Trh s nabíjecí infrastrukturou pro elektromobily v severní Evropě prochází zásadní proměnou. Dva dosud konkurenční hráči — norský Eviny Fast Charging a Mer, který patří pod státní energetický gigant Statkraft — oznámili fúzi, jejímž výsledkem bude největší síť rychlonabíjecích stanic v celém severském regionu. Transakce podléhá schválení norského soutěžního úřadu (Norwegian Competition Authority) a příslušným právním schválením v Německu.
Co fúze přináší: jeden účet, jedna síť
Podle oficiální tiskové zprávy společnosti Statkraft bude Eviny držet 57% podíl ve společném podniku, zatímco Statkraft získá 43%. Mer je přitom vyplácen výměnou za akcie — Eviny tedy firmu fakticky kupuje a Statkraft se stává spolumajitelem celku. Sídlo nové společnosti zůstává v norském Bergenu.
Pro zákazníky to v praxi znamená jednu zásadní výhodu: jednotnou síť, jednu aplikaci a konkurenceschopné ceny. Místo dvou samostatných účtů a aplikací budou moci řidiči elektromobilů využívat celou síť rychlonabíječek obou značek pod hlavičkou Bilkraft — aplikace Eviny, která je s přibližně milionem unikátních uživatelů nejpoužívanější nabíjecí aplikací v Norsku.
Tržní dominance: 24 % v Norsku, 14 % ve Švédsku
Čísla, která obě společnosti zveřejnily, ilustrují sílu spojeného podniku. Na norském trhu, kde v prvním pololetí roku 2026 tvořily bateriové elektromobily 97,6 % všech nově registrovaných osobních vozů, bude mít Eviny Elektrifisering 24% tržní podíl. Ve Švédsku dosáhne 14 %. Celkově pokrývá síť pobočky v Norsku, Švédsku, Dánsku a — po získání potřebných povolení — také v Německu.
„Naším hlavním byznysem je budovat a vlastnit kritickou infrastrukturu, na které společnost závisí při snižování emisí z dopravy. Spojením dvou předních rychlodobíjecích společností na naší nákladově efektivní platformě vytvoříme lepší zákaznickou nabídku a vyšší konkurenceschopnost," uvedla Ragnhild Janbu Fresvik, CEO Eviny.
Ekonomika konsolidace: dvojnásobné tržby, nižší náklady
Za fúzí stojí i tvrdá ekonomická realita. Trh s nabíjecí infrastrukturou vstupuje do fáze konsolidace, kde škála a nákladová efektivita rozhodují o přežití. Eviny bylo EBITDA-pozitivní už od roku 2022 a v roce 2025 vykázalo ze skandinávského byznysu 75 milionů norských korun (NOK) pozitivní EBITDA při prodeji 76 GWh elektřiny. Mer ve stejném období vygeneroval tržby blížící se jedné miliardě NOK, z čehož téměř dvě třetiny pocházely z veřejného rychlonabíjení, a provozoval přes 3 500 nabíjecích bodů.
„Spojená společnost zdvojnásobí své tržby a zároveň sníží náklady. Očekáváme vysokou ziskovost a silnou dividendovou kapacitu. Společně dosáhneme škály a zlepšení profitability, které by ani jedna firma sama nezvládla," dodala Fresvik.
Spojená společnost zdvojnásobí své tržby a zároveň sníží náklady. Očekáváme vysokou ziskovost a silnou dividendovou kapacitu.
Přesah do Německa: Deutschlandnetz a další růst
Fúze má významný dopad i na německý trh, který je pro oba hráče klíčový. Eviny aktuálně buduje síť rychlonabíječek v rámci programu Deutschlandnetz na 142 lokalitách a spolupracuje s partnery jako Grr Garbe Retail. Mer má v Německu rovněž rozsáhlou veřejnou rychlodobíjecí síť — její začlenění do společného podniku se plánuje, jakmile to umožní regulatorní schválení.
Mimo fúzi zůstávají Mer Austria (rakouská pobočka) a Mer Business Germany (německý B2B segment). Tyto části budou nadále fungovat samostatně mimo rámec nové entity.
Co to znamená pro trh
Spojení Eviny a Mer není ojedinělým jevem — odráží širší trend konsolidace na evropském trhu s nabíjecí infrastrukturou. Jak upozornil Henrik Sætness, výkonný viceprezident pro korporátní rozvoj Statkraftu: „Podíl elektromobilů rychle roste a nabíjecí trh je ve fázi konsolidace, kde škála a nákladová efektivita jsou stále důležitější pro ziskovost."
Pro Norsko, které je globálním lídrem v adopci elektromobilů, znamená tato fúze přechod od divokého růstu počtu nabíjecích stanic k vyšší efektivitě jejich využití. Konkurence se přesouvá od budování nových lokalit k maximalizaci využití, provozní efektivitě a ziskovosti. Větší hráči očekávají, že tento posun vytvoří lepší ekonomické podmínky pro další rozšiřování infrastruktury.
Pro řidiče elektromobilů v severských zemích je zpráva jednoznačně pozitivní — méně aplikací, větší síť a konkurenceschopné ceny v době, kdy elektromobilita v Norsku už dávno není okrajovou záležitostí, ale naprostým mainstreamem.
Dotkne se fúze zákazníků Meru v České republice?
Mer v České republice nepůsobí — jeho aktivity se soustředí na severské země a Německo. Fúze se proto českých zákazníků nijak přímo nedotkne. Nepřímo však může ovlivnit konkurenční prostředí na evropském nabíjecím trhu, protože vznik silného severoevropského hráče může inspirovat podobné fúze i v dalších regionech Evropy.
Co se stane s aplikací Mer po fúzi?
Aplikace Bilkraft od Eviny, která má kolem milionu unikátních uživatelů, se stane hlavní platformou spojené společnosti. Zákazníci Meru získají přístup k celé síti Eviny a naopak. Lze očekávat postupné sjednocení pod jednotnou aplikaci, i když přesný harmonogram přechodu zatím nebyl zveřejněn.
Kdy fúze vstoupí v platnost?
Transakce podléhá schválení norským soutěžním úřadem (Norwegian Competition Authority) a relevantním právním schválením v Německu. Konkrétní datum uzavření nebylo oznámeno, obvykle však tyto procesy trvají několik měsíců od oznámení záměru.
