Porsche

To je rána. Provozní ztráta Porsche ve výši 966 milionů eur šokovala investory. Bylo by snadné svést to na elektromobily, ale realita je mnohem vážnější. Zatímco elektrický Macan v Evropě boduje, značka fatálně selhala v Číně. Nyní navíc explodovala skrytá účetní bomba v podobě odpisů za 1,8 miliardy eur.

Po šedesáti letech se tři legendární písmena GTS poprvé objevují na čistě elektrickém Porsche. Macan GTS Electric nabízí 563 koní oproti 434 koním benzínové verze, zrychlení na stovku za 3,8 sekundy a dojezd přes 580 kilometrů. Cena startuje na 105 tisících dolarech, první dodávky přijdou na jaře 2026.

Z každých 100 prodaných Macanů je 56 elektrických – nová generace na platformě PPE překonává spalovací předchůdce, který už v EU není kvůli kybernetickým regulacím dostupný. Zatímco Čína propadá o 26 %, Amerika roste. Stuttgart představil nejsilnější 911 v historii a mění strategii pro náročnou budoucnost.

Stačí zaparkovat a energie sama teče do baterie – bez kabelů, bez špíny na rukou. Porsche včera odhalilo interiér Cayenne Electric a je to ukázka toho, jak bude vypadat luxus za pár let. Zakřivený displej táhnoucí se přes celou palubní desku, brutální výkon 1 073 koní a technologie, které doposud nemělo žádné auto na světě. Tohle není jen další elektromobil.

Německá pýcha v potížích. Zatímco se nad klenotem koncernu VW, automobilkou Porsche, stahují mračna a z Wolfsburgu zní varování před miliardovými propady zisku, na druhé straně světa trhá čínský dravec BYD rychlostní rekordy. Stojíme na prahu nové éry, kde pověstná preciznost a tradice přestávají stačit tváří v tvář dravé a inovativní konkurenci z Východu?

Zatímco elektrický Macan míří k zákazníkům, Porsche souběžně rozjíždí plán B. Odklad nového SUV kvůli složité platformě a obří investice do syntetických paliv v Chile signalizují jasný vzkaz: automobilka si nechává otevřené dveře pro spalovací motory, zejména u svých nejcennějších modelů.

Porsche přichází s technologií, která změní způsob nabíjení elektromobilů navždy. Stačí zaparkovat nad speciální deskou a auto se začne nabíjet само - bez kabelů, bez zásuvek. Systém míří nejprve do Británie v roce 2026, brzy dorazí i do zbytku Evropy.

Německá automobilka Porsche drasticky omezuje činnost své dceřiné společnosti Cellforce specializované na výrobu vysokovýkonných baterií. Ze 286 zaměstnanců propustí přibližně 200 lidí, v továrně v Kirchentellinsfurtu zůstane pouze malé oddělení výzkumu a vývoje. Rozhodnutí přichází po dramatickém propadu prodejů elektromobilu Taycan o 47 procent ve třetím čtvrtletí 2024 a kolapsu na čínském trhu, kde prodeje klesly o 28 procent.

Někteří výrobci elektromobilů čelí výzvám spojeným s bateriemi. Porsche a Toyota se potýkají s problémy, které ovlivňují jejich zákazníky i trh. Elektromobil Porsche Taycan, vlajková loď značky v oblasti elektromobility, čelí dlouhodobým problémům s bateriemi. Tyto technické potíže způsobují nespokojenost mezi majiteli i prodejci, kteří se stále častěji uchylují k vlastním řešením. Automobilka mezitím připravuje nápravu, která by měla být dostupná v roce 2025.

Porsche získalo většinový podíl ve společnosti V4Drive, dceřiné společnosti Varta AG, aby zajistilo stabilní dodávky baterií pro své vysokovýkonné elektromobily. Tato investice je klíčová pro budoucí růst a inovace v oblasti elektromobility.