Už samotný návrat malého dvoumístného Smartu je v době stále větších elektrických SUV pozoruhodný. Nyní dostal konkrétnější obrysy: Smart #2 se objevil v nové várce modelů čínského ministerstva průmyslu a informačních technologií (MIIT). Zápis je nutným krokem před zahájením prodeje v Číně a obvykle znamená, že sériový vůz není daleko.
Podle zveřejněných údajů z katalogu MIIT bude #2 vyrábět společnost Zhejiang Haoqing Automobile Manufacturing, která patří do skupiny Geely. Právě Geely vlastní Smart společně s Mercedes-Benz. Vůz má vznikat v Číně pro domácí trh, Evropu i další exportní země.
Pod 2,8 metru, ale s plnohodnotnou elektrickou technikou
Registrovaný Smart #2 měří podle zvolené varianty karoserie 2 751 nebo 2 764 mm na délku, 1 669 mm na šířku a 1 555 mm na výšku. Rozvor činí 1 875 mm a pohotovostní hmotnost 1 130 kg. To jsou rozměry, které mají navázat na původní myšlenku Fortwo: co nejkratší auto do hustého města, s koly umístěnými co nejblíže rohům karoserie.
Pohon obstará elektromotor Geely InfiMotion o výkonu 60 kW, tedy zhruba 80 koní. Nejvyšší rychlost má dosáhnout 140 km/h. Baterie využívá chemii LFP, články dodává CATL a montáž celého akumulátoru zajišťuje Energee ze skupiny Geely. Kapacita baterie, homologovaný dojezd ani cena v registračním dokumentu uvedeny nejsou, a nebylo by proto poctivé je doplňovat odhadem.
Koncept Smart Concept #2, představený na jaře, uváděl délku 2,79 metru, poloměr otáčení 6,95 metru a dojezd blížící se 300 km. Sériový vůz je rozměrově velmi podobný, ale teprve říjnová premiéra ukáže, zda se tyto hodnoty přenesou i do finální specifikace.
Opačný konec nabídky než Smart #1
Čísla z registrace dobře ukazují, že #2 nemá být zmenšeným SUV. Podle našeho katalogu má současný Smart #1 Premium baterii 66 kWh, výkon 200 kW, dojezd 439 km WLTP a stojí od 1 050 000 Kč. Chystaný dvoumístný #2 má jen 60 kW, tedy 30 % výkonu #1, a jeho maximální rychlost je o 40 km/h nižší. Prioritou bude obratnost a nízké nároky ve městě, ne dálniční tempo.
Smart tím rozšiřuje portfolio, které dnes tvoří hlavně větší modely #1, #3 a #5, o vůz s výrazně jiným účelem. Už dříve jsme psali o prvních cenových indicích pro Smart #2; aktuální registrační záznam je nyní hmatatelnějším potvrzením, že projekt míří k výrobě.
Paříž má ukázat finální podobu
Smart avizuje světovou premiéru #2 na říjnovém pařížském autosalonu. Registrační podklady současně ukazují několik variant střechy včetně černého, lakovaného a pevného provedení. Stále však zbývá odpovědět na podstatné otázky: jak velký bude akumulátor, jaký bude skutečný dojezd, kdy se vůz dostane do Evropy a za kolik. Na tyto parametry si musíme počkat až na prezentaci sériového auta.
