Přejít k hlavnímu obsahu
EV Magazin

Hlavní navigace

  • Novinky
  • Diskuze
  • Nabíjení
  • Katalog EV
  • Nástroje
    • Kalkulačka
    • Moje garáž
    • Statistiky EV
  • Testování
  • Superchargery
Menu uživatelského účtu
  • Přihlásit se

Přihlásit se

Načítám formulář…

Nemáte účet? Zaregistrujte se

nebo pokračujte přes
Pokračovat přes Facebook Pokračovat přes Google

Drobečková navigace

  1. Domů
Novinky

Sennebogen ukázal elektrický autonomní manipulátor. S drtičem komunikuje sám a šetří náklady

Daniel Česák 17 Květen, 2026 · 4 min čtení
Ilustrační foto
Foto: Ilustrační foto

Německý Sennebogen představil na IFAT 2026 v Mnichově semi-autonomní recyklační systém. Elektrický bagr spolupracuje s mobilním drtičem a baterií, šetří náklady na údržbu a energii. Pro český trh jde o inspiraci, jak modernizovat těžkou techniku.

Elektrický bagr, který rozumí drtiči. Sennebogen ukázal autonomní řešení pro recyklaci

Německý výrobce těžké techniky Sennebogen představil na veletrhu IFAT 2026 v Mnichově semi-autonomní systém pro manipulaci s materiálem. Kombinace elektrického kolového bagru, mobilní baterie a chytrého drtiče dokáže komunikovat sama mezi sebou, šetřit provozní náklady a snižovat emise. Pro české recyklační závody to může znamenat výrazný posun k efektivnějšímu a čistšímu provozu.

Průmyslová recyklace je odvětví, kde každá vteřina a každý litr nafty počítá. Dlouho přitom platilo, že plynulost procesu závisí především na zkušenosti obsluhy. Nové řešení od společnosti Sennebogen to ale mění – stroje si nyní vyměňují informace v reálném čase a operátor rozhoduje na základě dat, ne jen instinktu.

Jak funguje komunikace mezi bagrem a drtičem

Srdcem nového systému je elektrický kolový bagr, který spolupracuje s mobilním drtičem. Drtič dokáže bagru a jeho obsluze přímo sdělit, kdy je připraven přijmout další materiál, kdy by měla dodávka zpomalit, a kdy je lepší přísun na okamžik zastavit. Vše probíhá automaticky v rámci komunikační smyčky, do které je zapojena i mobilní baterie.

Tento přístup přináší konkrétní výhody. Drtič může udržovat stabilní pracovní tempo, což snižuje opotřebení mechanických částí a prodlužuje životnost zařízení. Zároveň se zvyšuje celková propustnost linky – tedy množství materiálu, které závod zpracuje za hodinu. Pro provozovatele to znamená nižší náklady na údržbu i vyšší produktivitu.

Sedm hodin provozu bez připojení k síti

Jednou z klíčových součástí prezentovaného řešení je mobilní bateriový systém 826 G Electro Battery. Díky němu může celá sada – bagr i drtič – fungovat až sedm hodin v kuse, aniž by byla připojena k pevné elektrické síti. To je zásadní pro provozy v místech, kde není dostatečná infrastruktura, nebo pro dočasná pracoviště.

Systém je navíc chytrý. Baterie je plně zapojena do komunikační smyčky strojů, což umožňuje automaticky přepínat mezi napájením ze sítě a z baterie. Během špičkových hodin, kdy je elektřina dražší, se provoz přepne na baterii. V době nižších tarifů se stroje napájejí přímo z gridu. Celková flexibilita je vysoká – pokud je pevná přípojka k dispozici, lze ji samozřejmě využít také.

Proč elektrifikace těžké techniky zrychluje

Sennebogen vstoupil na pole elektrických materiálových manipulátorů přibližně před třemi lety a od té doby rozšiřuje nabídku bezemisních strojů. Podle údajů výrobce jsou elektrické bagry oblíbené díky efektivnímu provozu bez lokálních emisí a maximální flexibilitě.

Trend přitom podporují i vnější faktory. Cena nafty zůstává vysoká a emisní předpisy v Evropě i ve světě se každým rokem zpřísňují. Pro české recyklační a výkupní podniky, které často provozují stroje ve dvanáctihodinových směnách, mohou být úspory paliva a servisu zásadní. Elektrická technika navíc přináší výhodu tiššího a čistšího pracovního prostředí, což ocení nejen zaměstnanci, ale i obce v okolí provozoven.

Co to znamená pro český trh

Ačkoliv se Sennebogen primárně zaměřuje na evropské recyklační závody a velké průmyslové areály, principy, které představil na IFAT 2026, mají univerzální platnost. Propojení autonomní komunikace, bateriového úložiště a elektrického pohonu není jen otázkou inovace, ale i ekonomiky. Čím dříve se tyto technologie prosadí u nás, tím rychleji mohou domácí provozy snižovat provozní náklady a zlepšovat svou konkurenceschopnost.

Prezentace v Mnichově ukázala, že budoucnost těžké techniky není jen o nahrazení dieselového motoru elektromotorem. Jde o inteligentní systémy, které se navzájem řídí, šetří energii a snižují zátěž na obsluhu. Pro české čtenáře, kteří sledují vývoj nejen osobní, ale i průmyslové elektromobility, jde o další důkaz, že bezemisní budoucnost postupuje i tam, kde by to mnozí nečekali.

Co je to IFAT, kde Sennebogen své řešení představil?

