Cupra Kiro: pole position, penalta a historické pódium
Sobotní program na okruhu v Monte Carlu odstartoval famózně pro americko-španělský tým Cupra Kiro, který v letošní sezóně nasazuje vozy Porsche 99X Electric WCG3.
Brit Dan Ticktum vybojoval svou druhou pole position v kariéře formule E a v úvodní fázi devětadvacetikolového závodu suverénně vedl. Jenže závěr mu nevyšel. V závěrečných kolech se dostal do kontaktu se soupeřem, což po projetí cílem jako třetí v pořadí odnesl dodatečnou penalizací, která ho odsunula až na dvanácté místo.
Trest jeho parťáka katapultoval do pódia. Pepe Martí, který odstartoval až z patnácté pozice, předvedl strhující stíhací jízdu, protáhl se polem a v cíli byl klasifikován jako třetí. „Je to splněný sen. Věděl jsem, že máme rychlost, ale že z patnáctého místa dojedu na bedně? To bych si ráno netipnul,“ komentoval mladý Španěl svůj životní výsledek.
Pódium Martího je první nejen pro něj samotného, ale i pro celý projekt Cupra Kiro ve formuli E — a vůbec první pro španělského jezdce v historii šampionátu. A aby toho nebylo málo: čtvrté místo bral Brazilec Felipe Drugovich z týmu Andretti Formula E, který rovněž závodí s pohonnou jednotkou Porsche. Dva vozy se stuttgartským srdcem tak skončily v elitní čtyřce.
Tovární katastrofa: Wehrlein s Müllerem se srazili
Co se jevilo jako nadějný den pro tovární tým Porsche Formula E, skončilo katastrofou. Pascal Wehrlein startoval z pátého, Nico Müller ze šestého místa — ideální výchozí pozice pro útok na stupně vítězů. Jenže touha chránit týmového kolegu před útoky zezadu se vymstila.
Při nájezdu do vlásenky Rascasse Müller zavadil o záď Wehrleinova vozu. Německý šampion dostal defekt a musel absolvovat celé kolo s poškozenou pneumatikou. Následná zastávka na Pit Boost znamenala další ztrátu času — Wehrlein dojel osmnáctý, hluboko mimo bodované pozice. Švýcar Müller s poničeným předním křídlem ještě zabojoval, ale dvě dodatečné penalizace za kolize ho po závodě sesadily z bodované desítky na konečné jedenácté místo.
„Je mi to strašně líto, hlavně Pascalovi a celému týmu. Snažil jsem se ho krýt před soupeři zezadu a dopadlo to nejhůř, jak mohlo. Přesně tohle si nepřejete,“ kál se Müller po závodě. Wehrlein byl stručnější: „Jsem hodně naštvaný. Auto mělo rychlost, ale v Monaku nám to zase nevyšlo.“
Neděle = další šance + jubilejní stý závod
Dnešní neděle přináší okamžitou šanci na reparát. Desátý závod sezóny se jede opět na stejném okruhu v ulicích Monte Carla a půjde o jubilejní 100. start továrního týmu Porsche ve formuli E. „Zítra je další den. Chceme konečně vyhrát a získat své první pódium v Monaku. Bude to víc o energii než sobotní závod, ale klíčová bude kvalifikace,“ prohlásil Florian Modlinger, šéf tovární stáje Porsche pro formuli E.
Porsche má navíc stále co bránit. V průběžném pořadí výrobců vede o třináct bodů před Jaguarem (255 ku 242), zatímco v týmové klasifikaci tovární Porsche ztrácí na Jaguar TCS Racing pouhých pět bodů (176 ku 181). V individuálním šampionátu drží Wehrlein druhé místo za Mitchem Evansem z Jaguaru, Müller je pátý. Titul je stále otevřený — sezóna má celkem sedmnáct podniků.
Racing for Charity: stovky tisíc eur pro vážně nemocné děti
I přes sportovní zklamání pokračuje Porsche v charitativním projektu Racing for Charity. Za každé odjeté kolo svých dvou továrních vozů věnuje sportovní divize 400 eur organizacím pomáhajícím vážně nemocným dětem. Po devíti závodech sezóny částka dosáhla 238 800 eur, tedy bezmála šesti milionů korun. V Monaku Müller absolvoval všech 29 kol, Wehrlein jich zvládl 28.
Průběžné pořadí formule E 2025/2026 (po 9 ze 17 závodů)
Jezdci – top 5:
- 1. Mitch Evans (Jaguar) — 116 b.
- 2. Pascal Wehrlein (Porsche) — 101 b.
- 3. Edoardo Mortara (Mahindra) — 93 b.
- 4. Nick Cassidy (Jaguar) — 79 b.
- 5. Nico Müller (Porsche) — 75 b.
Týmy – top 5:
- 1. Jaguar TCS Racing — 181 b.
- 2. Porsche Formula E Team — 176 b.
- 3. Mahindra Racing — 132 b.
- 4. DS Penske — 86 b.
- 5. Nissan Formula E Team — 84 b.
Výrobci:
- 1. Porsche — 255 b.
- 2. Jaguar — 242 b.
- 3. Stellantis — 135 b.
Co je Pit Boost ve formuli E a jak ovlivnil závod v Monaku?
Pit Boost je povinná zastávka v boxech zavedená od sezóny 2024/2025, při které vůz během zhruba třiceti vteřin doplní 10 % kapacity baterie (3,85 kWh) výkonem 600 kW. V Monaku se Pit Boost negativně projevil hlavně u Pascala Wehrleina — po defektu musel nejprve kolo dokončit s poškozenou pneumatikou a následně ještě zastavit na povinné nabití, což ho definitivně vyřadilo z boje o body.
Kdo je Pepe Martí a proč je jeho pódium tak výjimečné?
Josep Maria „Pepe“ Martí (* 2005) je dvacetiletý španělský talent, který do formule E přišel z juniorských formulí. V Monaku jel teprve svůj devátý závod v šampionátu — stal se historicky prvním Španělem na pódiu formule E a zároveň nejmladším jezdcem Cupra Kiro, který takového výsledku dosáhl. Jeho jízda z patnáctého místa na třetí patří k nejlepším výkonům letošní sezóny.
Kde mohu sledovat dnešní nedělní závod formule E z Monaka?
Nedělní závod (17. května 2026, 10. podnik sezóny) se jede opět na okruhu v Monte Carlu. V České republice přenosy formule E zajišťuje stanice Nova Sport, živé vysílání je dostupné také na oficiálním YouTube kanálu formule E. Závod startuje v 15:00 SELČ.
