Přejít k hlavnímu obsahu
EV Magazin

Hlavní navigace

  • Novinky
  • Baterie
  • Nabíjení
  • Katalog EV
  • Nástroje
    • Kalkulačka
    • Evidence EV
    • Statistiky EV
  • Testování
  • Superchargery
Menu uživatelského účtu
  • Přihlásit se

Přihlásit se

Načítám formulář…

Nemáte účet? Zaregistrujte se

nebo pokračujte přes
Pokračovat přes Facebook Pokračovat přes Google

Drobečková navigace

  1. Domů
Baterie a technologie

Rozmach LFP baterií pro energetická úložiště v USA

Daniel Česák 3 Červenec, 2025 · 2 min čtení
Novinka
Foto: Novinka

Lithium-železo-fosfátové (LFP) baterie se stávají klíčovou technologií pro stacionární úložiště energie díky nižším nákladům a delší životnosti. Společnosti jako LG Energy Solution a Tesla rozšiřují jejich výrobu v USA, přičemž nové závody v Michiganu a Nevadě cílí na kombinovanou kapacitu přes 26 GWh ročně. Tento trend posiluje udržitelnost energetických sítí.

Výhody LFP baterií pro energetická úložiště

Lithium-železo-fosfátové (LFP) baterie představují technologii, která získává stále větší význam v sektoru stacionárních energetických úložišť (ESS). Oproti rozšířenějším NMC bateriím (lithium-nikl-mangan-kobaltovým) nabízejí nižší výrobní náklady a lepší dostupnost surovin, jako je železo a fosfát, které jsou méně toxické a eticky méně problematické než kobalt v NMC článcích.

LG Energy Solution a nový závod v Michiganu

Společnost LG Energy Solution nedávno otevřela výrobní zařízení v Hollandu v Michiganu, specializované na LFP baterie pro ESS. Tento závod s investicí 1,4 miliardy dolarů dosáhne roční kapacity 16,5 GWh (gigawatthodin, kde 1 GWh = 1 milion kWh) a vytvoří až 1700 pracovních míst. Důraz je kladen na optimalizaci energetických sítí, jak zdůrazňuje Bob Lee, prezident LG pro Severní Ameriku.

Tesla a výroba LFP v Nevadě

Současně dokončuje Tesla vlastní továrnu na LFP články poblíž své Gigafactory v Nevadě. Zařízení má počáteční kapacitu 10 GWh ročně a bude primárně zásobovat stacionární produkty jako Powerwall a Megapack. Tesla zde využívá tzv. mokrý proces nátěru elektrod, což je technologie odlišná od suchého nátěru vyvíjeného pro její 4680 články v Texasu.

Technologické rozdíly a aplikace

LFP baterie jsou pro ESS ideální díky vysokému počtu nabíjecích cyklů (až 6000), což znamená delší životnost a menší degradaci. Naproti tomu NMC články, které LG stále vyrábí v Michiganu pro elektromobily jako Ford Mustang Mach-E, mají vyšší energetickou hustotu, ale vyšší cenu a environmentální náročnost. ESS systémy slouží k ukládání energie z obnovitelných zdrojů, například pro vyrovnávání špiček v rozvodných sítích.

Strategická výrobní expanze

Oba projekty ukazují posun průmyslu k lokalizované výrobě LFP technologií v USA. Zatímco Tesla nakoupila výrobní zařízení od čínské CATL, aby se vyhnula politickým komplikacím, LG spoléhá na vlastní výrobní linky s automatizovanými procesy od tvorby elektrodové suspenze po plnění elektrolytem. Tento růst kapacit přímo reaguje na globální poptávku po stabilních úložištích energie bez závislosti na kritických surovinách.

