Přejít k hlavnímu obsahu

Hlavní navigace

  • Domů
  • Články
  • Nástroje
    • Kalkulačka
    • Katalog EV
    • Evidence EV
    • Statistiky EV
  • Testování
  • Superchargery
Menu uživatelského účtu
  • Přihlásit se

Drobečková navigace

  1. Domů

Kdo dluží komu? Nexperia China tvrdí opak toho, co tvrdí Nizozemsko – a ceny čipů letí nahoru

Ilustrační foto
Foto: Ilustrační foto
Fotka autora Daniel Česák
Daniel Česák 2 Listopad, 2025
Čínská pobočka nizozemského výrobce polovodičů Nexperia ostře odmítla obvinění mateřské společnosti z porušování platebních podmínek. V oficiálním prohlášení označila tvrzení nizozemské strany za „zcela vymyšlená" a „zlomyslnou pomluvu". Spor eskaloval poté, co Nexperia Netherlands zastavila dodávky waferů do čínského montážního závodu, což vyvolává obavy o narušení globálních dodávek čipů pro automobilový průmysl.

Pozadí konfliktu: Nizozemská vláda zasáhla v září

Kořeny současného sporu sahají k 30. září 2025, kdy nizozemská vláda převzala kontrolu nad společností Nexperia. Podle informací CNN využilo ministerstvo hospodářství mimořádných pravomocí podle zákona o dostupnosti zboží, což byl nevídaný krok v high-tech sektoru.

Nizozemské úřady zdůvodnily zásah „závažnými nedostatky v řízení" společnosti a obavami o možný transfer kritických technologií k čínskému vlastníkovi, společnosti Wingtech Technology. Ze své funkce byl odvolán generální ředitel Zhang Xuezheng, který je zároveň předsedou představenstva Wingtechu.

Role Spojených států v tomto případě je přitom zřejmá. Podle Al Jazeery byla společnost Wingtech zařazena na americkou černou listinu již v prosinci 2024 kvůli obavám z její role při „napomáhání čínské vládě získávat subjekty s citlivými schopnostmi výroby polovodičů". V září 2025 pak USA rozšířily exportní omezení na všechny dceřiné společnosti vlastněné alespoň z 50 procent subjekty na této černé listině.

Čínská odveta a zastavení dodávek

Čína nečekaně reagovala 4. října 2025, když ministerstvo obchodu oznámilo exportní omezení, která zakazují Nexperia China a jejím subdodavatelům vyvážet určité hotové komponenty vyrobené v Číně bez explicitního povolení.

Situace se ještě vyostřila 26. října, kdy Nexperia Netherlands zastavila dodávky waferů do montážního závodu v Dongguanu v jižní čínské provincii Guangdong. V dopise zákazníkům ze dne 29. října, který prověřila agentura Reuters, dočasný generální ředitel Stefan Tilger uvedl, že suspenze byla „přímým důsledkem nedávného nesplnění dohodnutých smluvních platebních podmínek místním managementem".

Nexperia China: Obvinění jsou zcela vymyšlená

Nexperia China vydala v neděli 2. listopadu 2025 důrazné prohlášení, v němž nizozemská obvinění zcela odmítla. Podle Global Times čínská pobočka označila tvrzení o nesplnění platebních podmínek za „zcela vymyšlená" a „zlomyslnou pomluvou vůči vedení Nexperia China".

„Jednostranné zastavení dodávek ze strany Nexperia Netherlands zcela ignoruje zájmy zákazníků, vážně porušuje smluvní dohody a zásady obchodní spolupráce a výrazně podkopává důvěru zákazníků. Je to extrémně nezodpovědné jednání," uvedla společnost prostřednictvím svého oficiálního účtu na platformě WeChat.

Podle South China Morning Post Nexperia China navíc tvrdí pravý opak - že Nexperia Netherlands dluží továrně ATGD v Dongguanu více než 1 miliardu juanů (přibližně 140 milionů dolarů) na nezaplacených platbách.

