Čína stanovila nové standardy pro recyklaci
Čínský úřad pro dozor nad trhem nedávno schválil pět dalších národních standardů pro recyklaci baterií elektromobilů, což zvýšilo jejich celkový počet na 22. Tyto standardy pokrývají obecné požadavky, postupy řízení i metody demontáže vyřazených baterií.
Výsledky pilotních programů přitom překvapily svojí efektivitou. Podle zprávy IT-Home některé čínské společnosti dosahují míry zhodnocení niklů, kobaltu a manganu až 99,6 procenta. U lithia pak firmy vykazují úspěšnost 96,5 procenta. Tyto hodnoty výrazně převyšují dřívější odhady a nastavují nový standard pro průmysl.
Evropa si klade ambiciózní cíle
Evropská unie nově vyžaduje, aby od srpna 2030 všechny elektromobily prodávané v EU obsahovaly minimální podíl recyklovaných materiálů. Podle nařízení o bateriích z roku 2023 musí výrobci do roku 2027 dosáhnout 50% míry zhodnocení lithia, do roku 2031 pak 80 procent. U kobaltu jsou cíle minimálně 16 procent recyklovaného obsahu do roku 2031.
Evropský trh s recyklací baterií elektromobilů přitom prudce roste. Podle analýzy Market Research Future dosáhla jeho hodnota v roce 2024 zhruba 3,37 miliardy dolarů. Do roku 2034 by měl expandovat na 22,65 miliardy dolarů, což představuje průměrný meziroční růst 21,2 procenta.
Recyklace výrazně šetří životní prostředí
Studie Stanfordovy univerzity publikovaná v lednu 2025 v časopise Nature Communications přinesla přesná čísla o environmentálním dopadu recyklace baterií. Výzkumníci porovnali celý životní cyklus recyklovaných materiálů s těžbou a zpracováním nových kovů.
Zjištění jsou jednoznačná: Recyklace baterií produkuje o 58 až 81 procent méně emisí skleníkových plynů než konvenční těžba. Spotřeba vody klesá o 72 až 88 procent a energetická náročnost se snižuje o 77 až 89 procent.
"Tato studie nám ukazuje, že můžeme navrhovat budoucnost recyklace baterií tak, abychom optimalizovali environmentální přínosy," vysvětlil William Tarpeh z Stanfordovy univerzity, jeden z autorů výzkumu.
Kde se recykluje, má zásadní význam
Studie také upozornila na klíčovou roli zdroje energie. Recyklační zařízení v oblastech, které spoléhají na elektřinu z uhlí, vykazují výrazně menší klimatické výhody. Naopak využití obnovitelných zdrojů může environmentální dopad ještě více snížit.
Většina dat ve stanfordské studii pochází ze zařízení Redwood Materials v Nevadě, největšího průmyslového recyklačního závodu pro lithium-iontové baterie v Severní Americe. Toto zařízení těží z čistší energetické skladby západních států USA, která zahrnuje vodní, geotermální a solární energii.
Recyklace může snížit počet nových dolů
Modelování z Kalifornské univerzity v Davisu, publikované v květnu 2025 v časopise Nature Sustainability, ukazuje další podstatný přínos recyklace. Ve scénáři s vysokou poptávkou po lithiu by do roku 2050 mohlo být potřeba otevřít až 85 nových lithiových dolů.
Pokud by se však rozšířila globální recyklace baterií a přijaly politiky podporující menší baterie, počet nových dolů by se mohl snížit na pouhých 15. "Recyklace je opravdu důležitá z geopolitických i environmentálních důvodů," zdůraznil Alissa Kendall, hlavní autor studie.
Výzvy a budoucnost recyklace
Přes slibné výsledky čelí odvětví recyklace baterií několika výzvám. Transport & Environment odhaduje, že Evropa bude do roku 2030 potřebovat kapacitu pro recyklaci přibližně 130 GWh baterií ročně. Současná kapacita představuje jen desetinu této potřeby.
Dalším problémem je diverzita formátů a chemického složení baterií, což komplikuje recyklační proces a vyžaduje specializované technologie. Evropské startupy jako britská firma Altilium nebo německá Tozero však pracují na pokročilých metodách, které by mohly tyto překážky překonat.
Altilium již prokázal, že malé baterie vyrobené z recyklovaných materiálů dosahují stejných nebo lepších parametrů než baterie z nově vytěžených surovin. Firma tozero se zaměřuje na recyklaci grafitu s nulovými emisemi – grafít tvoří 40 procent uhlíkové stopy lithium-iontové baterie.
Mezinárodní spolupráce
Čína se aktivně zapojuje i do mezinárodní standardizace recyklace baterií elektromobilů. Čínští experti přispívají k tvorbě globálních standardů pro hodnocení výkonu baterií druhého života, klasifikační systémy a obecné pokyny pro recyklaci vyřazených baterií.
Čínský návrh "Obecných pokynů pro hluboké vybíjení při recyklaci a využití baterií" byl schválen jako mezinárodní standardní projekt IEC. Téměř 40 čínských expertů nyní participuje v mezinárodních technických výborech pro baterie.
Co to znamená pro budoucnost elektromobilů
Data o účinnosti recyklace mění pohled na dlouhodobou ekologickou stopu elektromobilů. Zatímco kritici často poukazují na vysoké emise při výrobě baterií, efektivní recyklační systémy mohou tento problém výrazně zmírnit.
Transport & Environment odhaduje, že do roku 2040 by recyklace mohla pokrýt 19 až 53 procent evropské poptávky po klíčových materiálech pro baterie, v závislosti na konkrétním kovu a vývoji bateriových chemických složení.
To znamená, že elektromobily se časem stanou ještě ekologičtějšími, protože uzavřený oběh materiálů sníží závislost na těžbě a s ní spojené environmentální zatížení.
