Stellantis rozšiřuje výrobu elektrických dodávek v Británii
Koncern Stellantis oznámil významnou investici 50 milionů liber (přibližně 1,3 miliardy korun) do své továrny v Ellesmere Port. Prostředky poputují na výstavbu nové montážní linky pro elektrické dodávky střední velikosti, včetně modelů Opel Vivaro a jejich sesterských vozů značek Citroën, Peugeot a Fiat.
Tato investice představuje zdvojnásobení původně plánované částky. Rozšíření výroby má začít už příští rok a navazuje na uzavření jiné továrny koncernu v Lutonu, kde se měly elektrické dodávky původně vyrábět.
Hrozba kvůli přísným britským kvótám
Stellantis však současně varuje britskou vládu před důsledky takzvaného ZEV mandátu (Zero Emission Vehicle). Tento předpis stanovuje automobilkám povinné kvóty pro prodej elektrických vozidel. U dodávek se kvóta postupně zvyšuje z 10 procent v roce 2024 na 100 procent do roku 2035. Letos musí být elektrických už 24 procent všech prodaných lehkých užitkových vozidel.
"Provoz v Británii není za současných předpisů rentabilní a je nutné urgentně jednat," uvedl šéf Stellantis pro Evropu Emanuele Cappellano. Za každou dodávku, která nesplňuje britské normy, hrozí pokuta až 18 tisíc liber (přibližně 467 tisíc korun).
Nízká poptávka komplikuje plány
Továrna v Ellesmere Port aktuálně vyrábí kolem 14 500 malých elektrických dodávek ročně. Zaměstnává 950 lidí, kteří montují elektrické verze modelů Vauxhall Combo, Citroën Berlingo, Peugeot Partner a Fiat Doblo. Většina produkce však míří na export, zejména do Alžírska, protože domácí britská poptávka zůstává slabá.
Podle nejnovějších údajů tvoří elektrické dodávky méně než 12 procent britského trhu s užitkovými vozidly. Přitom do roku 2030 by měl jejich podíl dosáhnout 70 procent podle vládních plánů.
Jediná čistě elektrická továrna Stellantis
Ellesmere Port se stal jedinou továrnou koncernu Stellantis věnující se výhradně výrobě elektrických vozidel. Dříve se tam vyráběly například modely Opel Astra. V rámci přestavby na elektrickou výrobu se rozloha továrny zmenšila o 60 procent na současných 118 tisíc metrů čtverečních.
Celková investice do přestavby továrny dosáhla v posledních letech 100 milionů liber. Bez této investice by továrna pravděpodobně byla uzavřena už v roce 2021, kdy Stellantis zvažoval její budoucnost.
Současná situace ukazuje napětí mezi ambiciózními klimatickými cíli vlád a realitou automobilového průmyslu. Zatímco politici tlačí na rychlý přechod k elektromobilitě, výrobci se potýkají s pomalým růstem poptávky a vysokými náklady na přestavbu výroby.
