Přejít k hlavnímu obsahu

Hlavní navigace

  • Domů
  • Články
  • Nástroje
    • Kalkulačka
    • Katalog EV
    • Evidence EV
    • Statistiky EV
  • Testování
  • Superchargery
Menu uživatelského účtu
  • Přihlásit se

Drobečková navigace

  1. Domů

Baterie na hranici fyzikálních zákonů: Testy kanadského grafitu zpochybňují nutnost syntetiky

Ilustrační foto
Foto: Ilustrační foto
Fotka autora Miriam
Miriam 18 Leden, 2026
Hledání materiálů, které by posunuly efektivitu Li-Ion baterií, neustává ani v novém roce. Právě tento týden přinesl zajímavou zprávu z Kanady, kde dceřiná společnost Zentek Ltd. oznámila výsledky, které mohou zamíchat kartami na trhu s bateriovými materiály. Přírodní grafit z ložiska Albany se v nezávislých testech přiblížil teoretickému maximu kapacity tak těsně, jak je to jen fyzikálně možné.

V odvětví elektromobility se často skloňují termíny jako solid-state baterie nebo křemíkové anody. Nicméně, grafit zůstává i v roce 2026 králem anodových materiálů a jeho zdokonalování je pro průmysl klíčové. Kanadská společnost Albany Graphite Corp (AGC), dceřiná firma technologické společnosti Zentek, zveřejnila výsledky nezávislého testování svého ultra vysoce čistého grafitu. Výsledky naznačují, že jejich materiál dosahuje parametrů, které byly dříve doménou spíše nákladnějšího syntetického grafitu.

Na dosah teoretickému limitu

Grafit má své fyzikální limity. Jeho teoretická maximální kapacita pro ukládání lithiových iontů je stanovena na 372 mAh/g. Přiblížit se této hodnotě v reálném, komerčně využitelném článku, je dlouhodobým cílem výrobců. Podle zprávy serveru Charged EVs dosáhl grafit od Albany v průmyslových standardních testech (mincových článcích) průměrné reverzibilní kapacity přibližně 367 mAh/g.

To je hodnota, která leží jen 1,3 % pod teoretickým maximem. Z pohledu materiálového inženýrství jde o vynikající výsledek, který potvrzuje vysokou čistotu a vhodnou strukturu použitého materiálu. „Dosažení téměř teoretického výkonu za standardních průmyslových podmínek je důkazem kvality materiálu z Albany,“ uvedl Mohammed Jiwan, generální ředitel společnosti Zentek.

Stabilita a životnost: Přírodní vs. Syntetický

Vysoká počáteční kapacita je jedna věc, ale pro použití v elektromobilech (EV) je rozhodující životnost a stabilita cyklování. Přírodní grafit má historicky tendenci trpět většími objemovými změnami a degradací než jeho syntetický protějšek, který je však energeticky náročnější na výrobu.

Testy Albany Graphite však ukázaly slibnou odolnost:

  • Materiál vykázal stabilní výkon po dobu více než 110 nabíjecích cyklů.
  • Nedocházelo k selhání článků.
  • Ztráta nevratné kapacity (irreversible capacity loss) se pohybovala mezi 7,0 % a 8,3 %.
  • Průměrná retence kapacity zůstala nad 94 %.

Tato data naznačují, že neoptimalizovaný materiál z ložiska Albany by mohl nabídnout stabilitu srovnatelnou se syntetickým grafitem, ovšem při zachování kapacity přírodního zdroje. To je kombinace, kterou výrobci baterií pro EV dlouhodobě poptávají, zejména s ohledem na snahu snižovat uhlíkovou stopu výroby (syntetický grafit se vyrábí z ropných produktů při vysokých teplotách).

Albany Graphite: Výsledky testů 2026

Kapacita
367 mAh/g
Teoretické maximum: 372 mAh/g
Stabilita
> 110
Cykly bez selhání
Retence
94 %
Zachování kapacity

Zdroj dat: Zentek/Albany Graphite

Strategický význam pro Severní Ameriku

Kontext roku 2026 je důležitý. Snaha o lokalizaci dodavatelských řetězců pro výrobu baterií v Severní Americe a Evropě vrcholí. Společnosti hledají zdroje, které nejsou závislé na dominantních asijských trzích. Úspěch kanadského ložiska a následné zpracování materiálu tak má i geopolitický rozměr.

Kromě využití v Li-Ion bateriích společnost Zentek oznámila, že jejich materiál splňuje i přísné požadavky pro jaderný průmysl, což potvrzuje mimořádnou čistotu jejich grafitu (tzv. "five-nines" purity neboli 99,999 %).

Co bude následovat?

Ačkoliv se nejedná o okamžitou změnu na trhu zítra ráno, výsledky jsou silným signálem pro investory a výrobce článků. Pokud se podaří tyto laboratorní výsledky (z mincových článků) úspěšně škálovat do velkoformátových baterií (pouch cells nebo prizmatické články), může se Albany Graphite stát klíčovým hráčem v dodavatelském řetězci pro prémiové elektromobily.

Další informace o postupu společnosti a technických detailech můžete sledovat přímo v tiskových zprávách na webu Zentek nebo prostřednictvím specializovaných portálů.

Add EVmagazin as a preferred source on Google

Štítky

  • EV novinky
  • Baterie
  • Technologie
  • Elektromobilita
  • Zahraničí

Mohlo by vás zajímat

Renault Megane E-Tech | zdroj: media.renault.com

Renault oživil Megane E-Tech: větší baterie, nová tvář a jen dvě výbavy
Facelift francouzského elektromobilu není jen kosmetická změna. Megane E-Tech dostal větší baterii, kompletně přepracovanou příď a nabídku zredukovanou na pouhé dvě výbavy — Techno a Esprit Alpine.

