Přejít k hlavnímu obsahu
EV Magazin

Hlavní navigace

  • Novinky
  • Diskuze
  • Nabíjení
  • Katalog EV
  • Nástroje
    • Kalkulačka
    • Evidence EV
    • Statistiky EV
  • Testování
  • Superchargery
Menu uživatelského účtu
  • Přihlásit se

Přihlásit se

Načítám formulář…

Nemáte účet? Zaregistrujte se

nebo pokračujte přes
Pokračovat přes Facebook Pokračovat přes Google

Drobečková navigace

  1. Domů
Novinky

Návrat Chevroletu Bolt: Revoluční vylepšení pro dostupnou elektromobilitu

Filip 2 Srpen, 2025 · 2 min čtení
Ilustrační foto - nabíjení auta
Foto: Ilustrační foto - nabíjení auta

Chevrolet oznámil návrat svého ikonického elektromobilu Bolt pro modelový rok 2027, tentokrát výhradně ve verzi EUV s křížovým designem. Nový model přináší výrazné inovace včetně baterií LFP pro vyšší bezpečnost a ziskovost, standardizovaného nabíjecího konektoru NACS kompatibilního se sítí Tesla a aktualizovaného vzhledu. Díky ceně kolem 30 000 dolarů zůstává Bolt klíčovou volbou pro dostupnou elektromobilitu, přičemž GM zdůrazňuje jeho rentabilitu.

Oživení legendy s moderními technologiemi

Chevrolet potvrdil návrat svého kompaktního elektromobilu Bolt, který se na trhu objeví jako modelový rok 2027. Původní Bolt, uvedený v roce 2016, byl ukončen, ale díky vysokému zájmu zákazníků se vrací výhradně ve verzi EUV. Ta kombinuje prvky hatchbacku a crossoveru, což ji činí praktičtější pro každodenní použití.

Klíčové inovace: Nabíjení, baterie a design

Nový Bolt přijde s výraznými vylepšeními, včetně revidované přední masky, modernizovaných zadních světlometů a především integrovaného nabíjecího standardu NACS. NACS (North American Charging Standard) je systém vyvinutý Teslou, který umožňuje snadné nabíjení na veřejných stanicích Supercharger a stává se průmyslovým standardem v Severní Americe. Dále automobilka využívá lithium-železo-fosfátové (LFP) baterie. Tyto baterie jsou oproti běžným lithium-iontovým bezpečnější, odolnější proti přehřátí a mají delší životnost, i když poskytují nižší energetickou hustotu.

Dostupnost a ziskovost v centru strategie

Cena nového Boltu by se měla pohybovat kolem 30 000 dolarů, což jej řadí mezi nejdostupnější elektromobily na trhu. Podle vyjádření prezidenta GM Marka Reusse bude vozidlo vysoce ziskové pro výrobce, na rozdíl od předchozí generace, která přinášela ztráty. Toho dosáhli optimalizací výroby a použitím nákladově efektivních LFP baterií, jež nevyžadují drahé kovy jako kobalt nebo nikl.

Proč zůstává pohon všech kol výzvou

Navzdory poptávce po pohonu všech kol (AWD) v oblastech se sněhem nebude tato varianta u nového Boltu dostupná. Důvodem je konstrukce vozu, která využívá jednoduché zadní zavěšení typu twist-beam. Jeho úprava pro AWD by vyžadovala drahé přepracování na nezávislé zavěšení, což by zvýšilo cenu a snížilo dostupnost modelu.

Obrázek
Dan

Věděli jste, že:

Hyundai IONIQ 9 je prvním modelem této značky, který odstranil tradiční střešní anténu. Funkce antény byly rozděleny mezi čelní sklo (příjem GPS signálu), přístrojovou desku (data infotainmentu) a zadní sklo (rádio). Tento inovativní přístup zlepšuje aerodynamiku vozu a přispívá k jeho minimalistickému designu.

Bolt jako součást širší rodiny vozů

GM plánuje rozšířit Bolt o další modely, včetně potenciálně levnější varianty, což potvrzuje Reussovo prohlášení. Tato strategie reaguje na rostoucí poptávku po cenově dostupných elektromobilech, zejména v kontextu končících vládních dotací. Díky kombinaci nízké ceny, moderní technologie a ziskovosti se Bolt stává klíčovým hráčem v segmentu kompaktních elektromobilů.

