Elektromobilita

Na světlo světa unikl interní dokument, který odhaluje tichou snahu některých evropských automobilek výrazně zmírnit klimatická pravidla. Pokud by jejich požadavky v Bruselu prošly, na evropské silnice by se do roku 2030 dostala jen polovina plánovaných elektromobilů. V sázce není jen budoucnost čisté mobility, ale i konkurenceschopnost celé Evropy. Podívejte se, co přesně lobbisté navrhují a co to znamená pro nás všechny.

Benzín jste tankovali pět minut a jeli dál. Elektromobil nabíjíte buď přes noc doma, nebo 20 minut na cestě. Zní to složitě? Vůbec ne. Většinu času prostě parkujete, auto se nabíjí samo a ráno vyrážíte s plnou baterií. Tohle je průvodce pro začátečníky, který vám ukáže, že nabíjení elektromobilu je jednodušší než byste čekali – a možná i pohodlnější než tankování.

Čína mění pravidla hry. Od ledna 2026 musí každý plug-in hybrid zvládnout minimálně 100 kilometrů na čistě elektrický pohon - jinak přijde o daňové výhody. Problém? 40 % současných modelů na čínském trhu to nesplňuje. Zatímco BYD a další čínské značky jsou připravené, evropské automobilky čelí nelehkému úkolu. Většina jejich hybridů dosáhne jen na 50-80 km. Čas na úpravu? Pouhé dva měsíce.

Tesla dnes šokovala český trh: Model Y Standard za 979 990 Kč je poprvé pod milionovou hranicí. Má to ale háček? Postavili jsme proti sobě dvě auta téměř za stejnou cenu: novou elektrickou Teslu a osvědčenou Škodu Kodiaq Selection se spalovacím motorem za 995 000 Kč. Oba vozy jsou pětimístné, oba nabízejí prostor pro rodinu. Ale tam podobnost končí. Spočítali jsme vše: od ceny elektřiny a benzínu přes pojištění až po servis. Za čtyři roky a 80 000 kilometrů je rozdíl 157 410 korun. Překvapivé je, že nižší cena na účtech za elektřinu vyváží vyšší pojištění elektromobilu.

Po roce plném propadů a pochybností přichází první skutečné světlo na konci tunelu. Stellantis, gigant sdružující značky od Jeepu po Peugeot, reportuje za třetí čtvrtletí růst dodávek o 13 procent. Severní Amerika explodovala nárůstem o 35 procent – částečně díky kroku, který málokterá automobilka dokáže: přiznat chybu a vrátit legendární motor HEMI V8, o který zákazníci křičeli. Nové dostupné modely na platformě Smart Car mezitím ukazují, že elektromobilita nemusí být luxus. Je to začátek comebacku, nebo jen dočasné nadechnutí?

Je to nabídka, která zní až příliš dobře: pořiďte si nový elektromobil za zhruba sto eur měsíčně. Přesně takový plán nyní zvažuje německá vláda, aby zvrátila loňský katastrofální propad prodejů. Ve hře je však mnohem víc než jen dostupná auta pro lidi. Tento krok má být klíčovou injekcí pro ohrožené srdce německé ekonomiky. Podaří se jedním tahem uspokojit řidiče a zároveň postavit na nohy domácí automobilky?

Geely Auto Group, mateřská společnost značek Volvo, Polestar či Lotus, oficiálně vstupuje na britský trh s vlastní značkou osobních automobilů. První model, kterým se představí, je plně elektrické SUV Geely EX5, známé v Číně pod označením Galaxy E5.

Po čtyřech letech výzkumu japonské firmy konečně vyřešily problém, který bránil masové výrobě pevnolátkových baterií. Toyota plánuje uvést první elektromobily s novou technologií na trh už v letech 2027-2028. Slibuje tisícikilometrový dojezd a nabíjení za 10 minut. Otázkou zůstává, zda dokáže porazit Mercedes, Nissan a čínskou konkurenci v závodě o budoucnost elektromobility.

Smí elektromobil do automyčky, nebo hrozí zkrat? Překvapivě častá otázka, kterou si klade téměř každý pátý člověk. Přitom odpověď je jednoznačná – a důvod najdete v technologii IP67. Baterie elektromobilů vydrží ponoření do vody půl hodiny. Vysvětlujeme, proč se nemusíte bát ani bezkontaktní myčky.

Zatímco jiné firmy stále váhají, softwarový obr SAP udělal tlustou čáru. Jeho strategie pro firemní vozy je nekompromisní – po roce 2025 už nepůjde objednat jediný vůz, který má výfuk. Tento krok ovlivní nejen tisíce zaměstnanců, ale i samotné automobilky. Podívali jsme se na strategii, která může brzy inspirovat další.