Přejít k hlavnímu obsahu

Hlavní navigace

  • Domů
  • Katalog EV
  • Mapa
  • Články
  • Kalkulačka
  • Evidence EV
  • Statistiky EV
  • Superchargery
Menu uživatelského účtu
  • Přihlásit se
Social Auth Login Authenticate through Facebook Authenticate through Google

Drobečková navigace

  1. Domů

Kontroverzní praktiky: Jak čínští výrobci elektromobilů nafukují prodejní čísla

Novinka

Fenomén nulových ojetých vozů v elektromobilním průmyslu

V intenzivně konkurenčním čínském automobilovém trhu se rozšířil pojem „nulový ojetý vůz“. Toto označení se vztahuje k vozidlům, která jsou technicky prodána, ale nikdy neopustila výrobní závod nebo showroom. Praxe umožňuje výrobcům uměle navýšit prodejní statistiky ještě před fyzickým dodáním aut koncovým zákazníkům.

Neta a Zeekr v centru skandálu

Podle dokumentů Reuters a svědectví dealerů vykázala společnost Neta od ledna 2023 do března 2024 předčasný prodej minimálně 64 719 vozů metodou nulových ojetých vozů. Toto číslo překračuje polovinu jejích oficiálně deklarovaných 117 000 prodaných vozidel za stejné období. Stejný postup aplikovala i prémiová značka Zeekr, která koncem roku 2024 předregistrovala vozy prostřednictvím svého hlavního dealera ve městě Xiamen.

Jak funguje systém předčasných registrací

Klíčem k umělému navýšení čísel je předčasné sjednání pojištění na vozy ještě před jejich prodejem koncovým majitelům. V Číně se pojistná registrace počítá jako oficiální prodej, což umožňuje výrobcům plnit měsíční a čtvrtletní cíle. Zákazníci v regionech jako Guizhou, Chongqing či Guangzhou přitom při převzetí vozů zjistili, že jejich „nové“ auto má aktivní pojištění a je technicky vedeno jako ojeté.

Rozdíl mezi korporátními a soukromými zákazníky

Důkazem manipulace je náhlý nárůst podílu korporátních zákazníků – tedy firem nakupujících vozy na společnost, nikoli fyzických osob. U Neta vzrostl jejich podíl z 8 % v roce 2022 na 63 % v roce 2023. V 11 z 20 největších prodejních měst této značky dokonce korporátní klienti tvořili přes 90 % registrací. Tento neobvyklý vzorec upozornil analytiky na nesrovnalosti.

Regulační reakce a dopady na trh

Čínské ministerstvo obchodu již svolalo jednání s výrobci a průmyslovými sdruženími, aby problém řešilo. Jak uvedl Li Yanwei z Čínské asociace automobilových dealerů, data o pojistných registracích slouží jako klíčový ukazatel pro investory i média. Praxe nulových ojetých vozů však zkresluje skutečnou poptávku a uvádí kapitálové trhy v omyl. Podle anonymního manažera automobilky jde o důsledek extrémního konkurenčního tlaku v sektoru elektromobilů.

Zdroj: cnevpost.com

Štítky

  • EV novinky
Facebook Twitter Linkedin Pinterest E-mail
Autor: Daniel Česák , dne 20 Červenec, 2025

Elektrický fejeton 😂

Rekuperace je šikovná funkce elektroauta, díky které se při brzdění nebo jízdě z kopce část energie neztrácí, ale vrací zpět do baterie. Auto tedy vlastně "brzdí chytře" – místo aby jen pálilo energii na teplo, přemění pohyb zpět na elektřinu. Řidič tak dojede dál a často i bez šlápnutí na brzdu. A co víc – při delších sjezdech si může připadat, jako by mu palubní počítač s úsměvem říkal: „Z kopce zadarmo? Proč ne!“ Škoda jen, že cyklistům zatím žádná taková rekuperace do stehen nepomáhá. 😁

