Přejít k hlavnímu obsahu

Hlavní navigace

  • Domů
  • Články
  • Nástroje
    • Kalkulačka
    • Katalog EV
    • Evidence EV
    • Statistiky EV
  • Testování
  • Superchargery
Menu uživatelského účtu
  • Přihlásit se

Drobečková navigace

  1. Domů

Sennebogen ukázal elektrický autonomní manipulátor. S drtičem komunikuje sám a šetří náklady

Ilustrační foto
Foto: Ilustrační foto
Fotka autora Daniel Česák
Daniel Česák 17 Květen, 2026

Elektrický bagr, který rozumí drtiči. Sennebogen ukázal autonomní řešení pro recyklaci

Německý výrobce těžké techniky Sennebogen představil na veletrhu IFAT 2026 v Mnichově semi-autonomní systém pro manipulaci s materiálem. Kombinace elektrického kolového bagru, mobilní baterie a chytrého drtiče dokáže komunikovat sama mezi sebou, šetřit provozní náklady a snižovat emise. Pro české recyklační závody to může znamenat výrazný posun k efektivnějšímu a čistšímu provozu.

Průmyslová recyklace je odvětví, kde každá vteřina a každý litr nafty počítá. Dlouho přitom platilo, že plynulost procesu závisí především na zkušenosti obsluhy. Nové řešení od společnosti Sennebogen to ale mění – stroje si nyní vyměňují informace v reálném čase a operátor rozhoduje na základě dat, ne jen instinktu.

Jak funguje komunikace mezi bagrem a drtičem

Srdcem nového systému je elektrický kolový bagr, který spolupracuje s mobilním drtičem. Drtič dokáže bagru a jeho obsluze přímo sdělit, kdy je připraven přijmout další materiál, kdy by měla dodávka zpomalit, a kdy je lepší přísun na okamžik zastavit. Vše probíhá automaticky v rámci komunikační smyčky, do které je zapojena i mobilní baterie.

Tento přístup přináší konkrétní výhody. Drtič může udržovat stabilní pracovní tempo, což snižuje opotřebení mechanických částí a prodlužuje životnost zařízení. Zároveň se zvyšuje celková propustnost linky – tedy množství materiálu, které závod zpracuje za hodinu. Pro provozovatele to znamená nižší náklady na údržbu i vyšší produktivitu.

Sedm hodin provozu bez připojení k síti

Jednou z klíčových součástí prezentovaného řešení je mobilní bateriový systém 826 G Electro Battery. Díky němu může celá sada – bagr i drtič – fungovat až sedm hodin v kuse, aniž by byla připojena k pevné elektrické síti. To je zásadní pro provozy v místech, kde není dostatečná infrastruktura, nebo pro dočasná pracoviště.

Systém je navíc chytrý. Baterie je plně zapojena do komunikační smyčky strojů, což umožňuje automaticky přepínat mezi napájením ze sítě a z baterie. Během špičkových hodin, kdy je elektřina dražší, se provoz přepne na baterii. V době nižších tarifů se stroje napájejí přímo z gridu. Celková flexibilita je vysoká – pokud je pevná přípojka k dispozici, lze ji samozřejmě využít také.

Proč elektrifikace těžké techniky zrychluje

Sennebogen vstoupil na pole elektrických materiálových manipulátorů přibližně před třemi lety a od té doby rozšiřuje nabídku bezemisních strojů. Podle údajů výrobce jsou elektrické bagry oblíbené díky efektivnímu provozu bez lokálních emisí a maximální flexibilitě.

Trend přitom podporují i vnější faktory. Cena nafty zůstává vysoká a emisní předpisy v Evropě i ve světě se každým rokem zpřísňují. Pro české recyklační a výkupní podniky, které často provozují stroje ve dvanáctihodinových směnách, mohou být úspory paliva a servisu zásadní. Elektrická technika navíc přináší výhodu tiššího a čistšího pracovního prostředí, což ocení nejen zaměstnanci, ale i obce v okolí provozoven.