BMW X5 | zdroj: press.bmwgroup.com

BMW X5 poprvé s pěti pohony: Elektrický iX5 s 141 kWh baterií, vodík v 2028 a Heart of Joy z Neue Klasse
Pátá generace BMW X5 nabízí pět typů pohonu v jednom modelu. Elektrický iX5 s 141 kWh baterií a 800V architekturou je největší EV baterií BMW vůbec. Vodíková verze dorazí v 2028.

Ilustrační foto

Huawei zdražuje pokročilý asistenční systém. Mohou za to čipy, kterých je kritický nedostatek
Huawei od července zvyšuje cenu svého prémiového asistenčního systému Qiankun ADS. Skutečná cena pro zákazníky stoupne o 3 000 jüanů (asi 10 000 Kč). Důvodem je globální nedostatek paměťových čipů, kt...

Facebook Twitter Linkedin Pinterest E-mail
Obrázek
Evidence elektromobilu

Podcasty

Zvukový soubor
Německo vyrobilo přes 1,6 mil. elektromobilů
Zvukový soubor
24.1.26 - Nabíjecí infrastruktura roste rychleji než prodeje EV
Zvukový soubor
23.1.26 - Dreame vstupuje na automobilový trh
Zvukový soubor
23.1.26 - Co přináší 1000 kW nabíjení od BYD
 

Největší výrobci EV 2024

Tesla 🇺🇸
20.6%
BYD 🇨🇳
20.3%
Geely 🇨🇳
9.6%
Volkswagen Group 🇩🇪
8.6%
SGMW 🇨🇳
7.2%
BMW Group 🇩🇪
4.9%
Hyundai Group 🇰🇷
4.6%
GAC Aion 🇨🇳
4.5%
Changan 🇨🇳
3.5%
Stellantis 🇪🇺
3.2%

Nejčtenější články

Ford spustil výrobu LFP baterií v Michiganu: První americké články pro elektrický pickup za 650 tisíc

Ford rozjel výrobu lithium-železo-fosfátových článků v BlueOval Battery Parku v Michiganu. Stal se první americkou automobilkou s vlastní... >>

BMW X5 poprvé s pěti pohony: Elektrický iX5 s 141 kWh baterií, vodík v 2028 a Heart of Joy z Neue Klasse

Pátá generace BMW X5 nabízí pět typů pohonu v jednom modelu. Elektrický iX5 s 141 kWh baterií a 800V architekturou je největší EV baterií... >>

Xiaomi do Evropy o rok dřív: Německá platforma chce dovézt 50 000 čínských elektromobilů. Prodeje už explodovaly

Německá Autohelden spouští hromadný přímý dovoz čínských EV — Xiaomi SU7, Zeekr, Avatr. Cíl je 50 000 vozů za rok, třetina v... >>

Samsung SDI bude vyrábět unifikované bateriové články pro Volkswagen

Jihokorejský Samsung SDI se stane třetím dodavatelem standardizovaných bateriových článků pro Volkswagen. Výroba proběhne v maďarském... >>

Považujete nabití na 80% do 8 minut za dostačující?

Možnosti výběru
Nabíjení elektromobilů do 8 minut? Už brzy díky 6C bateriím

První pětka podle WLTP

Níže najdete seznam pěti vozů z našeho katalogu elektroaut s nejdelším dojezdem podle WLTP.

CLA 250+ Electric

Mercedes-Benz - CLA 250+ Electric

Dojezd dle WLTP: 750 km

iX3 50 xDrive Neue Klasse

BMW - iX3 50 xDrive Neue Klasse

Dojezd dle WLTP: 740 km

EV6

Kia - EV6

Dojezd dle WLTP: 708 km

Model 3 Long Range RWD

Tesla - Model 3 Long Range RWD

Dojezd dle WLTP: 702 km

e-3008 Long Range

Peugeot - e-3008 Long Range

Dojezd dle WLTP: 700 km

Superchargery

Hermsdorf, GermanyHermsdorf, Germany
12 míst • 250 kW • ne-Tesla
Neu-Ulm, GermanyNeu-Ulm, Germany
8 míst • 250 kW • ne-Tesla
Dover, UKDover, United Kingdom
11 míst • 250 kW • ne-Tesla
Saint-Pierre-d'Irube, FranceSaint-Pierre-d'Irube, France
20 míst • 250 kW • ne-Tesla
Sanilhac, FranceSanilhac, France
8 míst • 250 kW • ne-Tesla
Zobrazit všechny superchargery →
X

Nenechte si ujít novinky!

Přihlaste se k odběru nejnovějších zpráv a aktualizací.

EV Magazin

Průvodce světem elektromobility

Instagram Facebook YouTube

Obsah

  • Články o elektromobilech
  • FAQ – otázky a odpovědi
  • Evidence elektromobilu
  • Sdílejte svou zkušenost
  • Nabíjecí stanice

Kalkulačky

  • Kalkulačka dojezdu (WLTP/EPA)
  • Srovnání nabíjecích tarifů
  • Náklady na nabíjení

Kontakt

  • Šéfredaktor Daniel Česák
  • info@evmagazin.cz
  • O nás
  • Reklama
© 2026 EV Magazin. Podmínky a ochrana dat. Data: CC BY-NC-SA 4.0 · © OpenStreetMap Tvorba webu: Studiografix