba: Debrecen přebírá štafetu od Spartanburgu
Předchozí generace X4 se vyráběla v BMW závodě Spartanburg v USA. iX4 tuto tradici přeruší — bude se vyrábět výhradně v maďarském závodě Debrecen, který BMW otevřelo jako svůj první závod zaměřený čistě na Neue Klasse modely. Stejná hala aktuálně vyrábí iX3, přičemž BMW již oznámilo přidání třetí pracovní směny kvůli vysoké poptávce.
Výrobní okno pro iX4 je plánováno od listopadu 2026 do října 2035 — téměř devítiletý horizont, který signalizuje, že BMW na iX4 sází jako na dlouhodobý pilíř nabídky. Pro trh USA ani pro mexický závod San Luis Potosí nejsou žádné plány výroby iX4 potvrzeny.
Premiéra a cena: léto nebo podzim 2026, odhady od 60 000 dolarů
Světová premiéra iX4 je podle BMWBlog očekávána v pozdním létě nebo na začátku podzimu 2026, pravděpodobně na velkém autosalonu — kandidátem je Pařížský autosalon. BMW zatím žádný termín oficiálně nepotvrdilo.
Cenové odhady se pohybují od přibližně 60 000 dolarů pro základní 40 xDrive v USA, přičemž v Evropě se předpokládá startovní cena kolem 55 000 liber / 65 000 eur pro tutéž verzi. Vyšší 50 xDrive by pak mohl dosáhnout na 70 000–75 000 eur. Jde o nezávislé odhady — BMW žádné ceny nezveřejnilo.
Konkurence: Tesla Model Y, Audi Q6 Sportback e-tron
iX4 bude přímým sokem kupé verzím velkých elektrických SUV. Nejblíže mu stojí Tesla Model Y (s EPA dojezdem 327 mil u aktuální verze) a Audi Q6 Sportback e-tron, které se zaměřuje na podobný prémiový kupé-SUV segment. Pokud se potvrdí odhady dojezdu nad 400 mil (přes 640 km) i pro základní verzi iX4, bude mít BMW v tomto ohledu nad oběma rivaly jasnou převahu.
Na širší obzor: BMW v roce 2028 chystá i elektrické iX6 a již se v maskování pohybuje nová generace iX1. Celá „Sport Activity Coupe" rodina se postupně přesouvá na elektrický pohon — iX4 je jen prvním krokem tohoto procesu.