Co to znamená pro český trh

Ačkoliv se Sennebogen primárně zaměřuje na evropské recyklační závody a velké průmyslové areály, principy, které představil na IFAT 2026, mají univerzální platnost. Propojení autonomní komunikace, bateriového úložiště a elektrického pohonu není jen otázkou inovace, ale i ekonomiky. Čím dříve se tyto technologie prosadí u nás, tím rychleji mohou domácí provozy snižovat provozní náklady a zlepšovat svou konkurenceschopnost.

Prezentace v Mnichově ukázala, že budoucnost těžké techniky není jen o nahrazení dieselového motoru elektromotorem. Jde o inteligentní systémy, které se navzájem řídí, šetří energii a snižují zátěž na obsluhu. Pro české čtenáře, kteří sledují vývoj nejen osobní, ale i průmyslové elektromobility, jde o další důkaz, že bezemisní budoucnost postupuje i tam, kde by to mnozí nečekali.

Co je to IFAT, kde Sennebogen své řešení představil?

IFAT je největší světový veletrh pro oblast vodního hospodářství, odpadů a recyklace. Koná se pravidelně v německém Mnichově a představují se na něm přední výrobci technologií pro environmentální průmysl.

Umí elektrický bagr pracovat i bez nabíjení během směny?

Ano. Díky mobilnímu bateriovému systému 826 G Electro Battery může celá sada fungovat až sedm hodin bez přístupu k pevné elektrické síti. Pro delší provoz je možné využít i napájení z gridu.

Jak autonomní systém šetří náklady?

Systém optimalizuje množství materiálu vstupujícího do drtiče, což snižuje opotřebení stroje a prodlužuje jeho životnost. Zároveň umožňuje přepínat mezi baterií a sítí podle aktuální ceny elektřiny, což snižuje energetické náklady.

Add EVmagazin as a preferred source on Google

Štítky

  • EV novinky
  • Elektromobilita
  • Elektromobil

Mohlo by vás zajímat

MG ZS EV

MG ZS EV po dvou letech: Výlet na Kokořín ukázal reálnou spotřebu 12,4 kWh a 99% zdraví baterie
Vyrazili jsme s MG ZS EV na Kokořínsko přes Neratovice a Zakšín. Reálná spotřeba 12,4 kWh/100 km, nabíjení z domácí fotovoltaiky a po dvou letech provozu 99% zdraví baterie. Tohle nejsou laboratorní č...

Statistiky elektromobilů

Čína: 6 z 10 prodaných aut už je elektrických. Spalovací motory zažívají kolaps
Podíl elektrifikovaných vozů na čínském trhu poprvé překonal 60 %. Mezi deseti nejprodávanějšími modely byl v dubnu jediný spalovák. Prodeje benzinových a naftových aut se meziročně propadly o 37 %. Č...

Ilustrační foto

Jeep Avenger Electric se dostal na britskou dotaci. Cena padá o 45 000 korun
Kompaktní elektrické SUV Jeep Avenger se konečně probojovalo na seznam vozů způsobilých pro britský státní příspěvek Electric Car Grant. Základní verze tak v UK nově začíná na 28 499 liber, což je v p...

Facebook Twitter Linkedin Pinterest E-mail
♥

Podpořte EVMagazin

Líbí se vám náš obsah? Pomozte nám pokračovat.

QR kód pro platbu

Poskytnutím příspěvku vyjadřujete dobrovolnou podporu tvůrci obsahu. Příspěvek není platbou za uzamčený obsah.

