V chladném únoru roku 2026 se na automobilovém trhu objevují zprávy, které mohou zásadně ovlivnit rozhodování mnoha domácností. Zatímco se často diskutuje o vysokých pořizovacích cenách nových elektromobilů, převratná studie z Michiganské univerzity odhaluje, že ojeté elektrické vozy představují nejúspornější variantu vlastnictví automobilu vůbec. Toto zjištění platí napříč všemi kategoriemi vozidel a slibuje značné finanční úlevy pro jejich majitele.
Proč ojeté elektromobily vedou v úsporách?
Dlouhodobé úspory, které ojeté elektromobily nabízejí, jsou skutečně pozoruhodné. Výzkumníci zjistili, že tříletý elektromobil, například Ford Mustang Mach-E z roku 2023, může svému majiteli ušetřit v průměru až 299 000 Kč (ekvivalent 13 000 amerických dolarů) za dobu jeho životnosti, tedy sedmi let vlastnictví po prvních třech letech provozu. Pro srovnání, srovnatelné ojeté SUV se spalovacím motorem přinese úspory jen kolem 69 000 Kč (3 000 USD). Toto číslo podtrhuje obrovský rozdíl v celkových nákladech na vlastnictví (TCO – Total Cost of Ownership).
Maxwell Woody, hlavní autor studie a výzkumný asistent v Centru pro udržitelné systémy U-M, zdůrazňuje: „Doprava představuje druhou největší položku v rozpočtu průměrné domácnosti a na trhu s novými vozidly jsou elektromobily obvykle dražší. Avšak 70 % všech nákupů vozidel tvoří ojeté vozy a právě ojeté elektromobily mají nejnižší náklady na vlastnictví napříč všemi třídami vozidel.“ Klíčovým faktorem je zde rychlejší počáteční amortizace elektromobilů, která sice není dobrou zprávou pro prodejce nových vozů, ale je skvělou zprávou pro kupující na trhu s ojetými vozy.
Metodika studie: co se zkoumalo?
Aby byly výsledky co nejpřesnější, studie se zaměřila na ojeté vozy s tříletým stářím a předpokládala sedmileté období vlastnictví, což dohromady činí desetiletou životnost vozidla. Celkové náklady na vlastnictví byly vypočítány s ohledem na počáteční investice, opakované provozní náklady a náklady spojené s ukončením vlastnictví. Tříleté elektromobily se ukázaly jako nejlepší ve všech kategoriích.
Jak se počítaly náklady a co ovlivňuje úspory?
- Roční nájezd: Studie předpokládala průměrný roční nájezd 24 000 kilometrů (15 000 mil).
- Typy pohonů: Analyzovány byly čtyři typy pohonů – čistě spalovací vozy (ICE), hybridy (HEV), plug-in hybridy (PHEV) a bateriové elektromobily (BEV).
- Třídy vozidel: Zahrnuto bylo pět tříd vozidel, od kompaktních sedanů po pick-upy.
- Zdroje dat: Výzkumníci analyzovali přes 260 000 inzerátů na ojetá auta z platformy Craigslist. Dále byly zohledněny průměrné náklady na palivo a elektřinu v 17 amerických městech. Pro konzistenci byly použity syntetické modely vozidel, které reprezentují určité výkonnostní prahy, nikoli konkrétní modely.
Role nabíjení: doma vs. veřejnost
Klíčovým předpokladem pro dosažení maximálních úspor je převážné nabíjení doma. Americká studie počítala s modelem, kde majitelé nabíjejí 80 % času doma a 20 % na veřejných nabíječkách. Pro domácí nabíjení byly zohledněny různé tarify: 50 % v době mimo špičku (off-peak), 25 % v částečné špičce (part-peak) a 25 % ve špičce (peak). Do kalkulace byly zahrnuty i náklady na instalaci domácí nabíječky úrovně 2 (AC nabíjení s vyšším výkonem než běžná zásuvka), jelikož většina nových majitelů elektromobilů ji pravděpodobně ještě nemá.
U veřejného nabíjení studie předpokládala rozdělení 50 % na AC nabíječkách úrovně 2 a 50 % na rychlonabíječkách DC (stejnosměrný proud). Je důležité si uvědomit, že pokud řidič spoléhá výhradně na veřejné DC rychlonabíjení, náklady na elektřinu se mohou zvýšit natolik, že překročí náklady na palivo u hybridních vozidel. I v takovém případě však stále ušetří ve srovnání s čistě spalovacím vozem. A to platí i v Česku. Zvláště pokud uživatel nabíjí chaoticky a náhodně, bez výhodnějších tarifů.
Drivalia TCO Index potvrzuje trend i v Evropě
Nejde jen o data z USA. I evropské analýzy, jako například Drivalia TCO Index pro rok 2025, potvrzují, že elektromobily se stávají ekonomicky výhodnějšími ve většině tržních segmentů. V Česku sice stále chybí masivní dotační podpora pro nákup ojetin, kterou znají na západě, ale trh si poradil sám. Přirozený pokles cen ojetin (depreciace) srovnal podmínky efektivněji než státní zásahy.
Nové vs. ojeté EV: Kde jsou rozdíly?
Zatímco ojeté elektromobily dominují v celkových nákladech na vlastnictví, situace je odlišná u nových elektromobilů. Studie ukázala, že nové EV jen zřídka vycházejí levněji než jejich spalovací nebo hybridní protějšky během sedmiletého období vlastnictví. V kategoriích malých a středních SUV a pick-upů dokonce nové elektromobily vykazují nejvyšší celkové náklady na vlastnictví.
Data se však výrazně mění, když se podíváme na tříleté ojeté elektromobily. V těchto případech je elektrická varianta výrazně levnější na provoz ve všech kategoriích:
- Kompaktní sedan: Celkové náklady pod 920 000 Kč (40 000 USD)
- Střední sedan: Celkové náklady kolem 920 000 Kč (40 000 USD)
- Malé SUV: Celkové náklady kolem 1 035 000 Kč (45 000 USD)
- Střední SUV: Celkové náklady kolem 1 150 000 Kč (50 000 USD)
- Pick-up: Celkové náklady pod 1 380 000 Kč (60 000 USD)
„Není to nejpozitivnější zpráva, pokud jste na trhu s novým elektromobilem, s vědomím, že vaše prodejní hodnota může být ovlivněna rychlejší amortizací,“ říká Greg Keoleian, hlavní autor studie a spoluředitel Centra pro udržitelné systémy. „Ale pokud jste na trhu s ojetým vozidlem, je to velmi pozitivní zpráva.“
Závěrem lze říci, že pro ty, kteří hledají ekonomicky výhodné a udržitelné řešení dopravy v roce 2026, představují ojeté elektromobily jasnou volbu. S pečlivým plánováním nabíjení a využitím domácích zdrojů mohou majitelé dosáhnout značných úspor, které překonávají tradiční spalovací vozy i hybridy. Je to důkaz, že budoucnost mobility nemusí být jen zelenější, ale i výrazně levnější.
