Fenomén nulových ojetých vozů v elektromobilním průmyslu
V intenzivně konkurenčním čínském automobilovém trhu se rozšířil pojem „nulový ojetý vůz“. Toto označení se vztahuje k vozidlům, která jsou technicky prodána, ale nikdy neopustila výrobní závod nebo showroom. Praxe umožňuje výrobcům uměle navýšit prodejní statistiky ještě před fyzickým dodáním aut koncovým zákazníkům.
Neta a Zeekr v centru skandálu
Podle dokumentů Reuters a svědectví dealerů vykázala společnost Neta od ledna 2023 do března 2024 předčasný prodej minimálně 64 719 vozů metodou nulových ojetých vozů. Toto číslo překračuje polovinu jejích oficiálně deklarovaných 117 000 prodaných vozidel za stejné období. Stejný postup aplikovala i prémiová značka Zeekr, která koncem roku 2024 předregistrovala vozy prostřednictvím svého hlavního dealera ve městě Xiamen.
Jak funguje systém předčasných registrací
Klíčem k umělému navýšení čísel je předčasné sjednání pojištění na vozy ještě před jejich prodejem koncovým majitelům. V Číně se pojistná registrace počítá jako oficiální prodej, což umožňuje výrobcům plnit měsíční a čtvrtletní cíle. Zákazníci v regionech jako Guizhou, Chongqing či Guangzhou přitom při převzetí vozů zjistili, že jejich „nové“ auto má aktivní pojištění a je technicky vedeno jako ojeté.
Rozdíl mezi korporátními a soukromými zákazníky
Důkazem manipulace je náhlý nárůst podílu korporátních zákazníků – tedy firem nakupujících vozy na společnost, nikoli fyzických osob. U Neta vzrostl jejich podíl z 8 % v roce 2022 na 63 % v roce 2023. V 11 z 20 největších prodejních měst této značky dokonce korporátní klienti tvořili přes 90 % registrací. Tento neobvyklý vzorec upozornil analytiky na nesrovnalosti.
Regulační reakce a dopady na trh
Čínské ministerstvo obchodu již svolalo jednání s výrobci a průmyslovými sdruženími, aby problém řešilo. Jak uvedl Li Yanwei z Čínské asociace automobilových dealerů, data o pojistných registracích slouží jako klíčový ukazatel pro investory i média. Praxe nulových ojetých vozů však zkresluje skutečnou poptávku a uvádí kapitálové trhy v omyl. Podle anonymního manažera automobilky jde o důsledek extrémního konkurenčního tlaku v sektoru elektromobilů.
