Strategie Platform Beyond Vehicle (PBV), kterou Kia prosazuje, se nyní v evropských městech začíná materializovat v konkrétních modelech. Nedávná prezentace nových variant modelu Kia PV5 Cargo ukazuje, že korejský výrobce nehodlá nabízet pouze jeden univerzální nástroj, ale široké spektrum řešení přizpůsobených specifickým potřebám dopravních firem, servisních služeb i e-commerce gigantů.
Více prostoru nebo lepší manévrovatelnost: Dvě nové tváře PV5
Hlavním lákadlem letošní prezentace v Birminghamu byla verze PV5 Cargo L2H2. Tato varianta s vysokou střechou je určena pro zákazníky, kteří potřebují maximalizovat svůj nákladní prostor bez nutnosti přecházet do mnohem větších tříd vozidel. Ačkoliv je délka vozu (4,67 metru) stejná jako u standardní verze L2H1, díky zvýšení výšky na 2,21 metru se objem nákladového prostoru výrazně zvětšuje.
Konkrétně se objem nákladu u verze L2H2 pohybuje kolem 5,165 metru krychlového (podle standardu VDA). To je zásadní posun, protože Kia uvádí, že s touto kapacitou se PV5 v podstatě dotýká parametrů vozidel středně velkých (M-van), přestože stále patří do segmentu S-van. Pro logistické operátory to znamená možnost přepravovat i objemnější zboží, které by v běžném menším dodávkovém voze nevejde.
Na opačné škále stojí verze PV5 Cargo L1H1. Tato kratší varianta má délku pouze 4,50 metru, což z ní činí ideálního kandidáta pro „poslední míli“ v husté městské zástavbě. Její nákladový prostor činí 4,03 metru krychlového, což je sice méně než u delších verzí, ale díky zkrácenému převisu a vynikající manévrovatelnosti je tento model optimální pro doručování v úzkých ulicích moderních metropolí.
Flexibilita interiéru a praktické detaily
Kia u verze s vysokou střechou nabízí i několik funkčních vylepšení. Pro zajištění nákladu je k dispozici systém kolejnic (airline rail system), který umožňuje flexibilní a bezpečnou fixaci zboží. V kabině řidiče lze navíc místo dvou individuálních sedadel objednat třímístnou lavici, což zvyšuje kapacitu pro posádku. Pro některé typy provozu je také možné nahradit pevnou přepážku mezi kabinou a nákladovým prostorem průchodem.
Baterie: Od úsporného LFP po vysokou kapacitu
Jedním z nejdůležitějších aspektů pro provozní náklady dopravních firem je baterie. Kia u nových variant PV5 zavádí tři různé možnosti napájení, což umožňuje precizní ladění vozidla podle dojezdu a nákladů:
- 43,3 kWh (LFP): Nová, ekonomičtější varianta využívající lithium- železo-fosforečnou chemii.
- 51,5 kWh: Vyvážený základ pro běžný městský provoz.
- 71,2 kWh: Maximální kapacita pro delší trasy a vyšší zatížení.
Zavedení LFP (Lithium Iron Phosphate) baterie je strategickým tahem. LFP baterie jsou známé svou vysokou životností, odolností vůči častému nabíjení a vyšší bezpečností, což je pro vozidla pracující v režimu neustálého pohybu klíčové. Navíc by tato varianta měla být cenově nejdostupnější, což ocení zejména lokální doručovací služby s omezeným operačním rádiusem.
V oblasti nabíjení Kia neváhá. Vozidlo podporuje DC rychlonabíjení, které dokáže nabít baterii z 10 na 80 % přibližně za 30 minut. Pro noční nabíjení v depích je k dispozici AC nabíjení o výkonu 22 kW, což zajišťuje efektivní doplnění energie během pauzy.
Kontext trhu a konkurence
Kia PV5 se staví do přímého souboje s modely jako Volkswagen ID. Buzz Cargo nebo modely od Stellantisu. Zatímco VW sází na designově orientovaný přístup, Kia se zaměřuje na modulární systém PBV, kde je vozidlo vnímáno jako „funkční nástroj“. Strategie Kia je jasná: nabídnout tolik variant karoserie a baterie, aby si každý zákazník mohl vybrat přesně to, co potřebuje, aniž by platil za nevyužité funkce.
Ačkoliv přesné ceny pro evropský trh, včetně České republiky, zatím nejsou oficiálně zveřejněny, v Německu se základní verze L2H1 s baterií 51,5 kWh pohybují kolem 32 932 EUR (cca 820 000 Kč bez DPH). Je tedy očekováno, že verze L1H1 bude cenově ještě dostupnější, zatímco L2H2 s vysokou střechou bude stát výrazně více.
Budoucnost PBV strategie je jasně daná. Po PV5 následují větší modely PV7 (plánovaný na rok 2027) a PV9 (plánovaný na rok 2029), které budou pokrývat další segmenty trhu. Celková nabídka má přesáhnout 40 různých variant karoserie, což z Kia činí jednoho z nejambicióznějších hráčů v oblasti elektrifikované komerční mobility.
Jaká je hlavní výhoda LFP baterie u modelu Kia PV5?
LFP (lithium- železo-fosforečné) baterie jsou odolnější vůči častému nabíjení a nabízejí delší životnost v porovnání s běžnými NMC bateriemi. Jsou také levnější na výrobu, což může snížit pořizovací cenu vozidla, a jsou bezpečnější při častém provozu v městských podmínkách.
Kolik nákladu skutečně vejde do verze s vysokou střechou L2H2?
Díky zvýšení výšky vozidla na 2,21 metru dosahuje objem nákladového prostoru u verze L2H2 více než 5 metrů krychlových (přesně 5,165 m³ podle standardu VDA), což je výrazný nárůst oproti standardní verzi.
Je Kia PV5 vhodná pro dlouhé trasy?
Ano, díky možnosti zvolit největší baterii o kapacitě 71,2 kWh a podpoře rychlonabíjení (DC), které nabije baterii na 80 % za cca 30 minut, je model vhodný i pro přesun mezi městy, nikoliv jen pro městskou logistiku.
