Zatímco Volkswagen v Evropě teprve hledá cestu k dostupnějším elektromobilům, v Číně hraje zcela jinou ligu. FAW-Volkswagen — joint venture s čínským partnerem — připravuje model ID.Aura, který byl poprvé ukázán na Shanghai Auto Show 2025 spolu s koncepty ID.Era a ID.Evo. Nyní se vůz poprvé ukázal při testování na veřejných silnicích a špionážní fotografie přinesly detailní pohled na jeho finální podobu.
LiDAR na střeše: nová éra pro VW v Číně
Nejnápadnějším prvkem ID.Aury je LiDAR senzor umístěný na střeše — poprvé v historii SUV od Volkswagenu. Tato technologie, která pomocí laserových paprsků vytváří přesnou 3D mapu okolí vozidla, se stala v Číně prakticky standardem u prémiových elektromobilů. Volkswagen s ní ale dosud u SUV nepracoval.
Systém pokročilé asistence řidiče pro ID.Auru dodává Carizon — společný podnik mezi softwarovou divizí Volkswagenu CARIAD a čínskou firmou Horizon Robotics, který byl založen v listopadu 2023. Ve dvou vývojových centrech v Pekingu a Šanghaji pracuje přes 500 softwarových expertů. Carizon využívá platformu HSD (Horizon Scalable Driving) od Horizon Robotics a zvládá komplexní jízdní situace v městském provozu i na dálnicích — cílem je dosáhnout úrovně L2++ s výhledem na L3.
Volkswagen ID. AURA Spy Shots Revealed👀⚡
FAW-Volkswagen’s EV offensive continues. The ID. AURA, a mid-size pure electric SUV, has been spotted testing.
- Sleek design with bold proportions and large wheels
- Signature small square headlights + full-width rear light bar
-… pic.twitter.com/cUpY5v5h3R— DriveGreenLiveGreen (@DriveGreen80167) April 3, 2026
Platforma CEA: výsledek spolupráce s Xpengem
ID.Aura stojí na architektuře CEA (China Electronic Architecture), kterou Volkswagen vyvinul společně s Xpengem. Jde o zonální elektronickou architekturu, která snižuje počet řídících jednotek přibližně o 30 % a zjednodušuje celkové rozvody kabeláže. Výsledkem je nižší komplexita vozidla, lepší podpora OTA aktualizací a výraznější úspora vývojových nákladů — podle VW až 50 % u klíčových nových modelů.
Celý vývoj CEA trval pouhých 18 měsíců, což je podle Volkswagenu nejrychlejší nasazení E/E architektury v historii skupiny. Platforma podporuje čistě elektrické pohony i hybridy a v roce 2026 na ní vyjedou celkem pět nových modelů od tří joint ventures v Číně — ve třídách A až B.
Jak ID.Aura vypadá?
Design vozu kombinuje moderní prvky, které jsou v čínském segmentu elektromobilů dnes očekávané. Přední část tvoří uzavřená maska bez tradické průduchy chladiče a split-design světlomety s průběžnými LED denními světly přes celou šířku vozu. Hlavní světlomety mají čtvercový tvar. Boční linie zdobí zapuštěné kliky dveří a Y-tvarovaná dvoubarevná kola. Na střeše pak dominuje výše zmíněný LiDAR senzor a modul modrého světelného indikátoru aktivního systému jízdy — typický prvek čínských elektromobilů s pokročilou autonomií.
Pro Čínu, ale s dopady do Evropy
ID.Aura je primárně čínský produkt — navržený pro čínský trh, vyrobený v Číně a přizpůsobený čínským očekáváním ohledně technologií. Přesto je jeho vývoj pro Volkswagen strategicky klíčový: technologie, platforma CEA i know-how od Horizon Robotics jsou přímou odpovědí na dominanci čínských výrobců jako BYD, Xpeng nebo Li Auto na domácím trhu.
Ceny ani technické parametry jako kapacita baterie nebo dojezd zatím Volkswagen nezveřejnil — ty se očekávají v rámci oficiální premiéry v první polovině roku 2026.
Co je VW ID.Aura a pro koho je určen?
ID.Aura je středně velké elektrické SUV vyvinuté FAW-Volkswagenem primárně pro čínský trh. Jde o přímou odpověď na rychle rostoucí konkurenci čínských elektromobilů a přináší pokročilé technologie včetně LiDARu a AI asistenta řidiče.
Co je platforma CEA a co má společného s Xpengem?
CEA (China Electronic Architecture) je nová elektronická/elektrická architektura, kterou Volkswagen vyvinul společně s čínskou automobilkou Xpeng za pouhých 18 měsíců. Snižuje počet řídících jednotek o 30 %, umožňuje OTA aktualizace a výrazně zlevňuje vývoj nových modelů.
Dorazí VW ID.Aura také do Evropy?
Zatím ne. ID.Aura je navržena výhradně pro čínský trh. Volkswagen nicméně technologie vyvinuté v Číně — jako platformu CEA nebo systémy od Carizonu — postupně přenáší i do globálních modelů.
