EV novinky

Po letech čekání je tady. BMW iX3 nové generace zaznamenalo přes 3000 objednávek během prvních šesti týdnů – a mateřská společnost přiznává, že ani při optimistických scénářích s takovým zájmem nepočítala. Výroba v Maďarsku nestíhá pokrýt poptávku. Konečně z Německa přichází elektromobil, který nejen designově, ale i technologicky drží krok s výrobci z Číny a USA. Dojezd 805 kilometrů, nabíjení z 10 na 80 procent za 21 minut a cena pod 1,8 milionu korun.

Čínský elektromobil Zeekr 7X dostává upgrade, který mění pravidla hry. Nabíjení z 10 na 80 % za pouhých 10 minut díky 900V architektuře. Výkon až 784 koní a sprint na stovku za 2,98 sekundy. Tesla má důvod se ohlédnout.

Zatímco se pozornost v závodě o baterie budoucnosti upírala hlavně na zavedené giganty, čínská automobilka Chery v tichosti připravovala svůj klíčový tah. Nyní představila prototyp solid-state baterie s ohromující hustotou 600 Wh/kg, který má v reálném provozu umožnit dojezd až 1300 kilometrů. Nejde přitom o vzdálenou hudbu budoucnosti. Slibuje nejen radikálně vyšší bezpečnost, ale i nasazení do prvních vozů už v roce 2026, čímž se Chery rázem řadí mezi nejdůležitější hráče v oboru.

Škoda Elroq se v dubnu 2025 stala nejprodávanějším elektromobilem v Evropě s téměř 8 000 prodanými kusy – a porazila přitom Teslu, která klesla o 49 procent. Za úspěchem stojí jednoduchá rovnice: mladoboleslavská automobilka konečně poslouchala, co zákazníci opravdu chtějí. Rozumnou cenu pod milionem korun, reálný dojezd přes 400 kilometrů, zavazadlový prostor 470 litrů a žádné kompromisy.

General Motors nechce konkurovat jen s Boltem. Americký automobilový gigant podle prezidenta Marka Reusseho připravuje celou řadu dostupných elektromobilů v cenové relaci kolem 30 000 dolarů. Bolt 2027, který dorazí začátkem roku s cenou 690 000 korun, rychlejším nabíjením a dojezdem 410 kilometrů, je teprve prvním členem chystané rodiny. Spekuluje se o kompaktním elektrickém pickupu, který by mohl konkurovat plánům Fordu.

Kritici elektromobilů často zdůrazňují vysoké emise při výrobě baterií. Nová čísla z Číny a studie Stanfordovy univerzity však ukazují, že účinná recyklace dokáže zhodnotit 99,6 % klíčových materiálů a snížit emise až o 81 procent oproti těžbě. Přesto se tento zásadní faktor v debatě o ekologii EV téměř ztrácí. Podívejte se na čísla, která mění pohled na budoucnost elektromobility.

Zatímco Německo a Francie nabízejí tisíce eur na elektromobily, z první světové desítky nejrychleji rostoucích trhů vypadly. Česká republika je tam naopak s růstem 67 % – a to bez jediné koruny dotací pro běžné kupce. Co stojí za tímto paradoxem? Data z první poloviny roku 2025 ukazují, že elektrická mobilita funguje i bez štědrých státních příspěvků. A že lídry růstu nejsou tam, kde byste čekali.

Představte si elektromobil, který se nabije rychleleji než stačíte dojít na toaletu a zpátky k autu. Zeekr 7X to dokáže: z deseti na osmdesát procent za třináct minut. A přestože značka v Česku oficiálně nepůsobí, můžete si ho tu koupit s autorizovaným servisem a plnou evropskou zárukou.

Čínský automobilový gigant BYD hledá místo pro svůj třetí evropský závod a podle zdrojů agentury Reuters vede žebříček kandidátů Španělsko. Ne Německo s jeho automobilovou tradicí, ale iberský poloostrov s levnou čistou energií a vstřícnou vládou. Jenže finální rozhodnutí má v rukou Peking – a tam ještě nepadlo žádné definitivní slovo.

Když 98 z 100 nových aut jede na elektřinu, dotace ztrácejí smysl. Norsko to dokázalo a teď mění pravidla hry – v průběhu příštích dvou let postupně zruší daňové výhody, které stály státní pokladnu miliardy korun. Tesla Model Y, nejprodávanější auto země, se prodraží až o 75 tisíc korun. Automobilový průmysl protestuje, vláda však argumentuje splněním cíle. "Mise dokončena," prohlásil ministr financí Jens Stoltenberg. To, co se děje právě teď v Norsku, není jen lokální zpráva z dalekého severu – je to pohled do budoucnosti, která za pár let čeká celou Evropu včetně Česka.