Jedním z nejdůležitějších aspektů při používání elektromobilů je rychlost jejich nabíjení. Nabíjení od 10 do 80 % kapacity baterie se stalo benchmarkem pro rychlé nabíjení během cestování. Tento údaj poskytuje realistický pohled na to, jak efektivní může být nabíjení v reálném světě.
Není to jen o maximálním výkonu
Často se zaměřujeme na maximální výkon nabíjecích stanic, ale to může být zavádějící. Skutečná efektivita závisí na tom, jak dobře elektromobil dokáže využít energii z baterie. Důležité je, aby vozidlo nejen přijímalo vysoký výkon, ale také efektivně ukládalo a využívalo tuto energii.
Mnozí výrobci automobilů uvádějí ideální podmínky, kdy jejich vozidla mohou za několik minut získat stovky kilometrů dojezdu. Například Lucid Air může za 12 minut získat 320 km, zatímco Model 3 a Model Y tvrdí až 320 km za 15 minut.
Přesto je lepe uvádět nabíjení od 10 do 80 %. Nabíjení od 10 do 80% je často nejrychlejší část nabití baterie a proto se tento údaj stal klíčovým benchmarkem. Tento interval představuje nejefektivnější využití času a energie při nabíjení na cestách.
Různé typy nabíjecích konektorů
V Česku jsou rychlonabíječky obvykle o výkonu 50 kW, 150 kW nebo až 350 kW pro CCS konektory. Některé výjimky existují, ale tyto hodnoty jsou obecně standardem pro rychlé nabíjení na hlavních tazích a dálnicích.
Situace v Česku
V České republice je aktuálně k dispozici 4 278 dobíjecích bodů na 2 392 veřejných dobíjecích stanicích, s celkovým instalovaným výkonem 153,16 MW. To představuje významný nárůst oproti minulým letům, kdy byl počet stanic a bodů podstatně nižší.
Největšími provozovateli dobíjecích stanic v Česku jsou společnosti ČEZ, E.ON a PRE. ČEZ provozuje 32 % všech dobíjecích bodů, E.ON 17 % a PRE 15 %. Tyto společnosti pokrývají většinu území a poskytují nabíjecí služby s různým výkonem, přičemž se stále zvyšuje počet rychlonabíjecích stanic. Je škoda že v Česku prozatím zaostává síť Tesla Supercharger a zatím u nás patří k okrajovým poskytovatelům energie na cestách.
Pokud jde o geografické rozložení, nejvíce dobíjecích bodů se nachází v Praze, kde je k dispozici 1 017 bodů. Dalšími významnými regiony jsou Jihomoravský kraj s 648 body a Středočeský kraj s 460 body. Naopak nejméně dobíjecích bodů je v Karlovarském a Zlínském kraji, kde je k dispozici pouze 101 bodů, resp. 100 bodů.
Podle typu stanice je většina veřejných dobíjecích stanic vybavena AC konektory, které tvoří 65 % všech stanic, zatímco DC stanice představují 35 %. To ukazuje na rostoucí trend instalace rychlonabíjecích DC stanic, které umožňují rychlejší nabíjení vozidel na delších cestách.
Významným faktorem je také dostupnost dobíjecích stanic na hlavních dopravních tazích, kde je nabíjení během dlouhých cest klíčové. V současné době je většina těchto stanic strategicky umístěna u dálnic a hlavních silnic, což usnadňuje plánování cest pro majitele elektromobilů.
Situace v oblasti veřejných dobíjecích stanic v Česku se tedy neustále vyvíjí a zlepšuje, což přispívá k větší dostupnosti a pohodlí pro uživatele elektromobilů. Díky rostoucímu počtu stanic a zvyšujícímu se výkonu nabíječek se elektromobily stávají stále praktičtější volbou pro každodenní použití i dlouhé cestování.
Zdroj dat: cistadoprava.cz
