Co se přesně děje?
ChargePoint rozeslal dotčeným uživatelům e-mailové oznámení, že jejich účty budou k 30. červnu 2026 trvale uzavřeny. Od července už nebudou moci soukromí řidiči používat aplikaci ChargePoint k vyhledávání stanic, spouštění nabíjení ani zpracování plateb. Stejný osud potká i RFID karty — karty navázané na dotčené řidičské účty přestanou po 30. červnu fungovat.
Pokud v době odstřižení zrovna nabíjíte, vaše relace by měla doběhnout — ChargePoint ale varuje, že relace otevřené déle než 4–8 hodin po uzavření účtu mohou být předčasně ukončeny.
Koho se změna týká?
Jednoduše: každého, kdo používá ChargePoint jako samostatnou aplikaci bez návaznosti na zaměstnavatele, fleetového operátora nebo leasingovou společnost. Pokud jste si stáhli aplikaci, zaregistrovali se jako soukromá osoba a nabíjíte přes ni — změna se vás týká.
Netýká se uživatelů, jejichž přístup je zřízen přes:
- Zaměstnavatele (firemní nabíjení)
- Fleetového manažera
- Leasingovou společnost
- Provozovatele nabíjecích stanic (CPO)
Tito uživatelé si navíc ponechají i svůj osobní kredit, pokud ho na účtu mají — peníze zůstávají k dispozici.
Co s penězi na účtu?
ChargePoint slibuje, že zůstatek v peněžence lze požádat o vrácení na registrovanou platební metodu. Je tu ale háček: refundace může trvat až 90 dní od podání žádosti. Pokud tedy máte na ChargePoint účtu vyšší částku, neotálejte s žádostí — čekání na vrácení může být delší, než byste čekali.
Zároveň počítejte s tím, že přístup k historii nabíjení a účtenkám bude po uzavření účtu možný jen po omezenou dobu. Stáhněte si vše podstatné včas.
Jak budu nabíjet dál?
ChargePoint explicitně uvádí, že stanice zůstávají v provozu — změna se týká výhradně přístupové metody, ne infrastruktury samotné. Nabíjení bude možné spustit třemi způsoby:
- Bezkontaktní platební kartou (Visa/Mastercard) přímo na terminálu stanice — stále více nabíječek tuto možnost podporuje i v Česku, jak jsme popsali v přehledu platebních metod u nabíječek
- Přes roamingové sítě — řada poskytovatelů (IONITY, EnBW, E.ON Drive a další) má s ChargePointem roamingové dohody
- Přes aplikace třetích stran — agregátorské aplikace jako například nová roamingová aplikace Allego umožňují přístup k milionům nabíječek napříč Evropou z jediné platformy
ChargePoint přiznává, že existuje malý počet stanic bez displeje a čtečky karet, pro které zatím nemá hotové řešení. Slibuje ale, že na něm pracuje a brzy zveřejní další informace.
Proč to ChargePoint dělá?
Na rovinu: jde o strategický pivot k firemní klientele. ChargePoint ve svém FAQ uvádí, že se chce v Evropě soustředit na řidiče, „jejichž přístup je zřízen přes zaměstnavatele, fleetového manažera nebo leasingovou společnost". Není to ústup z Evropy — společnost výslovně popírá, že by kontinent opouštěla — ale radikální zúžení cílové skupiny.
Tento krok dává smysl v kontextu širší strategie. Generální ředitel Rick Wilmer v nedávném rozhovoru pro electrive prozradil, že Evropa má pro ChargePoint růst z aktuální čtvrtiny tržeb až na 50 procent a více. Klíčové segmenty jsou firemní flotily a provozovatelé nabíjecích stanic. V březnu ChargePoint oznámil spolupráci s Ford Pro pro Německo a Velkou Británii zaměřenou čistě na komerční zákazníky.
Jinými slovy: ChargePoint přestává hrát na retail a vsází všechno na B2B. Soukromí řidiči jsou pro něj v Evropě už jen okrajová záležitost.
