EV novinky

Značka Kia se postarala o zápis do historie, který mění pohled na reálnou použitelnost elektrických dodávek. Její první specializovaný užitkový vůz, Kia PV5 Cargo, oficiálně stanovil nový světový rekord. Ne v laboratoři, ale v běžném provozu a s plným nákladem, dokázal na jediné nabití ujet neuvěřitelných 693,38 kilometru. Tento výkon není jen číslo v Guinnessově knize rekordů; je to důkaz, že elektrická mobilita pro firmy může fungovat téměř dva dny bez kompromisů.

Co když by vaše elektromobil nikdy nemusel zastavit u nabíječky? Francie právě spustila první dálniční úsek, kde se vozidla dobíjejí přímo za jízdy – a výkon 300 kW předčí i slavné Tesla Superchargery. Pod asfaltem dálnice A10 leží 900 indukčních cívek, které mění představu o budoucnosti elektromobility. Nákladní doprava může zapomenout na hodinové pauzy. Ale kolik to stálo a funguje to opravdu?

Sliby o zázračných solid-state bateriích znějí jako sen. Dojezd 1300 km, nabití za deset minut. Po říjnových oznámeních Toyoty, Chery a Nissanu to vypadá, že revoluce je za dveřmi. Má to ale dva háčky: na běžná auta si počkáme do roku 2030 a naši závislost na čínských surovinách to nevyřeší. Mnohem tišší, ale o to zásadnější revoluce se přitom odehrává úplně jinde. A týká se obyčejné soli.

Růst 24 % a podíl 16,1 % – bateriové elektromobily v EU postupují vpřed solidním tempem. Proč tedy někdo mluví o zklamání? Nerealistická očekávání vytvářejí falešný dojem stagnace. Hybridy s 35 % trhu jsou na koni. Reálný problém elektromobility není dojezd ani infrastruktura. Je to vstupní cena.

Závod o bateriový svatý grál má dalšího silného hráče – nebo spíše, Nissan teď hlasitě potvrzuje své ambice. Japonská automobilka, která světu přinesla masový Leaf, oznámila, že její plán na solid-state baterie (ASSB) běží naplno. Cíl je jasný: ve fiskálním roce 2028 uvést na trh elektromobily, které nabídnou až dvojnásobný dojezd a nabití v řádu minut. A co víc, mají být i o polovinu levnější.

Premiér Carney se tento týden setká s prezidentem Si. Po Trumpově ukončení obchodních jednání hledá Ottawa nové partnery. Zemědělci tlačí na vládu – cla devastují export řepky do Číny. Může to otevřít cestu levným elektromobilům od BYD.

Americká automobilka dosáhla rekordního růstu EV o 51 procent právě před zánikem dotací 7 500 dolarů. Zatímco elektrický crossover slaví úspěch, benzínový Mustang ztrácí půdu pod nohama. General Motors však Fordu stále uniká s dvojnásobkem prodaných elektromobilů.

Jsme zvyklí na téměř nadzvukové tempo čínských automobilek, které chrlí nové modely a facelifty rychleji, než je západní konkurence stíhá analyzovat. O to větším překvapením je zpráva od prémiové značky Zeekr, která patří pod křídla gigantu Geely. Modernizovaná verze klíčového sedanu 007 se totiž opozdí o více než rok.

Toyota v září prodala 879 314 vozů a potvrdila růst o 3,1 procenta. Čistě elektrická auta? Pouhá 2,2 procenta prodejů. Tesla za stejné období dodala pětinásobek BEV, BYD dokonce šestinásobek. Vypadá to jako prohra japonského giganta v elektromobilní revoluci. Jenže když se podíváte blíž, zjistíte něco překvapivého: téměř polovina vozů, které Toyota prodává, má elektrický pohon. Jak je to možné?

Americký partner Volkswagenu, společnost QuantumScape, hlásí splnění zásadního cíle pro rok 2025. Odeslal první B1 vzorky svých pokročilých solid-state článků. Právě do nich vkládá koncern VW obrovské naděje pro budoucnost svých elektromobilů.