Zatímco se evropský trh s elektromobily v posledních měsících stabilizoval a zákazníci si začali zvykat na příznivější cenovky, z Číny přichází zpráva, která může tento trend zvrátit. Přední dodavatelé materiálů pro lithiové baterie oznámili náhlé zvýšení cen až o 15 procent. Zjišťovali jsme, zda se tento krok okamžitě propíše do koncových cen vozů, nebo zda jej automobilky dokáží absorbovat.
Rok 2025 byl doposud ve znamení agresivního konkurenčního boje, který tlačil ceny elektromobilů dolů. Nicméně, jak informoval server CarNewsChina, situace na primárním trhu se surovinami se v polovině prosince dramaticky mění. Čínští dodavatelé, kteří ovládají klíčovou část dodavatelského řetězce, oznámili úpravu ceníků směrem nahoru.
Proč dochází ke zdražení právě teď?
Zvýšení cen o 10 až 15 %, které oznámili klíčoví hráči na trhu s bateriovými materiály, není náhodné. Podle dostupných informací jde o reakci na dlouhodobě neudržitelné marže, které byly důsledkem cenové války probíhající v letech 2023 a 2024. Výrobci surovin, zejména lithiových solí a katodových materiálů, se rozhodli ukončit období "krvácení" a konsolidovat své zisky.
Důvodů je několik:
- Korekce trhu: Po propadu cen lithia v minulých letech se poptávka v závěru roku 2025 opět vyrovnala s nabídkou.
- Zvýšené náklady na těžbu a zpracování: Ekologické regulace v Číně se zpřísnily, což prodražuje rafinaci kovů.
- Strategické vyčkávání: Dodavatelé využili konce roku, kdy automobilky uzavírají kontrakty na rok 2026, k vytvoření tlaku na odběratele.
Paradox: Materiály zdražují, baterie zlevňují
Přestože ceny surovin pro výrobu baterií dramaticky rostou, celkové ceny lithium-iontových baterií paradoxně nadále klesají. Podle nejnovějšího průzkumu společnosti BloombergNEF klesly v roce 2025 ceny bateriových balíčků na 108 dolarů za kilowatthodinu, což představuje pokles o 8 procent oproti předchozímu roku – a to navzdory rostoucím cenám kovů a exportním kvótám na kobalt z Demokratické republiky Kongo.
Jak je tento zdánlivý rozpor možný? Důvodem je masivní překapacita výrobních zařízení v Číně, intenzivní konkurence mezi výrobci baterií a přechod na levnější lithium-železo-fosfátovou (LFP) technologii. Průměrné ceny LFP bateriových balíčků napříč všemi segmenty dosáhly v roce 2025 hodnoty 81 dolarů za kWh, zatímco balíčky s nikl-mangan-kobalt (NMC) chemií stály 128 dolarů za kWh.
Evelina Stoikou, vedoucí týmu pro bateriové technologie v BloombergNEF a hlavní autorka zprávy, k tomu uvádí: "Tvrdá konkurence dělá baterie každý rok levnější. To je důležitý okamžik pro průmysl, protože rekordně nízké ceny baterií vytvářejí příležitost ke snížení nákladů na elektromobily."
Dopad na ceny elektromobilů: Nečekejte okamžitý skok
Pro českého zákazníka je zásadní otázka: Zdraží zítra elektromobily? Odpověď zní: Pravděpodobně ne hned, ale tlak na ceny v roce 2026 poroste.
Je třeba si uvědomit, že baterie tvoří přibližně 30 až 40 % nákladů na výrobu elektromobilu. Pokud zdraží vstupní materiály o 15 %, neznamená to automaticky zdražení celého vozu o stejnou částku. Reálný dopad na výrobní náklady celého battery packu se může pohybovat v řádu nižších jednotek procent.
Velké automobilky jako Volkswagen, Tesla nebo Stellantis mají navíc uzavřené dlouhodobé kontrakty (hedging), které je chrání před krátkodobými výkyvy na spotovém trhu. Zdražení se tak nejprve dotkne menších výrobců a značek, které nakupují materiály za aktuální tržní ceny bez fixace. A je možné, že se některých automobilek vůbec nedotkne.
Riziko pro rok 2026
Odborníci však varují, že pokud se nové ceny udrží, automobilky budou muset v průběhu roku 2026 reagovat. Možné scénáře zahrnují:
- Zpomalení zlevňování: Místo dalšího poklesu cen, který trh očekával, zůstanou ceny nových modelů stabilní.
- Omezení slevových akcí: Automobilky mohou omezit agresivní bonusy a dotace, které jsme viděli v průběhu letošního roku.
- Tlak na efektivitu: Výrobci se budou snažit kompenzovat dražší materiály přechodem na levnější chemie baterií, jako je LFP (lithium-železo-fosfát), které jsou vůči výkyvům cen lithia o něco odolnější, ačkoliv se zdražení týká i jich.
Co to znamená pro český trh?
Česká republika je silně navázána na německý automobilový průmysl. Pokud německé koncerny akceptují vyšší ceny od čínských dodavatelů, projeví se to i v cenících vozů Škoda či Volkswagen. Aktuální oznámení z Číny je jasným signálem, že dno cen bateriových materiálů jsme již pravděpodobně minuli. Tedy prozatím. Trh je vrtkavý, a je možné, že trend se později opět obrátí.
