Německo si stanovilo nový cíl: do roku 2030 chce mít na silnicích 8 milionů čistě elektrických automobilů. Jde o ambiciózní, ale podle výrobců dosažitelný plán – podpořený novým dotačním programem v objemu 3 miliard eur, který funguje od letošního ledna.
Největší automobilový trh Evropy se po turbulentním roce 2024, kdy prodeje elektromobilů propadly o 27 procent, snaží znovu nastartovat elektromobilitu. Klíčovým nástrojem je sociálně odstupňovaný dotační program, jenž se zaměřuje na domácnosti se středními příjmy – ty tradičně na nové elektromobily nedosahují.
Od 1,65 milionu k 8 milionům: reálná cesta?
Na začátku roku 2025 bylo v Německu registrováno jen 1,65 milionu plně elektrických osobních aut – pouhých 3,3 % z celkového parku 49 milionů vozidel. Na přelomu let 2025 a 2026 sice Německo překonalo hranici 2 milionů BEV, ale cíl 8 milionů do roku 2030 stále vyžaduje obrovský skok.
Výrobci jsou nicméně optimisté. Jejich prodejní výhledy počítají s průměrným ročním růstem prodejů BEV o 24 procent v letech 2026–2030. Pokud se toto tempo udrží, cíl 8 milionů je matematicky dosažitelný. K tomu Německo přidává plán na 1 milion veřejných dobíjecích stanic do roku 2030 – dnes jich je pouze zlomek tohoto čísla.
Nové dotace od ledna 2026: kdo a kolik dostane
Největší změnou oproti předchozímu (a zrušenému) dotačnímu schématu je cílení na příjmové skupiny. Program s rozpočtem 3 miliardy eur pokryje odhadem 800 000 vozidel do roku 2029.
- Základní dotace na BEV: 3 000 eur
- Vyšší dotace pro nízkopříjmové domácnosti s dětmi: až 6 000 eur
- Plug-in hybridy a EREV: až 4 500 eur (při splnění emisních a dojezdových kritérií)
Podmínka: roční zdanitelný příjem domácnosti nesmí překročit 80 000 eur (s navýšením 5 000 eur na každé dítě, maximálně 90 000 eur pro dvě a více dětí). Vozidlo musí zůstat registrováno na kupujícího minimálně 36 měsíců. Žádosti půjde podávat od května 2026, ale zpětně se vztahují na vozy registrované od 1. ledna 2026.
Proč 2024 tak zklamal?
Německo v roce 2023 nečekaně zrušilo dotace na elektromobily kvůli rozpočtové krizi koalice Olafa Scholze. Výsledek byl okamžitý: prodeje BEV v roce 2024 spadly o 27 procent. Přitom 44 milionů německých aut stále jezdí na benzin nebo naftu.
Nový program se snaží opakování této situace předejít. Na rozdíl od plošných dotací z minulosti jsou peníze cíleny tam, kde mají největší efekt – na domácnosti, které by si jinak elektromobil nemohly dovolit. Vyšší příjmové skupiny na podporu nedosáhnou.
Co to znamená pro českou perspektivu
Německo je pro Česko klíčovým vzorem i obchodním partnerem. Pokud se tamní trh rozjede naplno, poroste poptávka po elektrifikovaných komponentech ze středoevropských dodavatelských řetězců – včetně těch českých. Zároveň se bude zvyšovat nabídka ojetých německých elektromobilů pro český trh.
Otázkou zůstává, zda se ambice naplní. Německo bylo původně cílováno na 15 milionů elektromobilů do roku 2030 – cíl formulovaný ještě za Merkelové. Revidovaných 8 milionů je střízlivější, ale stále jde o čtyřnásobek dnešního stavu za pouhé 4 roky.
Proč Německo snížilo cíl z 15 milionů na 8 milionů elektromobilů do roku 2030?
Původní cíl 15 milionů byl stanoven v době jiných tržních podmínek. Po zrušení dotací v roce 2023 a následném propadu prodejů v roce 2024 výrobci přehodnotili realistické výhledy. Nový odhad 8 milionů BEV vychází ze skutečných prodejních prognóz výrobců a předpokládaného 24% ročního růstu.
Mohou na německé dotace dosáhnout i Češi kupující auto v Německu?
Německý dotační program se vztahuje na osoby s německým daňovým domicilem a vozidla registrovaná v Německu. Češi nakupující ojetý elektromobil z Německa na dotaci nedosáhnou, ale mohou profitovat nepřímo – vyšší nabídka podpořených nových aut v Německu časem zvýší dostupnost ojetin na českém trhu.
Kolik veřejných dobíječek plánuje Německo do roku 2030?
Německo cílí na 1 milion veřejných dobíjecích stanic do roku 2030. Infrastruktura je klíčovou podmínkou pro splnění cíle 8 milionů elektromobilů – bez dostatečné sítě rychlodobíječek by ani sebelepší dotace nedokázaly přesvědčit nerozhodnuté kupce.
