S příchodem nového roku 2026 přicházejí i významné zprávy, které formují budoucnost elektromobility. Americký automobilový gigant General Motors (GM) oznámil masivní finanční dopad ve výši 7,1 miliardy dolarů, což je v přepočtu přibližně 160 miliard korun. Tyto náklady jsou přímo spojené s přehodnocením a úpravou ambiciózních plánů automobilky v oblasti elektrických vozidel na severoamerickém trhu. Je to jasný signál, že přechod k elektrickému pohonu není vždy přímočarý a bez překážek, a že i největší hráči musí reagovat na dynamicky se měnící ekonomické a politické podmínky.
Proč GM přibrzďuje? Změny v pobídkách a zpomalení poptávky
Hlavní příčinou tohoto strategického obratu je kombinace několika faktorů, které ovlivnily poptávku po elektromobilech v Severní Americe v roce 2025. Jedním z klíčových elementů bylo ukončení federálních daňových úlev, které dříve motivovaly spotřebitele k nákupu elektrických vozidel. Například daňový kredit ve výši 7 500 dolarů (cca 170 000 Kč) byl pro mnoho kupujících významným stimulem. Jeho absence se projevila na ochotě investovat do dražších elektrických modelů.
Dalším podstatným faktorem je přepracování regulací Corporate Average Fuel Economy (CAFE), které stanovují průměrnou spotřebu paliva pro vozidla prodávaná v USA. Nové znění těchto pravidel již nenese žádné pokuty za jejich nedodržení, což snížilo tlak na automobilky masivně investovat do elektrifikace a místo toho jim poskytlo větší flexibilitu v nabídce vozidel se spalovacími motory. To vedlo k celkovému zpomalení poptávky po elektromobilech v celém odvětví.
Konkrétní kroky GM a dopad na výrobu
V reakci na tyto změny General Motors přistoupil k několika konkrétním krokům. Zhruba 6 miliard dolarů z celkových nákladů souvisí s omezením plánů pro elektromobily v Severní Americe, což zahrnuje 1,8 miliardy dolarů v nepeněžních poplatcích a 4,2 miliardy dolarů, které budou mít přímý dopad na hotovost, například ve formě poplatků za zrušení smluv. K tomu se přidává 1,1 miliardy dolarů spojených s restrukturalizací společného podniku v Číně (SAIC-GM) a dalších 1,6 miliardy dolarů z předchozího roku, rovněž kvůli zpomalení prodeje EV.
Jedním z nejvýraznějších příkladů je přesměrování montážního závodu v Orion, Michigan. Původně určený pro výrobu elektromobilů, nyní se vrací k produkci velkých SUV a pick-upů poháněných spalovacími motory. GM věří, že v tomto segmentu existuje dosud nenaplněná poptávka. Automobilka také proaktivně snížila kapacitu výroby bateriových článků, například prodejem svého podílu v zařízení Ultium Cells LLC v Lansingu, Michigan, společnosti LG Energy Solution.
Podobné strategické úpravy oznámil i konkurenční Ford, který v loňském měsíci očekával ještě větší dopad na své zisky, a to včetně zrušení plánované výroby elektrického pick-upu F-150 Lightning.
Je však důležité zdůraznit, že navzdory těmto změnám GM potvrdil, že jeho stávající portfolio elektromobilů napříč značkami Chevrolet, Cadillac a GMC zůstává nedotčeno. Zákazníci se tak i nadále mohou těšit na širokou nabídku elektrických modelů, které jsou již ve výrobě a dostupné na trhu.
Čína bojuje s přetlakem baterií a cenovou válkou
Zatímco Severní Amerika řeší změny v poptávce, na druhém konci světa, v Číně, se automobilový průmysl potýká s jinou výzvou: masivním přetlakem výrobních kapacit baterií. Čínská vláda nedávno svolala zástupce největších výrobců baterií pro elektromobily a systémy pro ukládání energie, včetně firem jako CATL, BYD, Gotion, Svolt a Eve Energy, na uzavřené jednání.
Cílem schůzky bylo zmírnit cenové války a omezit nadměrnou produkci baterií. Podle výzkumné firmy BloombergNEF Čína vybudovala mnohem větší výrobní kapacitu baterií, než je svět v současné době schopen absorbovat, a to i bez zohlednění dalších projektů, které jsou již ve fázi plánování. Tento přetlak sice přispěl k poklesu cen baterií na nová minima, ale nekontrolovaný růst přináší i značné problémy, včetně otázek kvality a dodržování práv duševního vlastnictví. Čínské regulační orgány slíbily zpřísnit dohled nad trhem a vynucovat přísnější pravidla pro tvorbu cen.
Bruselský autosalon 2026: Evropa v centru pozornosti elektromobilů
Navzdory výzvám na některých trzích se svět elektromobility nezastavuje. Důkazem je nadcházející Bruselský autosalon, který se koná tento víkend a představí širokou škálu futuristických elektrických vozidel. Pozornost bude zaměřena především na modely určené pro evropský trh, kde je míra adopce elektromobilů výrazně vyšší než v USA, ačkoli stále zaostává za Čínou.
Mezi očekávané novinky patří:
- Kia EV2: Nový, menší elektrický model od korejské automobilky.
- Citroën Elo Concept: Elektrická užitková dodávka, která naznačuje budoucí směřování značky v segmentu užitkových vozidel.
- Hyundai Staria Van (elektrická verze): Bateriová verze populární dodávky, která nabídne prostornost a praktičnost s nulovými emisemi.
- Druhý evropský model Mazdy: Po sedanu 6e (předpokládaný název, zdroj uvádí 6e sedan, což je pravděpodobně odkaz na nějaký předchozí model nebo koncept) představí japonská značka další elektromobil exkluzivně pro evropský trh.
- Renault elektrické Twingo: Oživení ikonického městského vozu v plně elektrické podobě, slibující dostupnou městskou mobilitu.
Na autosalonu se objeví i čínský gigant BYD, který představí až devět modelů, což podtrhuje jeho ambice na evropském trhu. Nebude chybět ani Tesla, která přiveze své cenově dostupnější varianty Standard modelů Model 3 a Model Y, což by mohlo dále podpořit zájem o elektromobily v Evropě.
Závěr: Dynamický trh plný výzev i příležitostí
Rok 2026 tak začíná v duchu dynamických změn a adaptace. Zatímco někteří velcí hráči jako General Motors musí přehodnocovat své strategie a čelit finančním dopadům, trh jako celek se neustále vyvíjí. Výzvy spojené s vládními politikami a kolísavou poptávkou jsou vyváženy neustálým technologickým pokrokem a příchodem nových, inovativních modelů, které ukazují, že budoucnost elektromobility je stále velmi slibná, byť plná překvapení.
