České žezlo nad německým trhem
Když německý Spolkový úřad pro motorová vozidla (KBA) zveřejnil statistiky za květen 2026, čeští fanoušci elektromobility měli důvod k radosti. Škoda Elroq se po měsíční pauze vrátil na první příčku žebříčku čistě elektrických osobních vozů. S 3 083 novými registracemi předstihl druhý Volkswagen ID.3 o pouhých 33 kusů. Třetí místo obsadil další zástupce mladoboleslavské automobilky – Škoda Enyaq s 2 770 exempláři.
„První tři místa tak opět patří výhradně modelům z koncernu Volkswagen," komentuje situaci německý odborný server electrive.net, který data KBA pravidelně analyzuje. Dominance MEB platformy je zřejmá – vedle Elroqu, ID.3 a Enyaqu najdeme v první desítce i Volkswagen ID.7 (6. místo) a duo ID.4/ID.5 (10. místo).
Tesla se vrací do hry
Zatímco v dubnu Tesla Model 3 vypadla z první desítky, v květnu zaznamenala výrazný návrat. S 2 664 registracemi obsadila čtvrtou příčku. Model Y s 2 410 kusy následoval na pátém místě. Tesla tak v květnu registrovala celkem 5 111 vozů, což představuje meziroční nárůst o více než 322 procent. Za výrazným oživením stojí především bonusový program, který Tesla nabízela od poloviny února do konce dubna.
Za zmínku stojí i Mercedes-Benz CLA (1 647 kusů, 8. místo) a BMW iX1 (1 736 kusů, 7. místo), které potvrzují rostoucí sílu německých prémiových značek v elektrickém segmentu. Naopak z první desítky vypadl Hyundai Inster (11. místo s 1 423 kusy) a Audi A6 e-tron (až 16. místo).
Každý čtvrtý nový vůz je elektrický
Celkově se v Německu během května registrovalo 59 969 čistě elektrických vozů. I když číslo oproti rekordnímu březnu (70 663) a silnému dubnu (64 350) mírně pokleslo, meziročně segment posílil o 39,3 procenta. Podíl bateriových elektromobilů na všech nových registracích dosáhl přesně 25 procent.
Když k tomu připočteme plug-in hybridy (27 921 kusů, podíl 11,7 %), jezdí v Německu na elektřinu – alespoň částečně – už 36,7 procenta všech nově registrovaných aut. Benzinu a naftě naopak podíl klesá: benzinové motory tvoří 21,6 procenta trhu, diesely 12,8 procenta. Hybridy bez možnosti externího nabíjení si drží 28,2 procenta.
Průměrné emise CO₂ nově registrovaných vozů klesly meziročně o 10,8 procenta na 97,2 g/km.
Elroq kraluje i celoročním statistikám
Pokud se podíváme na kumulativní data za prvních pět měsíců roku 2026, dominance Elroqu je ještě přesvědčivější. Od ledna do května si české kompaktní SUV připsalo 16 823 registrací, což je o více než dva tisíce před druhým Volkswagenem ID.3 (14 726). Třetí Tesla Model Y těží hlavně z mimořádně silného března, kdy zaznamenala 6 841 registrací – celkem má za pět měsíců 13 678 kusů.
Čtvrtý Enyaq (13 101) a pátý ID.7 (12 410) potvrzují, že koncern Volkswagen na německém trhu s elektromobily nemá konkurenci. Zajímavostí je pozice Mercedesu-Benz CLA – s 8 984 kusy za pět měsíců se prémiový sedan drží na šestém místě, což naznačuje, že Němci o elektrická auta prémiových značek stojí.
| Pořadí | Model | Leden–Květen 2026 |
|---|---|---|
| 1. | Škoda Elroq | 16 823 |
| 2. | Volkswagen ID.3 | 14 726 |
| 3. | Tesla Model Y | 13 678 |
| 4. | Škoda Enyaq | 13 101 |
| 5. | Volkswagen ID.7 | 12 410 |
| 6. | Mercedes-Benz CLA | 8 984 |
| 7. | VW ID.4 / ID.5 | 8 685 |
| 8. | Audi A6 e-tron | 7 640 |
| 9. | BMW iX1 | 7 532 |
| 10. | Tesla Model 3 | 7 188 |
Proč právě Elroq?
Co stojí za úspěchem mladoboleslavského kompaktního SUV? Elroq těží z několika faktorů najednou. Za prvé – cena. Na českém trhu startuje na 882 000 Kč (Essence), v Německu se základní verze vejde pod 34 tisíc eur. Za druhé – osvědčená technika. Platforma MEB, na které Elroq stojí, je vyzrálá a spolehlivá. Zákazník dostává vůz s dojezdem až 560 km (WLTP) u verze s baterií 77 kWh, což bohatě postačuje pro každodenní ježdění i delší cesty.
Za třetí – značka. Škoda má v Německu dlouhodobě vynikající reputaci coby výrobce praktických a férově naceněných aut. A za čtvrté – design Modern Solid. Nový designový jazyk, který Elroq přinesl jako první sériový model, oslovuje zákazníky, kteří hledají svěží a moderní vzhled bez zbytečných experimentů.
Elroq nabízí tři výkonové varianty: základní verzi s elektromotorem o výkonu 140 kW (350 Nm) a baterií 58 kWh, prostřední s 210 kW (545 Nm) a baterií 77 kWh a vrcholnou čtyřkolku s 220 kW a stejnou baterií. Z nuly na stovku zvládne podle verze za 6,2 až 8,5 sekundy.
Německý trh jako barometr Evropy
Německo je největším automobilovým trhem v Evropě – co se prodává tam, dříve či později rezonuje i jinde. Fakt, že čistě elektrické vozy tvoří už čtvrtinu všech nových registrací, je silným signálem pro celý kontinent. A to, že žebříčku vládne česká značka, je dobrou zprávou i pro tuzemský průmysl.
Zbývá dodat, že květen 2026 byl nejsilnějším květnem v historii měření bateriových elektromobilů v Německu. I přes mírný meziměsíční pokles zůstává trend jednoznačně elektrický.