Zdroj: insideevs.com

Add EVmagazin as a preferred source on Google

Mohlo by vás zajímat

Ford Mustang Mach-E na dálnici s asistenčními systémy — ilustrační obrázek

Ford BlueCruise jsme porovnali s Teslou a Xpengem. V Evropě mu ale chybí důležitá funkce

Enyaq nebo Mustang?

Rodinný ideál, nebo auto s charakterem? Mustang Mach-E je neprávem přehlíženou alternativou k Enyaqu

Baterie

Německo chce těžit lithium z hloubky 4 kilometrů. Projekt Altmark míří k výrobě pro půl milionu elektromobilů

Štítky

  • EV novinky
Facebook Twitter Linkedin Pinterest E-mail

Diskuze

Zobrazit všechny diskuze →

Přihlásit se a zapojit do diskuze
Zatím žádné komentáře — buďte první, kdo se podělí o svůj názor.
Obrázek
Evidence elektromobilu

Podcasty

Zvukový soubor
Německo vyrobilo přes 1,6 mil. elektromobilů
Zvukový soubor
24.1.26 - Nabíjecí infrastruktura roste rychleji než prodeje EV
Zvukový soubor
23.1.26 - Dreame vstupuje na automobilový trh
Zvukový soubor
23.1.26 - Co přináší 1000 kW nabíjení od BYD
 

Nejčtenější články

Rodinný ideál, nebo auto s charakterem? Mustang Mach-E je neprávem přehlíženou alternativou k Enyaqu

Škoda Enyaq poráží Ford Mustang Mach-E v českých registracích drtivým rozdílem. Přesto Ford nabízí silnou dynamiku, výbavu a charakter.... >>

Elektromobily v Evropě lámaly rekordy: Podíl BEV vyskočil na 26 %, nafta padá k šesti procentům

Červen 2026 přepsal evropské tabulky. Čistě elektrických aut se prodalo o polovinu víc než loni, jejich tržní podíl dosáhl rekordních 26... >>

Pět minut před dvanáctou. Jak BMW, Mercedes a Volvo zachraňují evropskou elektromobilitu

BMW iX3, Mercedes CLA Electric a Volvo EX60 ukazují, že evropské automobilky konečně staví elektromobily bez kompromisů. Co spojuje jejich... >>

Smart #2 se blíží sérii: nástupce Fortwo se objevil v čínské registraci

Smart #2 se objevil v čínské registraci. Dvoumístný nástupce Fortwo má motor 60 kW, LFP baterii s články CATL a premiéru v říjnu.... >>

První pětka podle WLTP

Níže najdete seznam pěti vozů z našeho katalogu elektroaut s nejdelším dojezdem podle WLTP.

CLA 250+ Electric

Mercedes-Benz - CLA 250+ Electric

Dojezd dle WLTP: 808 km

iX3 50 xDrive Neue Klasse

BMW - iX3 50 xDrive Neue Klasse

Dojezd dle WLTP: 805 km

EV6

Kia - EV6

Dojezd dle WLTP: 708 km

Model 3 Long Range RWD

Tesla - Model 3 Long Range RWD

Dojezd dle WLTP: 702 km

e-3008 Long Range

Peugeot - e-3008 Long Range

Dojezd dle WLTP: 700 km

Superchargery

Genova North, ItalyGenova, Italy
12 míst • 250 kW • ne-Tesla
Stavanger, Norway - MarieroStavanger, Norway
16 míst • 250 kW • ne-Tesla
Ondara, SpainOndara, Spain
16 míst • 250 kW
Guxhagen, GermanyGuxhagen, Germany
16 míst • 250 kW • ne-Tesla
Gigafactory Berlin-Brandenburg, GermanyGrünheide (Mark), Germany
19 míst • 250 kW • ne-Tesla
Zobrazit všechny superchargery →
Registrace elektromobilů  ·  Srovnání elektromobilů
EV MAGAZIN

Průvodce světem elektromobility

Instagram Facebook YouTube

Obsah

  • Články o elektromobilech
  • FAQ – otázky a odpovědi
  • Evidence elektromobilu
  • Sdílejte svou zkušenost
  • Nabíjecí stanice

Kalkulačky

  • Kalkulačka dojezdu (WLTP/EPA)
  • Srovnání nabíjecích tarifů
  • Náklady na nabíjení

Kontakt

  • Šéfredaktor Daniel Česák
  • info@evmagazin.cz
  • O nás
  • Reklama
© 2026 EV Magazin. Podmínky a ochrana dat. Data: CC BY-NC-SA 4.0 · © OpenStreetMap Tvorba webu: Studiografix
Reklama