Dopad na automobilový průmysl je devastující

Dongguan představuje asi 70 procent globální výrobní kapacity společnosti Nexperia. Závod vyrábí stovky milionů čipů ročně, které jsou nezbytné pro různé funkce vozidel - od spínačů až po ovládání volantu.

Podle informací Reuters vzrostly ceny některých produktů Nexperia, které původně stály jen několik čínských centů, na dva až tři juany za kus během posledních dvou týdnů - tedy více než desetinásobek jejich původní ceny.

Automotive News uvádí, že evropská sdružení výrobců automobilů varovala, že stávající zásoby by mohly vystačit pouze na několik týdnů. Společnost Stellantis oznámila, že zřídila „válečnou místnost" pro monitorování potenciálních narušení dodávek, zatímco Nissan varoval, že jeho zásoby čipů vydrží pouze do začátku listopadu.

Velcí dodavatelé elektroniky prvního stupně, jako Bosch, Continental a DENSO, aktivně hodnotí své zásoby a hledají alternativní zdroje. Konkurenti jako onsemi, Vishay, STMicroelectronics a Infineon čelí zvýšené poptávce, protože zákazníci zoufale hledají náhradu.

Německý automobilový průmysl zasažen

V Německu již podle Tom's Hardware společnost ZF Friedrichshafen AG snížila směny ve svém hlavním závodě na elektrické pohony. Tento závod dodává řadu velkých výrobců automobilů včetně Mercedes-Benz, Ford, BMW a Volkswagen.

Geopolitická dimenze konfliktu

Čínský veteránský technologický analytik Ma Jihua v rozhovoru pro Global Times popsal absurdní akce nizozemské strany jako odraz „přetrvávajícího pocitu nadřazenosti mezi některými evropskými politiky a obchodními elitami".

„Odpojení se od čínské výrobní a prodejní sítě je krok, který se v dlouhodobém horizontu ukáže jako neudržitelný. Ironií je, že tato epizoda pouze urychlí čínskou snahu o soběstačnost v polovodičovém průmyslu a přinutí domácí firmy posílit technologické rezervy a odolnost dodavatelského řetězce," dodal Ma Jihua.

Čínské ministerstvo obchodu v sobotu uvedlo, že nepřiměřený zásah nizozemské vlády do vnitřních záležitostí společnosti narušil globální průmyslové a dodavatelské řetězce. Ministerstvo zároveň oznámilo, že společnosti čelící skutečným obtížím mohou kontaktovat ministerstvo nebo místní obchodní úřady a žádat o výjimky z exportních omezení.

Co říká Nexperia China o své budoucnosti?

Navzdory dramatické situaci Nexperia China ujišťuje zákazníky, že je připravena. „V současné době má Nexperia China vytvořeny dostatečné zásoby hotových výrobků a rozpracované výroby, což umožňuje stabilní a trvalé plnění zákaznických objednávek až do konce roku a dále," uvedla společnost.

Pro zajištění dlouhodobé odolnosti dodávek čínská pobočka proaktivně iniciovala několik nouzových plánů a urychluje kvalifikaci nových zdrojů dodávek waferů.

Nexperia China také zdůraznila, že „jednostranné zastavení dodávek ze strany Nexperia Netherlands nezmění náš závazek vůči kvalitě výrobků a plnění slibů daných zákazníkům".

Možné řešení po summitu Trump-Si Ťin-pching?

Podle South China Morning Post se USA po nedávném setkání prezidenta Donalda Trumpa a čínského prezidenta Si Ťin-pchinga dohodly na ročním odkladu implementace pravidla o 50procentních dceřiných společnostech.

Analytici uvádějí, že toto dočasné zmírnění snižuje tlak na Nexperii a může umožnit Wingtechu vyjednat dohodu s nizozemskými úřady. Čínské regulační orgány však nadále omezují export z továren Nexperie, což poskytuje výrobcům jen omezené okamžité úlevy.

