EV novinky

Kia testuje nové elektromobily Carens EV a Clavis EV, které by měly rozšířit nabídku značky v segmentu cenově dostupných rodinných vozů. Oficiální představení se očekává v průběhu roku 2025, zatím ale jde pouze o uniklé informace a špionážní snímky z testování v Indii.

Skupina Stellantis oznámila jmenování Antonia Filosy novým generálním ředitelem. Dlouholetý manažer nahradí Carlose Tavarese, který rezignoval po propadu zisků a problémových výsledcích v USA. Filosa přebírá vedení jednoho z největších automobilových koncernů světa v klíčovém období transformace směrem k elektromobilitě.

Tesla v Evropě výrazně ztrácí – zatímco trh s elektromobily roste, její prodeje meziročně klesly o téměř 40 %. Ani nový Model Y a rozsáhlé slevy zatím situaci nezvrátily. V Česku si značka udržela místo v první trojce, ale její tržní podíl prudce klesá.

BMW Group oslavuje milník: Vyrobila již 3 miliony elektrifikovaných vozů. Jubilejním vozem se stal plug-in hybridní BMW 330e Touring v barvě Portimao Blue určený pro britský trh. Skupina zároveň dodala 1,5 milionu čistě elektrických vozů značek BMW, MINI a Rolls-Royce. V roce 2024 tvořily elektrifikované modely čtvrtinu všech prodejů, přičemž tři čtvrtiny z nich byly plně elektrické.

Pražská pobočka ORBION CARS ukončí ke konci května 2025 svou činnost jako autorizovaný dealer značky MG. Servis a prodej vozů MG bude i nadále zajištěn v Brně a prostřednictvím široké sítě dalších autorizovaných partnerů. Značka MG přitom v České republice nadále roste – v roce 2024 prodala 1 492 vozů, nejprodávanějším modelem byl MG ZS.

Česká republika se v prvních čtyřech měsících roku 2025 stala jedničkou v Evropě. Nové registrace elektromobilů vzrostly o fantastických 131,4 %, což je nejvíce ze všech členských států EU. Co stojí za tímto úspěchem a jaké značky si Češi nejvíce oblíbili? Podívejte se na čerstvá čísla, která ukazují, kam směřuje česká elektromobilita.

Přemýšlíte, proč čínské elektromobily stojí v Evropě dvojnásobek? BYD Dolphin za 360 tisíc v Číně versus 750 tisíc v Evropě - to není náhoda. Za cenové rozdíly stojí masivní státní dotace, evropská cla až 38% a rozdíl v mzdách. Zatímco čínský dělník v automobilce vydělá 16-22 tisíc měsíčně, německý si přijde na 105-140 tisíc. Odhalujeme všechny důvody, proč jsou elektroauta v Číně tak levná a kdy se ceny konečně vyrovnají.

Čínský technologický gigant Xiaomi představuje svůj první elektrický SUV model YU7 na autosalonu v Šen-čenu. Vůz s parametry konkurujícími Tesle Model Y nabízí až 835 km dojezdu dle čínského testovacího cyklu CLTC. Analytici očekávají, že novinka posílí pozici společnosti na trhu elektromobilů, kde již uspěla se sedanu SU7.

Čínský trh s elektroauty zažívá další vlnu cenových válek. Po společnosti BYD se k výrazným slevám přidaly IM Motors a Leapmotor. IM Motors snížil cenu SUV LS6 o téměř pětinu na 585 tisíc korun, zatímco Leapmotor nabízí své modely C16 a C11 s redukci až o 30 procent. Slevy dosahují několika desítek tisíc korun a odrážejí intenzivní konkurenční boj na největším světovém trhu s elektromobily.

Čínský gigant BYD překvapil automobilový svět ambiciózním plánem: do roku 2030 chce prodávat polovinu svých vozů mimo domácí trh. V Evropě už nyní poráží Teslu v klíčových zemích a jeho prodeje explodují tempem přes 750 %. Jak daleko může čínská expanze zajít a co to znamená pro evropské řidiče?