Add EVmagazin as a preferred source on Google
Zdroj: chargedevs.com

Mohlo by vás zajímat

Ilustrační foto

Toyota a Uber startují v Evropě: Stovky tisíc řidičů získají výhodnější přístup k hybridům i elektromobilům

Ilustrační foto

Francie zrychluje v elektromobilech: podíl aut do zásuvky vyskočil na 34,5 %, vedou Tesla a Renault

Ilustrační foto

Pevná baterie bez řetězového požáru: Blue Solutions a AVL ověřily klíčový krok

Štítky

  • EV novinky
Facebook Twitter Linkedin Pinterest E-mail
Obrázek
Evidence elektromobilu

Podcasty

Zvukový soubor
Německo vyrobilo přes 1,6 mil. elektromobilů
Zvukový soubor
24.1.26 - Nabíjecí infrastruktura roste rychleji než prodeje EV
Zvukový soubor
23.1.26 - Dreame vstupuje na automobilový trh
Zvukový soubor
23.1.26 - Co přináší 1000 kW nabíjení od BYD
 

Nejčtenější články

Mercedes VLE má českou premiéru na tenise v Praze: elektrická limuzína stojí od 2,3 milionu korun

Elektromobil Mercedes-Benz VLE s dojezdem až 707 km měl českou premiéru na turnaji WTA Livesport Prague Open. Podle konfigurátoru automobilky... >>

Tesla bojuje o Německo: FSD možná dostane zelenou už tento týden. Co znamenají úrovně autonomního řízení

Německo by mohlo systému Tesla FSD Supervised udělit definitivní zelenou už tento týden. V Evropě zatím jezdí v pěti zemích, Česko čeká... >>

BYD Great Han poprvé na silnici: vlajková loď s dojezdem 1 008 km a nabíjením za pět minut

Nová vlajková loď BYD vyjela poprvé na veřejnou silnici. Great Han je větší než Tesla Model S, ze 102kilowatthodinové baterie slibuje až 1... >>

Volvo EX90 v Česku: kterou variantu vybrat? Sedm míst, 800V nabíjení za 22 minut a cena od 2,1 milionu

Po přechodu na 800V architekturu nabíjí vlajkové švédské SUV až 350 kW a 10–80 % zvládne za 22 minut. Srovnali jsme všechny tři verze... >>

První pětka podle WLTP

Níže najdete seznam pěti vozů z našeho katalogu elektroaut s nejdelším dojezdem podle WLTP.

CLA 250+ Electric

Mercedes-Benz - CLA 250+ Electric

Dojezd dle WLTP: 808 km

iX3 50 xDrive Neue Klasse

BMW - iX3 50 xDrive Neue Klasse

Dojezd dle WLTP: 805 km

EV6

Kia - EV6

Dojezd dle WLTP: 708 km

Model 3 Long Range RWD

Tesla - Model 3 Long Range RWD

Dojezd dle WLTP: 702 km

e-3008 Long Range

Peugeot - e-3008 Long Range

Dojezd dle WLTP: 700 km

Superchargery

Vestmannaeyjabær, IcelandVestmannaeyjabær, Iceland
6 míst • 250 kW • ne-Tesla
Stjørdal, NorwayStjørdal, Norway
16 míst • 150 kW • ne-Tesla
Hønefoss, NorwayHønefoss, Norway
8 míst • 250 kW • ne-Tesla
Berlin, Germany - GleisdreieckBerlin, Germany
20 míst • 250 kW • ne-Tesla
Jyväskylä, FinlandJyväskylä, Finland
8 míst • 250 kW • ne-Tesla
Zobrazit všechny superchargery →
Registrace elektromobilů  ·  Srovnání elektromobilů
EV MAGAZIN

Průvodce světem elektromobility

Instagram Facebook YouTube

Obsah

  • Články o elektromobilech
  • FAQ – otázky a odpovědi
  • Evidence elektromobilu
  • Sdílejte svou zkušenost
  • Nabíjecí stanice

Kalkulačky

  • Kalkulačka dojezdu (WLTP/EPA)
  • Srovnání nabíjecích tarifů
  • Náklady na nabíjení

Kontakt

  • Šéfredaktor Daniel Česák
  • info@evmagazin.cz
  • O nás
  • Reklama
© 2026 EV Magazin. Podmínky a ochrana dat. Data: CC BY-NC-SA 4.0 · © OpenStreetMap Tvorba webu: Studiografix
Reklama