Proč zrovna 4? Příběh návratu legendy
Renault R4 byl v Evropě fenomén. Přes osm milionů kusů, nesmrtelná silueta, auto pro každého. Když Renault v roce 2023 oznámil jeho elektrický comeback, řada lidí nevěřila, že půjde o víc než marketingový trik. Jenže Renault 4 E-Tech Electric, který se začal prodávat v Evropě v roce 2025, je plnohodnotný elektromobil — ne retro hračka, ale praktický crossover na každý den.
Auto vzniklo na platformě CMF-B EV, stejné, na které stojí Renault 5 E-Tech. Vyrábí se v severní Francii v závodě Renault ElectriCity. Design vědomě cituje původní R4 — hranatá záď, charakteristická linie střechy, posazené sedadlo řidiče — ale pod tím vším je moderní elektromobil splňující veškeré současné bezpečnostní normy a standardy.
Dvě verze, dvě potřeby
Renault 4 E-Tech se prodává ve dvou pohonných variantách. Zákazník si tak může vybrat podle skutečné potřeby, nikoliv přeplácet za výkon, který nevyužije.
40 kWh — pro město a okolí
Základní varianta s baterií 40 kWh hrubé kapacity nabídne výkon 90 kW (122 koní), točivý moment 225 Nm a dojezd přibližně 308 km WLTP. Zrychlení z 0 na 100 km/h trvá 9,2 sekundy — pro městské jízdy a kratší cesty naprosto dostačující. Maximální rychlost je 150 km/h.
Stejnosměrné rychlonabíjení dosáhne výkonu 80 kW, takže baterie se z 15 na 80 % dobije za přibližně 30 minut. Střídavé nabíjení probíhá výkonem 11 kW.
52 kWh — pro delší cesty
Výkonnější varianta s baterií 52 kWh hrubé kapacity přináší výkon 111 kW (150 koní) a dojezd až 409 km WLTP. Zrychlení z 0 na 100 km/h klesá přibližně na 8,2 sekundy. Rychlonabíjení DC dosáhne 100 kW, doba nabití 15–80 % zůstává kolem 30 minut.
Průměrná spotřeba se pohybuje mezi 14,8 a 15,9 kWh/100 km — na crossover velmi slušné hodnoty.
Rozměry a praktičnost — v tom R4 vždy vynikal
Renault 4 E-Tech je 4 144 mm dlouhý, 1 808 mm široký a má rozvor náprav 2 624 mm. Světlá výška 181 mm dává autu crossoverový charakter a dovoluje mu zvládnout i méně upravenou vozovku. Pohotovostní hmotnost začíná na 1 485 kg.
Zavazadelník nabídne 420 litrů s nadzvednutou podlahou, po sklopení zadních sedadel se ložná plocha prodlouží až na 1 405 litrů. Nakládací výška je jen 607 mm — nízký práh, přes který se těžké nákupy dostávají dovnitř snadno. Vnitřní úložné prostory v kabině přidají dalších 23 litrů.
Výbava a technologie
Standardně dostupné jsou dvě 10palcové obrazovky — digitální přístrojový štít a centrální displej systému openR link s integrovaným Google (Google Maps, Google Assistant, Google Play). Připojení přes Android Auto a Apple CarPlay je samozřejmostí.
Tepelné čerpadlo je sériové — nikoliv příplatek — napříč celou škálou. Jde o klíčový prvek pro zimní provoz, který udržuje dojezd v chladném počasí na rozumné úrovni.
R4 nabídne celkem 28 asistenčních systémů včetně adaptivního tempomatu, lane assistu, automatického nouzového brzdění a rozpoznávání dopravních značek. Kola jsou 18palcová.
Výbavové stupně
Zákazníci si volí ze tří výbavových úrovní: Evolution (základní), Techno a Iconic (top). Pro milovníky otevřeného nebe existuje speciální verze Plein Sud s otevírací střechou ve verzích Techno a Iconic. Speciální edice Roland-Garros pak cílí na milovníky tenisu i francouzského stylu.
Cena v Česku a Evropě
V Německu začínají ceny od 29 500 EUR za základní variantu Evolution se 40kWh baterií. Ve Francii, kde má auto domácí zvýhodnění, startuje od 26 370 EUR. Na českém trhu Renault R4 E-Tech Electric nabízí, přičemž orientační cena s přičtením česky obvyklých importních přirážek a DPH se pohybuje v rozmezí 780 000 až 850 000 Kč za základní provedení, prémiová Iconic se 52kWh baterií pak přesáhne milion korun.
Aktuální českou ceníkovou cenu a dostupné konfigurace najdete přímo na webu Renault Česká republika nebo u autorizovaných dealerů.
Konkurence: kde R4 stojí v českém výběru?
Přímými soupeři jsou Citroën ë-C3 (levnější, ale menší a méně výkonný), Volkswagen ID.3 (silnější a prémiověji laděný, ale dražší), Opel Corsa Electric nebo Peugeot e-208. Renault R4 E-Tech nabízí největší zavazadelník ve třídě a tepelné čerpadlo v základu — to je jeho silná karta oproti jinak srovnatelně ceněným soupeřům.
Na delší cesty s jedním nabitím je 52kWh verze s dojezdem 409 km zajímavá alternativa i k větším SUV, jako je Škoda Enyaq — při nižší pořizovací ceně.
Silné stránky a na co si dát pozor
Renault 4 E-Tech boduje praktičností, standardním tepelným čerpadlem, velkým kufrem a rozumnou spotřebou. Dostupnost ve dvou velikostech baterií dává kupujícím svobodu volby bez přeplácení.
Naopak: maximální rychlost 150 km/h může být limitující pro dálniční cestování v Německu bez omezení. DC výkon 80 kW u malé baterie není rekordní, ale pro reálné cestování dostačující. A cena přes 780 tisíc Kč za vstupní variantu neznamená levný elektromobil — v této třídě jde o střední cenové pásmo.