Obrázek
Evidence elektromobilu

Podcasty

Zvukový soubor
Německo vyrobilo přes 1,6 mil. elektromobilů
Zvukový soubor
24.1.26 - Nabíjecí infrastruktura roste rychleji než prodeje EV
Zvukový soubor
23.1.26 - Dreame vstupuje na automobilový trh
Zvukový soubor
23.1.26 - Co přináší 1000 kW nabíjení od BYD
 

Největší výrobci EV 2024

Tesla 🇺🇸
20.6%
BYD 🇨🇳
20.3%
Geely 🇨🇳
9.6%
Volkswagen Group 🇩🇪
8.6%
SGMW 🇨🇳
7.2%
BMW Group 🇩🇪
4.9%
Hyundai Group 🇰🇷
4.6%
GAC Aion 🇨🇳
4.5%
Changan 🇨🇳
3.5%
Stellantis 🇪🇺
3.2%

Nejčtenější články

Závod o lithium: USA objevily zásoby na 130 milionů elektromobilů, Finsko otevřelo první evropský důl

USGS odhalila v Appalachians zásoby 2,3 milionu tun lithia – dost na 130 milionů elektromobilů. Zatímco Amerika hledá cestu k energetické... >>

ORLEN Charge spouští ultrarychlé nabíjení na D1: do roku 2030 plánuje 600 dobíjecích bodů v Česku

Benzina otevřela první vlastní ultrarychlou nabíječku 300 kW u Průhonic. Do konce 2026 přibude dalších deset lokalit na D5, D2 a D6. Plán... >>

Hesai Picasso: první barevný LiDAR čip na světě s 4 320 kanály mění autonomní řízení

Čínský Hesai představil čip Picasso — světovou premiéru v barevném 3D snímání prostoru. Až 4 320 kanálů a 4K rozlišení bez fúze... >>

Jetta X concept: čínský Volkswagen se přerodí v elektrické SUV

Značka Jetta chystá velký přerod. Koncept Jetta X odhalí 21. dubna na VW Group Night robustní elektrické SUV, které má do roku 2028... >>

Považujete nabití na 80% do 8 minut za dostačující?

Možnosti výběru
Nabíjení elektromobilů do 8 minut? Už brzy díky 6C bateriím

První pětka podle WLTP

Níže najdete seznam pěti vozů z našeho katalogu elektroaut s nejdelším dojezdem podle WLTP.

CLA 250+ Electric

Mercedes-Benz - CLA 250+ Electric

Dojezd dle WLTP: 750 km

iX3 50 xDrive Neue Klasse

BMW - iX3 50 xDrive Neue Klasse

Dojezd dle WLTP: 740 km

EV6

Kia - EV6

Dojezd dle WLTP: 708 km

Model 3 Long Range RWD

Tesla - Model 3 Long Range RWD

Dojezd dle WLTP: 702 km

IONIQ 6

Hyundai - IONIQ 6

Dojezd dle WLTP: 680 km

Superchargery

Herborn, GermanyHerborn, Germany
8 míst • 250 kW • ne-Tesla
Nivelles-Sud, BelgiumNivelles, Belgium
12 míst • 150 kW • ne-Tesla
Brokelandsheia, NorwaySundebru, Norway
36 míst • 250 kW • ne-Tesla
Frederikshavn, DenmarkFrederikshavn, Denmark
16 míst • 250 kW • ne-Tesla
Krefeld, GermanyKrefeld, Germany
8 míst • 250 kW • ne-Tesla
Zobrazit všechny superchargery →
X

Nenechte si ujít novinky!

Přihlaste se k odběru nejnovějších zpráv a aktualizací.

EV Magazin

Průvodce světem elektromobility

Instagram Facebook YouTube

Obsah

  • Články o elektromobilech
  • FAQ – otázky a odpovědi
  • Evidence elektromobilu
  • Sdílejte svou zkušenost
  • Nabíjecí stanice

Kalkulačky

  • Kalkulačka dojezdu (WLTP/EPA)
  • Srovnání nabíjecích tarifů
  • Náklady na nabíjení

Kontakt

  • Šéfredaktor Daniel Česák
  • info@evmagazin.cz
  • O nás
  • Reklama
© 2026 EV Magazin. Podmínky a ochrana dat. Data: CC BY-NC-SA 4.0 · © OpenStreetMap Tvorba webu: Studiografix