Auto Zeitung: Jeden z nejpřísnějších testů v Evropě
Německý magazín Auto Zeitung patří mezi nejrespektovanější automobilová periodika v Evropě. Jeho srovnávací testy jsou známé důkladnou metodikou, která hodnotí nejen jízdní vlastnosti a spotřebu, ale také praktičnost, kvalitu zpracování, komfort a poměr ceny k užitné hodnotě. Vítězství v takovém testu není náhoda — je to výsledek vyváženého inženýrství napříč všemi disciplínami.
Kia EV3 v testu čelila přímé konkurenci v segmentu kompaktních elektrických SUV, což je momentálně nejžhavější kategorie elektromobilů v Evropě. Podle oficiální tiskové zprávy automobilky porotu zaujala především kombinace dojezdu, nabíjecího výkonu, prostornosti a vyspělých asistenčních systémů, které EV3 přebírá od své větší vlajkové lodi EV9.
Co dělá z EV3 vítěze
EV3 stojí na platformě E-GMP (Electric Global Modular Platform), kterou Kia sdílí s modely EV6 a EV9. Jde o architekturu s pohonem předních kol a 400V elektrickou soustavou. Na výběr jsou dvě velikosti baterie:
- Standardní dojezd: 58,3 kWh, dojezd až 436 km (WLTP), nabíjení 10–80 % za 29 minut
- Prodloužený dojezd: 81,4 kWh, dojezd až 605 km (WLTP), nabíjení 10–80 % za 31 minut
Obě verze pohání synchronní elektromotor s permanentním magnetem o výkonu 150 kW (204 koní) a točivém momentu 283 Nm. Zrychlení z 0 na 100 km/h zvládne za 7,5 sekundy, maximální rychlost je 170 km/h. To je na rodinné SUV víc než dost.
Velkou devízou je funkce V2L (Vehicle-to-Load), která z EV3 dělá pojízdnou powerbanku — přes adaptér v nabíjecím portu můžete napájet notebook, kávovar nebo třeba elektrický gril. V segmentu kompaktních SUV je to stále vzácnost.
Interiér, který myslí na lidi i planetu
Kabina EV3 sází na vzdušnost a udržitelné materiály. Kia použila recyklované PET lahve na látky a koberce, bio plasty, bio PU pěnu a dokonce recyklované rybářské sítě z oceánů. Uprostřed palubní desky dominuje trojice displejů — 12,3" přístrojový štít, 12,3" dotyková navigace a 5,3" panel klimatizace. Celek působí moderně, ale ne přeplácaně.
Zavazadlový prostor nabídne 460 litrů (po sklopení sedadel až 1 250 litrů) a k tomu přidává 25litrový přední kufr pod kapotou. Na poměry kompaktního SUV jde o výjimečně praktické hodnoty — rodinný nákup ani dovádění na chatu nebudou problém.
Bezpečnost na úrovni vlajkové lodi
EV3 přebírá bezpečnostní technologie z podstatně dražšího modelu EV9. V sérii (nebo ve vyšších výbavách) nabízí:
- Adaptivní tempomat s funkcí Stop&Go (SCC 2) — sám zpomaluje v zatáčkách a dokáže zastavit vůz, pokud řidič nereaguje
- Asistent pro jízdu na dálnici 2. generace (HDA 2) — automaticky přejíždí mezi pruhy po zapnutí blinkru
- Autonomní nouzové brzdění (FCA 2.0) — rozpozná chodce, cyklisty i protijedoucí vozidla
- Dálkový parkovací asistent (RSPA) — zaparkuje za vás i na dálku přes klíček
Právě tato komplexní bezpečnostní výbava je podle Auto Zeitung jedním z faktorů, který EV3 odlišuje od konkurence v dané cenové hladině.
Kia EV3 v Česku: Ceny a verze
Na českém trhu je EV3 dostupná ve třech výbavových liniích, přičemž základní verze startuje na částce, která z ní dělá jedno z nejzajímavějších elektrických SUV v poměru cena/výkon:
| Verze | Cena od (vč. DPH) | Baterie | Dojezd (WLTP) |
|---|---|---|---|
| EV3 Air | 799 980 Kč | 58,3 kWh | až 436 km |
| EV3 Earth | 869 980 Kč | 58,3 kWh / 81,4 kWh | 436–605 km |
| EV3 GT-Line | 1 149 980 Kč | 81,4 kWh | až 605 km |
Základní výbava Air už v ceně zahrnuje Full LED světla, 17" hliníková kola, dvouzónovou klimatizaci, 12,3" navigaci s Apple CarPlay a Android Auto, adaptivní tempomat, přední i zadní parkovací senzory a 11kW palubní nabíječku. Za necelých 800 tisíc korun jde o mimořádně vybavený elektromobil.
Střední Earth přidává tepelné čerpadlo (klíčové pro zimní provoz), vyhřívaná sedadla a volant, bezdrátové dobíjení telefonu, digitální klíč a automatické výsuvné kliky. Pro české zimy jde pravděpodobně o nejrozumnější volbu — tepelné čerpadlo výrazně snižuje dopad nízkých teplot na dojezd.
Vrcholná GT-Line sází na sportovnější vzhled, 19" kola, kožené čalounění, ventilovaná sedadla, elektricky ovládané páté dveře a prémiové audio Harman Kardon. Je osazena výhradně baterií 81,4 kWh s dojezdem až 605 km.
Čím EV3 poráží konkurenci
V segmentu kompaktních elektrických SUV do jednoho milionu korun má Kia EV3 několik přirozených rivalů — například Škoda Elroq (od 799 000 Kč), Hyundai Kona Electric nebo Volvo EX30. Proti nim EV3 nabízí jednu zásadní výhodu: 7letou záruku (nebo 150 000 km), která je v oboru bezkonkurenční. Přidejte k tomu špičkový dojezd, V2L funkci a bohatou bezpečnostní výbavu — a máte recept na vítězství nejen v testech Auto Zeitung, ale i v myslích zákazníků.
Není divu, že Kia v posledních měsících sbírá jedno ocenění za druhým. Jen letos získala titul Nejlepší výrobce na TopGear.com EV Awards 2026 a EV4 s PV5 si odnesly prestižní Red Dot Design Award. Značka, která ještě před deseti lety platila spíš za "lidovku", dnes patří mezi absolutní špičku elektromobility.
Jak dlouho trvá nabití Kia EV3 na 100 %?
Z běžné domácí wallboxu (11 kW) se baterie 58,3 kWh nabije z 0 na 100 % přibližně za 5,5 hodiny, větší 81,4 kWh verze za zhruba 7,5 hodiny. Na rychlonabíječce DC zvládne 10–80 % za 29 minut (standardní dojezd), respektive 31 minut (prodloužený dojezd).
Jaký je reálný dojezd Kia EV3 v zimě?
Zimní provoz dojezd elektromobilů snižuje, ale EV3 je vybaveno tepelným čerpadlem (od verze Earth výše), které pomáhá udržet spotřebu na uzdě. V praxi počítejte s poklesem dojezdu o 20–30 % oproti WLTP hodnotám — u verze s 81,4 kWh baterií to znamená reálný zimní dojezd kolem 400–450 km.
Podporuje Kia EV3 obousměrné nabíjení V2G?
EV3 podporuje technologii V2L (Vehicle-to-Load), která umožňuje napájet externí zařízení výkonem až 3,6 kW přes speciální adaptér. Plnohodnotné V2G (Vehicle-to-Grid), tedy dodávku energie zpět do sítě, aktuálně EV3 nepodporuje — to je vyhrazeno modelům na 800V platformě, jako je EV6 nebo EV9.
