Proč Mustang Mach-E?
Dnes již neplatí, že ikonický znak cválajícího koně patří výhradně spalovacím motorům. Statistiky jasně ukazují, že elektrický Mustang Mach-E je nejprodávanějším Mustangem historie. Tento trend potvrzují i zámořské trhy, kde Mustang s kabelem v USA válcuje benzinovou ikonu. V rámci našeho testování se zaměříme na to, jak funguje v každodenním provozu a jak si stojí v praxi, kde se nabízí například i srovnání Tesly Model Y a Mustangu Mach-E.
Převzetí v Praze-Ořech
Předání vozidla proběhlo v prodejně Ford v Praze-Ořech. Celý proces převzetí byl rychlý a bezproblémový. Redakční exemplář dorazil ve specifikaci Premium s pohonem zadní nápravy (RWD) a akumulátorem pro prodloužený dojezd (Extended Range). Karoserie kombinuje metalický lak Terrain Sand s černou střechou. Vůz stojí na 19" hliníkových kolech s pneumatikami 225/55 R19 a kabina je vybavena čalouněním z perforovaného vinylu Sensico v odstínu černá Onyx.
První dojmy: klasika plná tlačítek
První kilometry odhalily jasně definovaný projev vozu – řízení i podvozek dávají najevo, že vůz chce jezdit a ochotně akcelerovat. Celková jízda je velmi příjemná. Výrazným prvkem interiéru je samotná koncepce ovládání. Kokpit je plný fyzických tlačítek, což představuje „starou dobrou klasiku“, ze které budou konzervativní řidiči jásat, jelikož se nemusí spoléhat výhradně na dotykový displej.
Technologie: SYNC 4A a BlueCruise
Dominantou palubní desky je rozhraní SYNC 4A s 15,5" dotykovým displejem, které podporuje bezdrátové OTA aktualizace a hlasové ovládání v češtině. Testovaný vůz obsahuje příplatkovou Sadu Technology, jejíž součástí je prémiový audiosystém B&O s 10 reproduktory o výkonu 560 W včetně subwooferu a bezdotykové elektrické ovládání pátých dveří. Z výbavy nechybí ani panoramatická střecha s reflexním sklem, systém rozpoznávání dopravních značek nebo sledování bdělosti řidiče.
Klíčovou technologickou novinkou je systém BlueCruise, který umožňuje jízdu bez "držení volantu" (SAE Level 2). Hardwarovou výbavu tvoří 5 radarových jednotek, 6 kamer (včetně infračervené kamery sledující řidiče i v noci) a 12 ultrazvukových senzorů. Režim je funkční na 134 000 km dálnic v 15 zemích EU do maximální rychlosti 130 km/h. Výrobce poskytuje systém na 90 dní zdarma, následně stojí předplatné 600 Kč měsíčně nebo 6 800 Kč ročně. Vzhledem k tomu, že se BlueCruise se postupně rozšiřuje do dalších evropských zemí, jde o sledovanou funkci. V Praze jsme systém vyzkoušeli na úseku dlouhém zhruba 1 km, kde fungoval bez zaváhání. Podrobnější test asistenta proběhne za nižšího provozu. Další technické detaily naleznete na oficiálních stránkách Fordu.
Co budeme testovat
V první fázi testu vyrazí vůz na dálnici D1 směrem na Třebíč. Zaměříme se na měření reálného dojezdu a provozní efektivity při dálniční rychlosti kolem 120 km/h. Součástí prověrky bude také nabíjení v síti Tesla Supercharger. Zde bude předmětem testu praktičnost umístění nabíjecího portu vpředu vlevo, což může být u stojanů Tesla kvůli kratším kabelům nepohodlné. Výsledky měření publikujeme v samostatném článku.
Specifikace a cena
Ford Mustang Mach-E Premium RWD disponuje využitelnou kapacitou akumulátoru 88 kWh a výkonem 203 kW. Ceníková kombinovaná spotřeba dle WLTP činí 17,7 kWh/100 km. Na vozidlo platí záruka Ford Protect na 5 let nebo 100 000 km, zatímco na vysokonapěťový akumulátor se vztahuje záruka 8 let nebo 160 000 km.
Základní doporučená cena modelu je 1 664 900 Kč. Testovaná konfigurace s příplatkovou výbavou vychází dle ceníku na 1 764 900 Kč, avšak aktuální zvýhodněná cena činí 1 352 900 Kč včetně DPH.
