Elektromobilita

Ještě před pár týdny stála vrcholná verze skoro milion. Nový ceník ale všechno přepisuje. Podívejte se, jak masivní zlevnění udělalo z modelu S5 jednu z nejlepších nabídek na trhu a proč hatchback MG4 momentálně nemá cenovou konkurenci.

Oblíbený elektromobil se zbavil své největší slabiny. Nový model přináší klasickou konzoli, obří displeje a překvapivě nižší cenu. Zatímco Britové už objednávají, v Česku musíme na vylepšenou verzi čekat. Víme, kdy by mohla dorazit.

Nová studie Michiganské univerzity přináší překvapivá zjištění pro české řidiče. Ukazuje se, že ojeté elektromobily nabízejí nejnižší celkové náklady na vlastnictví v průběhu deseti let, a to i ve srovnání s novými i ojetými vozy se spalovacím motorem. Majitelé mohou ušetřit až 300 000 Kč, což z nich dělá atraktivní volbu pro ty, kteří hledají dlouhodobé úspory v únoru 2026.

Norské hory se staly dějištěm bezprecedentního souboje s mrazem, který v letošním ročníku El Prix klesl až k rekordním -31 °C. Zatímco většina startovního pole bojovala s fyzikálními limity baterií, americký vyzyvatel Lucid Air Grand Touring si dojel pro drtivé vítězství s náskokem téměř 100 kilometrů na druhý Mercedes. Ani technologický lídr se však nevyhnul dramatickým momentům – test ukázal, jak brutálně mráz sráží papírové hodnoty dojezdu a v jaký moment začíná v kabině jít o zdraví posádky. Přinášíme detailní analýzu nejnáročnějšího zimního testu současnosti.

Měl to být rok levnějších elektromobilů, ale grafy na burzách ukazují opak. Cena lithia v lednu 2026 opět prudce vystřelila a čínští giganti CATL a BYD odmítají přihlížet se založenýma rukama. Krizový plán je jasný: masivní a urychlený nástup sodíkových baterií. Proč je to pro české řidiče paradoxně skvělá zpráva? Tato technologie totiž může jednou provždy vyřešit největší strašák zimního provozu, a to za zlomek ceny.

Bojíte se nákupu ojetého elektromobilu kvůli ceně baterie? V roce 2026 je situace jiná. Díky modulárním opravám a novým technologiím už výměna nestojí statisíce. Přinášíme aktuální přehled.

Německý automobilový gigant dosáhl něčeho, co se dosud zdálo nemožné. Volkswagen společně s čínským Xpengem vyvinul a uvedl do výroby zcela novou elektronickou architekturu za pouhých 18 měsíců – nejrychleji v celé historii koncernu. První vozidlo ID.UNYX 07 již sjelo z linky a do konce roku 2026 přibudou čtyři další modely. Jde o zásadní obrat ve strategii "v Číně pro Čínu", která má zastavit pokles prodejů a přinést úsporu nákladů až 40 procent.

Absence přístrojové desky rozdělila zákazníky švédské značky na dva tábory. Zatímco mladší řidiči minimalistický design přijali, tradiční klientela Volva poukazuje na bezpečnostní rizika. Spekulace o změně pro modelový rok 2027 nabírají na síle – a budoucnost s platformou SPA3 slibuje ještě víc.

Když Elon Musk v roce 2020 slíbil revoluci v bateriích, měly články 4680 snížit cenu elektromobilů na polovinu. Šest let a miliardy dolarů později se vracejí do Modelu Y – ne jako triumf, ale jako záchranná brzda. Cybertruck, který měl tyto baterie spotřebovávat po statisících, prodal v posledním čtvrtletí 2025 jen 4 140 kusů. Tesla má v Texasu prázdné výrobní linky a prvním poklesem příjmů v historii. Články 4680 našly nový úkol: chránit americkou automobilku před čínskými cly.

Éra drobných kosmetických změn a předražených kompromisů končí. Tradiční automobiloví obři Ford a Stellantis přestali popírat realitu a do svých vozů začínají masivně nasazovat technologie, které dříve patřily jen čínským dravcům. Příchod levnějších LFP baterií a pohonů EREV slibuje konec úzkosti z dojezdu i vysokých cen. Je to přiznání slabosti, nebo geniální tah na poslední chvíli?