Čínský Svolt Energy oznámil, že v roce 2026 zahájí sériové dodávky svých prvních semi-solid-state baterií. Tato technologie s energetickou hustotou 270 Wh/kg slibuje výrazně delší dojezd a zásadní zvýšení bezpečnosti elektromobilů. Klíčem je použití nehořlavých elektrolytů, které minimalizují riziko požárů. První generace má již objednávky od evropské automobilky.
Zahraničí
Představte si, že každé ráno při startu vašeho elektromobilu musíte znovu aktivovat sportovní režim, abyste mohli využít plný výkon. Přesně to chce Čína zavést pro všechna vozidla – výchozí nastavení s minimálně 5 sekundami na stovku. Důvod? Bezpečnost. Následky? Automobilky mohou přijít o klíčový nástroj cenové segmentace a prémiové zákazníky, kteří dnes subvencují levnější modely.
„Náš systém je nejlepší v odvětví, CarPlay nepřidáme," opakoval Elon Musk ještě loni. Dnes Bloomberg odhaluje opak: Tesla interně testuje Apple CarPlay. Důvod? Prodeje padají, konkurence roste a studie ukazuje, že 30 procent zákazníků bez CarPlay auto prostě nekoupí. Zatímco GM jde opačným směrem a CarPlay odstraňuje, Tesla překvapivě mění kurz.
Klíčový hráč na poli elektromobility přichází s technologickým skokem, který ocení především koncoví uživatelé. Pátá generace LFP baterií od CATL neřeší jen dojezd, ale přináší zásadní posun v počtu nabíjecích cyklů. Pro majitele vozů to znamená pomalejší stárnutí baterie a vyšší zůstatkovou hodnotu auta. Podívejte se, v čem se novinka liší od současného standardu.
Čínská značka Ora představila svůj první elektrický SUV model Ora 5 s cenou od 390 tisíc korun. Kompaktní elektromobil nabízí dojezd až 580 kilometrů a pokročilé asistenční systémy pro městskou i dálniční jízdu.
Největší světový producent emisí CO2 zaznamenal zlom, který mění pravidla hry pro celou elektromobilitu. Čínské emise stagnovaly nebo klesají nepřetržitě od března 2024, přičemž doprava zaznamenala pětiprocentní propad. Není to jen statistika – jde o reálný dopad na ekologičnost každého elektromobilu s čínskou baterií, který si dnes můžete koupit. Výroba elektřiny ze slunce rostla o 46 procent, a to mění celkovou uhlíkovou stopu výroby baterií. Mezinárodní energetická agentura potvrzuje: Čína dosáhla vrcholu spotřeby ropy dříve, než kdokoliv čekal.
Stuttgart konečně odhaluje karty. Elektrický Cayenne nabídne to, co dosud žádné prémiové SUV nedokázalo – nabití z 10 na 80 procent za pouhých 16 minut při výkonu 400 kW. Premiéra 19. listopadu ukáže, zda dokáže Porsche znovu předběhnout konkurenci stejně jako před lety s Taycanem. A ano, verze Turbo skutečně překročí magickou hranici 1000 koní.
Prémiová kompaktní značka Nio Firefly, která se netají svými ambicemi konkurovat ikonickému Mini, zvyšuje sázky. Jen pár měsíců po startu prodejů v Evropě vypluly na povrch informace o nové, výkonnější variantě. Čínské úřady registrují model s motorem o výkonu 120 kW, který slibuje výrazně lepší dynamiku. Evropa, včetně Česka, se tak může těšit na „ostřejší“ verzi, která chce pořádně zatopit zavedené konkurenci.
Švédsko bylo léta dáváno za vzor, ale jeho spanilá jízda k elektromobilitě zpomaluje. Přestože trh dosahuje působivých 65 %, naráží na své limity. Překvapivý motor růstu teď najdeme ve Francii. Ta s podílem 31 % vsadila na cílený sociální leasing a ukazuje Evropě, jak dostat elektromobily k lidem, kteří si je dosud nemohli dovolit.
Data za rok 2025 mluví jasně: svět zažívá bezprecedentní boom elektromobilů a prodeje dosahují historických maxim. O to víc zarážející jsou zprávy od gigantů jako Volkswagen, kteří omezují výrobu a stěžují si na slabou poptávku. Není to paradox. Náš rozbor ukazuje, že problém není v ústupu elektromobility, ale v rostoucí konkurenci a cenové politice zavedených značek. Zákazníci neopouštějí EV, opouštějí jen předražené modely.
