Bezemisní budoucnost dopravy v praxi
Přibližně třicetitisícové město Ahrensburg, ležící jihovýchodně od Hamburku v Šlesvicku-Holštýnsku, dokončilo v polovině prosince rozsáhlou elektrifikaci své městské dopravy. Společnost vhh.mobility (Verkehrsbetriebe Hamburg-Holstein), která patří mezi třetího největšího provozovatele autobusů v Německu, postupně od září 2025 nasazovala do provozu elektrická vozidla na síti OD1 v prostoru Ahrensburgu.
„S vhh.mobility máme partnera, který má v oblasti elektromobility ve veřejné dopravě již dostatek zkušeností pro spolehlivý provoz. Celá přeměna, včetně přestavby vozovny, je velkou logistickou výzvou a jsme rádi, že jsme nyní mohli uvést do provozu první větší autobusovou síť v kraji s klimaticky šetrnými pohony," uvedl Björn Schönefeld, odpovědný za veřejnou dopravu v kraji Stormarn, podle portálu electrive.net.
Flotila osmnácti elektrobusů
Do provozu bylo nasazeno celkem 18 autobusů typu MAN Lion's City 12 E. Tyto dvanáctimetrové elektrobusy nabízejí 30 míst k sezení a 37 míst ke stání. Proti dřívějším dieselovým modelům disponují třemi dveřmi místo dvou, což výrazně zrychluje nástup a výstup cestujících zejména v dopravních špičkách.
Významnou změnou je také větší víceúčelová plocha uprostřed autobusu, kde najdou místo dva invalidní vozíky nebo kočárky. Díky protiběžnému uspořádání těchto ploch mohou uživatelé invalidních vozíků mnohem snadněji manévrovat a zaparkovat své vozíky na určeném místě.
„Těším se, že kraj a město se pro tento krok rozhodly. Prospívá to všem lidem v regionu, protože elektrifikace konkrétně znamená méně pouličního hluku a zdravější životní prostředí díky menšímu množství výfukových plynů," dodal Thorge Storm, vedoucí provozu vhh.mobility v Ahrensburgu.
Jediná výjimka v síti
Takřka kompletní elektrifikace má však jednu výjimku – linka 374 spojující Bargteheide s Poppenbüttel nadále jezdí na dieselové pohony. Důvodem jsou délky provozních obratů, které zatím neumožňují efektivní provoz elektrobusy. Dopravce však očekává, že i tato linka bude v blízké budoucnosti převedena na bezemisní pohon.
Rozšíření nabídky pro cestující
Současně s elektrifikací došlo k vylepšení dopravní obslužnosti. Od 14. prosince začala linka 269 hodinově pokračovat od sídliště Am Hagen (Dänenweg) dále k stanici metra U Volksdorf. Obyvatelé jižní části Ahrensburgu tak získali lepší napojení na síť rychlé dopravy v rámci dopravního sdružení hvv (Hamburger Verkehrsverbund).
Mimo město došlo také k úpravám v přepravě školáků v oblasti Meilsdorf, Siek a Schmalenbeck, kde nová linka 576 doplňuje nabídku linek 537 a 776. Linky 169 a 469 nově lépe obsluhují průmyslovou zónu Nord, čímž se zkrátily jízdní doby do centra města.
Přestavba vozovny se opozdila
V současnosti provozuje vhh.mobility autobusovou dopravu v síti OD1 jako podnájemce z bývalého areálu Famila. Původní vozovna na adrese Kornkamp prochází přestavbou na moderní elektrickou vozovnu, jejíž dokončení se však kvůli zpožděním ve stavebním procesu posunulo až do roku 2026.
„Bohužel musíme odložit slavnostní otevření naší přestavěné vozovny v Ahrensburgu. Jak je tomu u mnoha stavebních projektů, i v tomto případě bohužel dochází ke zpožděním ve stavebním průběhu," vysvětlil Thorge Storm. Dobíjecí infrastruktura pro elektrobusy je však již z velké části postavena, což umožnilo zahájit plný provoz podle plánu.
Ahrensburg jako vzor v regionu Hamburku
Elektrifikace autobusové dopravy v Ahrensburgu představuje dosud bezprecedentní krok v metropolitní oblasti Hamburku. Podle dat Evropského sdružení výrobců automobilů zaznamenalo Německo v první polovině roku 2025 růst registrací elektrobusů o více než 105 procent, čímž se stalo jedním z hlavních tahounů elektrifikace veřejné dopravy v Evropě.
„Nové elektrobusy jsou obrovským přínosem pro ochranu klimatu a moderní mobilitu. Nová vozidla nejezdí jen bez emisí, ale jsou také tišší – to je výhra pro životní prostředí, naše občany a budoucí generace," prohlásil Eckart Boege, starosta města Ahrensburg.
MAN Lion's City 12 E ve stručnosti
Elektrobusy MAN Lion's City 12 E jsou s délkou 12,2 metru kompaktními a zároveň kapacitními vozidly. Podle informací výrobce dosahuje dojezd až 380 kilometrů v závislosti na strategii využívání baterie. Během testovacího běhu eBus Efficiency Run dokonce MAN překonal hranici 550 kilometrů.
Vozidla využívají modulární koncept baterie, který umožňuje flexibilní přizpůsobení počtu bateriových jednotek podle konkrétních potřeb dopravce. Každá dodatečná bateriová jednotka zvyšuje dojezd elektrobusu, zatímco menší počet baterií zvyšuje kapacitu pro cestující a zkracuje dobu nabíjení.
Širší kontext elektrifikace v Evropě
Projekt v Ahrensburgu zapadá do širšího trendu elektrifikace veřejné dopravy napříč Evropou. Od ledna do září 2025 bylo v evropských státech včetně Spojeného království a zemí EFTA registrováno přes 8 tisíc elektrických autobusů, což představuje meziroční nárůst o 46 procent.
Německo se s více než 266 registracemi vodíkových autobusů ve stejném období stalo také dominantní zemí v oblasti autobusů s palivovými články, což ukazuje na diverzifikovaný přístup k dekarbonizaci veřejné dopravy.
Elektrifikace autobusové dopravy však klade vysoké nároky na infrastrukturu. Kromě samotných vozidel je třeba vybudovat nabíjecí stanice, zajistit dostatečný výkon elektrické sítě a proškolit personál. Tyto investice se však podle zkušeností z jiných měst dlouhodobě vyplácejí díky nižším provozním nákladům a menším emisím.
Zkušenosti z dalších německých měst
Ahrensburg není prvním německým městem, které vsadilo na elektrickou mobilitu. Například Stuttgart zahájil v září 2025 provoz moderní dobíjecí infrastruktury v depu Möhringen s 28 nabíjecími body s pantografy, které zvládnou současně doplnit energii až 28 autobusům.
Hamburk, největší město v blízkosti Ahrensburgu, plánuje do roku 2030 vyměnit celou svou flotilu tisícovky naftových autobusů za bezemisní vozidla. V roce 2024 uzavřel kontrakt se společnostmi Daimler, MAN a Solaris na dodávku 530 elektrobusů.
Projekt v Ahrensburgu tak dokazuje, že elektrifikace městské dopravy je reálná nejen ve velkých metropolích, ale i v menších městech a aglomeracích. Klíčem k úspěchu je podle zkušeností vhh.mobility pečlivé plánování, správně dimenzovaná infrastruktura a postupná integrace elektrobusů do sítě.