Největší výrobci EV 2024

Tesla 🇺🇸
20.6%
BYD 🇨🇳
20.3%
Geely 🇨🇳
9.6%
Volkswagen Group 🇩🇪
8.6%
SGMW 🇨🇳
7.2%
BMW Group 🇩🇪
4.9%
Hyundai Group 🇰🇷
4.6%
GAC Aion 🇨🇳
4.5%
Changan 🇨🇳
3.5%
Stellantis 🇪🇺
3.2%
Obrázek
Evidence elektromobilu
Obrázek
Kalkulačka úspor s EV

Jak si Volkswagen za 5 let prodal 1,5 milionu elektrických aut? Tajemství úspěchu ID modelů

Představte si, že za pouhých pět let prodáte 1,5 milionu elektrických aut a stanete se jedničkou v Evropě. Přesně to dokázal Volkswagen se... >>

Budíček, Teslo, je čas zrychlit nabíjení. Konkurence tě předbíhá

Tesla, kdysi suverénní lídr v rychlosti nabíjení, čelí dosud největší výzvě. Zatímco její nabíječky Supercharger nebo modely EV... >>

Tesla ujela 410 000 km a baterie má stále 90 %! Jak to dokázali?

Australanský řidič Uberu najezdil se svou Teslou Model 3 neuvěřitelných 410 000 km – a baterie si stále drží 88–90 % kapacity! Objevte... >>

Itálie schválila stavbu nejdelšího visutého mostu světa za 13,5 miliardy eur – spojí Sicílii s pevninou

Po více než 50 letech plánování a několika zrušených pokusech Itálie definitivně schválila stavbu Messinského mostu přes průliv mezi... >>

Považujete nabití na 80% do 8 minut za dostačující?

Možnosti výběru
Nabíjení elektromobilů do 8 minut? Už brzy díky 6C bateriím

První pětka podle WLTP

Níže najdete seznam pěti vozů z našeho katalogu elektroaut s nejdelším dojezdem podle WLTP.

EV6

Kia - EV6

Dojezd dle WLTP: 708 km

Model 3 Long Range RWD

Tesla - Model 3 Long Range RWD

Dojezd dle WLTP: 702 km

Capri RWD

Ford - Capri RWD

Dojezd dle WLTP: 627 km

EV4

Kia - EV4

Dojezd dle WLTP: 625 km

Scenic E-Tech Electric

Renault - Scenic E-Tech Electric

Dojezd dle WLTP: 621 km

Superchargery

L'Hospitalet de l'Infant, SpainL'Hospitalet de l'Infant, Spain
16 míst • 250 kW • ne-Tesla
Kostomłoty, PolandKostomłoty, Poland
4 míst • 150 kW
Roma, Italy - NorthRoma, Italy
8 míst • 250 kW • ne-Tesla
Warsaw, PolandWarsaw, Poland
2 míst • 120 kW
Bucharest, RomaniaBucharest, Romania
8 míst • 250 kW • ne-Tesla
Lleida, SpainTorrefarera, Spain
8 míst • 250 kW • ne-Tesla
Parma, Italy - Parma NorthParma, Italy
20 míst • 250 kW • ne-Tesla
Weibersbrunn, GermanyWeibersbrunn, Germany
16 míst • 250 kW • ne-Tesla
Grandate, ItalyGrandate, Italy
12 míst • 250 kW • ne-Tesla
Hamburg - Service Center, GermanyHamburg, Germany
12 míst • 250 kW • ne-Tesla
Zobrazit všechny superchargery →

Tesla

BYD

průvodce světem eletromobility

Podmínky používání a ochrana osobních údajů

Některá data jsme přejali z © OpenStreetMap

Nabíjecí stanice - ve výstavbě

Články

Přidejte svou zkušenost s elektromobilem

FAQ - otázky a odpovědi k EV

Evidence elektromobilu - mějte o svém EV přehled

Kalkulačka dojezdu - WLTP, CLTC, EPA

Kalkulačka srovnání nabíjecích tarifů - vyplatí se?

Kalkulačka nákladů na nabíjení elektromobilů

O nás

Reklama

SLEDUJTE NÁS



Šéfredaktor: Daniel Česák

Kontaktujte nás: info@evmagazin.cz

Data a analýzy - license CC BY-NC-SA 4.0

Copyright © 2025. All Rights Reserved.
Created by Studiografix.