Návrat slavného jména v elektrické podobě
Když Audi v březnu 2026 na výroční tiskové konferenci potvrdilo příchod modelu A2 e-tron, šlo o jednu z nejsledovanějších novinek německé značky. Jméno A2 odkazuje na legendární kompaktní model z přelomu tisíciletí, který proslul hliníkovou karoserií a mimořádnou prostorovou efektivitou. Nová generace se však vrací jako čistě elektrický vůz — a podle výrobce má zpřístupnit prémiovou elektromobilitu širšímu publiku.
Generální ředitel Audi Gernot Döllner označil A2 e-tron za „další velký krok značky na cestě k důsledně elektrické budoucnosti“. A není to plané prohlášení — po více než dvaceti nových modelech v letech 2024 a 2025 má Audi aktuálně nejmladší produktové portfolio mezi konkurencí a A2 e-tron ho rozšíří směrem dolů, do kompaktní třídy.
Laponsko, aerodynamický tunel a bavorské serpentiny
Audi nyní poprvé ukázalo maskovaný prototyp A2 e-tron při testování. Testovací program je rozdělen do tří hlavních fází, z nichž každá prověřuje vůz v naprosto odlišných podmínkách.
Zimní testy za polárním kruhem. Na tajném testovacím polygonu v severním Švédsku, v oblasti Laponska, prochází A2 e-tron zkouškami v extrémních mrazech. Zasněžené silnice, ledové handlingové okruhy a dokonce zamrzlé jezero — to vše slouží k ověření jízdní dynamiky, ale především tepelného managementu a výkonu baterie v teplotách hluboko pod nulou. Inženýři zde ladí součinnost elektrického pohonu, brzdového systému a podvozku prakticky minutu po minutě. Výsledkem má být nezaměnitelný jízdní projev, kterým jsou vozy Audi pověstné.
Aerodynamika ve větrném tunelu. Druhá klíčová fáze probíhá v technickém vývojovém centru Audi v Ingolstadtu, kde je A2 e-tron podrobován testům v aerodynamickém tunelu. Výrazná linie střechy je u tohoto modelu nejen designovým prvkem, ale hlavně zásadním faktorem pro dosažení vynikající aerodynamiky. V tunelu s rychlostí větru až 300 km/h, ultra-přesným aeroakustickým měřením a pohyblivou podlahou simulující rychlost 235 km/h optimalizují technici obtékání vzduchu, hlučnost a tepelnou stabilitu. Každé vylepšení aerodynamiky se u elektromobilu přímo promítá do vyššího dojezdu.
Silniční testy v každodenním provozu. Třetí etapa zahrnuje testování na veřejných silnicích v okolí bavorského regionu Altmühltal. Stoupání, různé povrchy vozovek a ostré zatáčky dávají vývojovému týmu ideální podmínky pro dolaďování podvozku a asistenčních systémů v reálném provozu. Právě zde se ukazuje, jak bude A2 e-tron fungovat v běžném životě.
Co můžeme čekat pod kapotou — a na jaké platformě?
Audi zatím oficiálně nezveřejnilo žádné technické parametry pohonného ústrojí. Neznáme kapacitu baterie, dojezd ani výkon. Nicméně volba platformy je téměř jistá. Sériová verze bude s vysokou pravděpodobností postavena na koncernové platformě MEB (Modularer E-Antriebs-Baukasten), kterou využívají modely jako Volkswagen ID.3, Cupra Born nebo Škoda Enyaq.
Jiné možnosti totiž nedávají smysl. Prémiová platforma PPE, na které vzniká větší Audi Q6 e-tron, je určená pro modely vyšších tříd. A zcela nová platforma SSP, která má v budoucnu sjednotit elektrickou architekturu celého koncernu Volkswagen, zatím není hotová. O MEB spekulovala média již v roce 2024 a aktuální vývoj to jen potvrzuje.
Co to znamená pro české zákazníky? Modernizovaný Volkswagen ID.3 Neo a facelift Cupry Born představují aktuální stav techniky MEB — lze očekávat, že A2 e-tron z této technologické základny vytěží maximum a přidá typickou audiovskou kvalitu zpracování, odhlučnění a jízdního komfortu.
Výroba v srdci značky
Důležitým signálem je potvrzení výroby přímo v hlavním závodě Audi v Ingolstadtu. V době, kdy řada automobilek přesouvá produkci menších elektromobilů do východní Evropy nebo Číny, Audi sází na domácí půdu. Rozhodnutí podtrhuje závazek značky transformovat německé a evropské výrobní závody směrem k elektrifikaci.
Přesné datum premiéry zatím nebylo stanoveno — víme pouze, že se odehraje na podzim 2026. S ohledem na intenzivní testovací program je ale zřejmé, že vývoj pokročil do finální fáze. Do showroomů by se A2 e-tron mohl dostat v průběhu roku 2027.
Kdy přesně bude mít Audi A2 e-tron světovou premiéru?
Audi zatím upřesnilo pouze „podzim 2026“. Přesné datum nebylo oznámeno. Vzhledem k tomu, že testování právě probíhá, lze očekávat premiéru spíše v druhé polovině podzimu — možná v říjnu nebo listopadu.
Bude mít A2 e-tron pohon zadních nebo všech kol?
Oficiální informace zatím nejsou k dispozici. Pokud ale A2 e-tron využije platformu MEB, je pravděpodobné, že základní verze budou mít pohon zadní nápravy. Verze quattro (pohon všech kol) s druhým elektromotorem na přední nápravě by se mohla objevit u výkonnějších variant — podobně jako u Volkswagenu ID.3 GTX nebo Cupry Born VZ.
Jaká bude orientační cena Audi A2 e-tron?
Cena zatím nebyla zveřejněna. Vzhledem k pozici modelu jako vstupního elektromobilu Audi a konkurenci v segmentu (Volkswagen ID.3 startuje v Česku od 749 000 Kč) lze očekávat základní cenu okolo 800 000–900 000 Kč. Prémiová pozice Audi si však vyžádá příplatek oproti koncernovým sourozencům.