Historie úspěšné čínsko-nizozemské spolupráce

Jak uvádí Pekingnology, po 100procentní akvizici Nexperie společností Wingtech v roce 2019 dosáhla firma komplexního průlomu v celkové výkonnosti - se značnými zisky ve finančních výsledcích, technologických aktivech, provozní odolnosti a postavení na trhu.

V roce 2022 dosáhla Nexperia rekordních tržeb 2,36 miliardy eur, její hrubá zisková marže prudce vzrostla z 25 procent v roce 2020 na 42,4 procenta v roce 2022. Do října 2024 Nexperia plně splatila všechny předchozí dluhy a dosáhla „nulového dluhu". Výdaje na výzkum a vývoj mezitím neustále rostly - ze 112 milionů eur v roce 2019 na 284 milionů eur v roce 2024.

Za posledních pět let přispěla Nexperia nizozemské ekonomice 130 miliony eur na dani ze společností a dodává nezbytné čipy pro klíčová odvětví, jako je automobilový, průmyslový a energetický sektor.

Co říkají nezávislí experti?

Gary Ng, senior ekonom z Natixis Corporate and Investment Bank, uvedl pro BT Online: „V nejhorším případě by mohlo dojít ke změnám vlastnictví spolu s přeskupením dodavatelského řetězce."

Analytická firma Sourceability varuje, že dopad byl obzvláště závažný v segmentu diskrétních komponent, kde je Nexperia vedoucím dodavatelem. Situace přidala další vrstvu složitosti globálnímu trhu s polovodiči, který již tak čelí výzvám.

Závěr: Ztráta pro všechny strany?

Případ Nexperia ukazuje rostoucí napětí v globálním polovodičovém průmyslu, vyostřené obchodní válkou mezi USA a Čínou. Zatímco západní vlády argumentují obavami o národní bezpečnost, čínská strana vidí v zásazích selektivní a diskriminační kroky proti čínským firmám.

Pro automobilový průmysl a další odvětví závislá na čipech znamená tento spor další narušení již tak napjatých dodavatelských řetězců. Otázkou zůstává, zda se podaří najít diplomatické řešení dříve, než dojde k trvalému poškození globálních výrobních kapacit.

Jedna věc je jistá: v éře geopolitických tenzí nejsou vítězi nikdo - ani Nizozemsko, ani Čína, a už vůbec ne koncoví zákazníci a výrobci závislí na stabilních dodávkách polovodičů.

Štítky

  • EV novinky
  • Elektromobilita
  • Zahraničí

Mohlo by vás zajímat

CATL baterie - ilustrační foto

Kobalt ven, železo dovnitř: proč evropští výrobci konečně přijali LFP baterie, které Čína zná roky
Ford, Renault, Škoda, Volkswagen — jeden po druhém přecházejí na LFP baterie. Technologie bez kobaltu, s nižší cenou a odolností vůči každodennímu nabíjení na 100 % tu byla vždy. Čína ji využívala od ...

Ilustrační foto

Bentley zrušilo čtyři elektromobily z pěti: přežil jediný Urban SUV a míří do roku 2027
Britský výrobce luxusních aut zrušil čtyři z pěti plánovaných elektromobilů. Přežilo jediné — Urban SUV na premiéru v roce 2027. Continental GT a Flying Spur jedou dál, ale jen jako plug-in hybridy. C...

BMW iX3 | zdroj: press.bmwgroup.com

BMW opouští range extendery: Nová generace baterií slibuje přes 800 km dojezdu
BMW v dohledné době neplánuje využívat benzinové prodlužovače dojezdu (range extendery) ve svých elektromobilech. Vývojový šéf Joachim Post oznámil, že díky nové generaci baterií a platformě "Neue Kla...