IFAT je největší světový veletrh pro oblast vodního hospodářství, odpadů a recyklace. Koná se pravidelně v německém Mnichově a představují se na něm přední výrobci technologií pro environmentální průmysl.

Umí elektrický bagr pracovat i bez nabíjení během směny?

Ano. Díky mobilnímu bateriovému systému 826 G Electro Battery může celá sada fungovat až sedm hodin bez přístupu k pevné elektrické síti. Pro delší provoz je možné využít i napájení z gridu.

Jak autonomní systém šetří náklady?

Systém optimalizuje množství materiálu vstupujícího do drtiče, což snižuje opotřebení stroje a prodlužuje jeho životnost. Zároveň umožňuje přepínat mezi baterií a sítí podle aktuální ceny elektřiny, což snižuje energetické náklady.

Add EVmagazin as a preferred source on Google

Mohlo by vás zajímat

Ilustrační foto

Autonomní jízdy v Paříži ukážou Tesla a XPeng. Evropské značky chybí

Statistiky elektromobilů

Evropa letos kupuje rekordní počet elektromobilů. Pomohly levnější modely

Inster - Epiq -B03X | ilustrační foto

Škoda Epiq, Inster a Leapmotor: Papírová cena pod 600 tisíc má přísné podmínky

Štítky

  • EV novinky
  • Elektromobilita
  • Elektromobil
Facebook Twitter Linkedin Pinterest E-mail

Diskuze

Zobrazit všechny diskuze →

Přihlásit se a zapojit do diskuze
Zatím žádné komentáře — buďte první, kdo se podělí o svůj názor.
Obrázek
Konference Čistá mobilita 2026 – PVA EXPO Praha, 12. 11. 2026 | zdroj: konferencecistamobilita.cz
Obrázek
Moje garáž – měřte a sledujte svůj elektromobil | zdroj: evmagazin.cz
Moje garážMěřte a sledujte svůj elektromobil

Podcasty

Zvukový soubor
Německo vyrobilo přes 1,6 mil. elektromobilů
Zvukový soubor
24.1.26 - Nabíjecí infrastruktura roste rychleji než prodeje EV
Zvukový soubor
23.1.26 - Dreame vstupuje na automobilový trh
Zvukový soubor
23.1.26 - Co přináší 1000 kW nabíjení od BYD
 

Nejčtenější články

Mercedes si objedná nové články LG. Formát 46/100 dorazí v roce 2028

Mercedes-Benz má pro další generaci elektromobilů využít válcové články LG Energy Solution ve formátu 46/100. Dodávky mají začít v... >>

VW představil elektrického Tiguana. Má šanci proti Enyaqu a Tesle?

Volkswagen ukázal ID. Tiguan s dojezdem až 600 km, kufrem 534 l a tažným zatížením do 2 000 kg. Slabším místem zůstává nabíjení: 165... >>

Volkswagen ID. Tiguan je oficiální: Známe termín premiéry i osud ID.4

Globální král prodejů vstupuje do éry bez emisí. Plně elektrický ID. Tiguan oslaví světovou premiéru v říjnu 2026 a na trh dorazí... >>

Francouzské pumpy hlásí výpadky paliv. V nejhorším regionu jde o 16 %

Ve Francii má potíže se zásobováním alespoň jedním druhem benzinu nebo nafty 11 % čerpacích stanic. Vládní data ukazují nejhorší stav... >>

První pětka podle WLTP

Níže najdete seznam pěti vozů z našeho katalogu elektroaut s nejdelším dojezdem podle WLTP.

CLA 250+ Electric

Mercedes-Benz - CLA 250+ Electric

Dojezd dle WLTP: 808 km

iX3 50 xDrive Neue Klasse

BMW - iX3 50 xDrive Neue Klasse

Dojezd dle WLTP: 805 km

EV6

Kia - EV6

Dojezd dle WLTP: 708 km

Model 3 Long Range RWD

Tesla - Model 3 Long Range RWD

Dojezd dle WLTP: 702 km

e-3008 Long Range

Peugeot - e-3008 Long Range

Dojezd dle WLTP: 700 km

Superchargery

Billund, DenmarkBillund, Denmark
16 míst • 250 kW • ne-Tesla
Roosendaal, NetherlandsOud Gastel, Netherlands
16 míst • 250 kW • ne-Tesla
Houten, NetherlandsHouten, Netherlands
16 míst • 250 kW • ne-Tesla
Aire de Portes-Lès-Valence Ouest, FrancePortes-lès-Valence, France
16 míst • 250 kW • ne-Tesla
Karlstad, SwedenKarlstad, Sweden
12 míst • 250 kW • ne-Tesla
Zobrazit všechny superchargery →
Registrace elektromobilů  ·  Srovnání elektromobilů
EV MAGAZIN

Průvodce světem elektromobility

Instagram Facebook YouTube

Obsah

  • Články o elektromobilech
  • FAQ – otázky a odpovědi
  • Moje garáž
  • Sdílejte svou zkušenost
  • Nabíjecí stanice

Kalkulačky

  • Kalkulačka dojezdu (WLTP/EPA)
  • Srovnání nabíjecích tarifů
  • Náklady na nabíjení

Kontakt

  • Šéfredaktor Daniel Česák
  • info@evmagazin.cz
  • O nás
  • Reklama
  • Impresum
© 2026 EV Magazin. Podmínky a ochrana dat. Data: CC BY-NC-SA 4.0 · © OpenStreetMap Tvorba webu: Studiografix
Reklama