Facebook Twitter Linkedin Pinterest E-mail
Obrázek
Evidence elektromobilu

Podcasty

Zvukový soubor
Německo vyrobilo přes 1,6 mil. elektromobilů
Zvukový soubor
24.1.26 - Nabíjecí infrastruktura roste rychleji než prodeje EV
Zvukový soubor
23.1.26 - Dreame vstupuje na automobilový trh
Zvukový soubor
23.1.26 - Co přináší 1000 kW nabíjení od BYD
 

Největší výrobci EV 2024

Tesla 🇺🇸
20.6%
BYD 🇨🇳
20.3%
Geely 🇨🇳
9.6%
Volkswagen Group 🇩🇪
8.6%
SGMW 🇨🇳
7.2%
BMW Group 🇩🇪
4.9%
Hyundai Group 🇰🇷
4.6%
GAC Aion 🇨🇳
4.5%
Changan 🇨🇳
3.5%
Stellantis 🇪🇺
3.2%

Nejčtenější články

BYD nabíjí elektromobil z 10 na 97 % za 9 minut. A v mrazivých −30 °C za 12

Devět minut na skoro plnou baterii při pokojové teplotě, dvanáct minut při třicetistupňovém mrazu. BYD 5. března 2026 v Šen-čenu... >>

NIO přiznalo selhání v Evropě: auta byla příliš velká, cla devastující. V Německu za dva měsíce prodalo šest kusů

Čínská automobilka NIO vstoupila do Evropy s prémiovou ambicí a unikátní technologií výměny baterií. Jenže v lednu 2026 prodala v... >>

Tesla Model Y Juniper v Česku 2026: Která varianta dává smysl a pro koho

Tesla Model Y po faceliftu Juniper nabízí v Česku pět variant od 980 tisíc korun. Porovnali jsme je pro české podmínky — dojezd, nabíjení... >>

Xiaomi představilo hypercar pro Gran Turismo: První tech firma v elitním programu

Xiaomi se stalo první technologickou společností, která získala pozvánku do prestižního programu Vision Gran Turismo. Jejich elektrický... >>

Považujete nabití na 80% do 8 minut za dostačující?

Možnosti výběru
Nabíjení elektromobilů do 8 minut? Už brzy díky 6C bateriím

První pětka podle WLTP

Níže najdete seznam pěti vozů z našeho katalogu elektroaut s nejdelším dojezdem podle WLTP.

CLA 250+ Electric

Mercedes-Benz - CLA 250+ Electric

Dojezd dle WLTP: 750 km

EV6

Kia - EV6

Dojezd dle WLTP: 708 km

Model 3 Long Range RWD

Tesla - Model 3 Long Range RWD

Dojezd dle WLTP: 702 km

IONIQ 6

Hyundai - IONIQ 6

Dojezd dle WLTP: 680 km

Capri RWD

Ford - Capri RWD

Dojezd dle WLTP: 627 km

Superchargery

Maison CazesRivesaltes, France
3 míst • 22 kW
Modena, ItalyModena, Italy
12 míst • 150 kW • ne-Tesla
Florence, Italy - Campi BisenzioCampi Bisenzio, Italy
16 míst • 250 kW • ne-Tesla
Ajaccio, Korsika, FranceSarrola-Carcopino, France
8 míst • 250 kW • ne-Tesla
Lübeck, Germany - Dänischburger LandstraßeLübeck, Germany
12 míst • 250 kW • ne-Tesla
Zobrazit všechny superchargery →

Tesla

BYD

X

Nenechte si ujít novinky!

Přihlaste se k odběru nejnovějších zpráv a aktualizací.

průvodce světem eletromobility

Podmínky používání a ochrana osobních údajů

Některá data jsme přejali z © OpenStreetMap

Nabíjecí stanice - ve výstavbě

Články

Přidejte svou zkušenost s elektromobilem

FAQ - otázky a odpovědi k EV

Evidence elektromobilu - mějte o svém EV přehled

Kalkulačka dojezdu - WLTP, CLTC, EPA

Kalkulačka srovnání nabíjecích tarifů - vyplatí se?

Kalkulačka nákladů na nabíjení elektromobilů

O nás

Reklama

SLEDUJTE NÁS



Šéfredaktor: Daniel Česák

Kontaktujte nás: info@evmagazin.cz

Data a analýzy - license CC BY-NC-SA 4.0

Copyright © 2026. All Rights Reserved. Created by Studiografix.