BMW i4 Gran Coupé je elektromobil, který přivedl k elektromobilitě tisíce přesvědčených odpůrců. Není to náhoda — tenhle pětidveřový liftback nezapomněl, co znamená radost z jízdy, a přitom zvládá na jedno nabití přes 600 kilometrů. V Česku ho koupíte nový od 1 352 000 Kč, v bazaru pak výrazně levněji. Jenže které ze tří verzí dát přednost?
Když BMW v roce 2021 uvedlo model i4, nebylo to jen další elektrické SUV do roste pelotonu. Byl to záměrný signál: prémiový sed — pardon, liftback — se sportovní DNA, zadním nebo čtyřkolkovým pohonem a baterií schopnou překonat dálniční cestu Praha–Vídeň bez zastávky u nabíječky. Dnes, v roce 2026, je i4 jedním z nejzralejších a nejžádanějších prémiových elektromobilů na českém trhu. A to i přesto, že se v létě 2025 dočkal nenápadné, ale podstatné modernizace.
Design: Gran Coupé, ne sedan
Karoserie BMW i4 navazuje na řadu 4 Gran Coupé — tedy pětidveřový liftback s výrazně skloněnou zádí a elegantní siluetou. Rozměry jsou 4 783 mm délky, 1 852 mm šířky a pouhých 1 448 mm výšky. Rozvor 2 856 mm zajišťuje solidní místo pro cestující vzadu, objemu kufru je 470 litrů, po sklopení zadních sedadel až 1 290 l.
Zepředu dominují velké ledvinky s tmavým vzorováním a úzká adaptivní světla. Uvnitř najdete dvojici zakřivených displejů (12,3" přístrojový štít + 14,9" infotainment), centrální volič s touchpadem iDrive — tedy typický bavorský kokpit, který přesvědčuje spolehlivostí a přehledností. Kvalita zpracování materiálů odpovídá prémiovému segmentu, ambientní osvětlení a výhřev sedadel jsou u většiny výbav standardem.
Tři varianty: eDrive35, eDrive40 a M50
BMW nabízí i4 ve třech výkonnostních stupních. Každý osloví jinou skupinu řidičů.
BMW i4 eDrive35 — rozumný základ
Vstupní varianta staví na 210 kW (286 koní), momentu 400 Nm a zadním pohonu. Baterie má 66 kWh využitelné kapacity, dojezd podle WLTP dosahuje až 482 km. DC nabíjení zvládá 180 kW — z 10 na 80 % přibližně za 30 minut. Zrychlení 0–100 km/h za 6,0 sekundy. Cena v ČR: od přibližně 1 352 000 Kč.
BMW i4 eDrive40 — nejprodávanější a nejlogičtější volba
Tato varianta je srdcem nabídky. Po modernizaci v létě 2025 (přidání SiC komponent do výkonové elektroniky) dosahuje 250 kW (340 koní), momentu 430 Nm a spotřeby pouhých 17,8 kWh/100 km (WLTP kombinovaný cyklus). Baterie 83,9 kWh brutto propůjčuje dojezd až 613 km — realisticky 420–500 km při dálniční jízdě. DC nabíjení dosahuje 205 kW, z 10 na 80 % zvládne přibližně za 31 minut. Zrychlení 0–100 km/h za 5,6 sekundy, maximální rychlost 190 km/h. Cena v ČR: od 1 453 400 Kč.
BMW i4 M50 — pro milovníky adrenalinu
Vrcholný M50 je jiný svět. 400 kW (544 koní), 795 Nm, pohon všech čtyř kol. Zrychlení 0–100 km/h za 3,9 sekundy, maximální rychlost 225 km/h. Baterie stejná jako u eDrive40 (83,9 kWh brutto), dojezd ale kvůli spotřebě klesá na 519 km WLTP. V bazaru najdete M50 s nájezdem pod 10 000 km od zhruba 1 900 000 Kč.
| Varianta | Výkon | Pohon | Baterie | Dojezd WLTP | 0–100 km/h | DC nabíjení | Cena od (Kč) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| eDrive35 | 210 kW / 286 k | Zadní | 66 kWh | 482 km | 6,0 s | 180 kW | 1 352 000 |
| eDrive40 | 250 kW / 340 k | Zadní | 83,9 kWh | 613 km | 5,6 s | 205 kW | 1 453 400 |
| M50 | 400 kW / 544 k | AWD | 83,9 kWh | 519 km | 3,9 s | 205 kW | ~2 100 000 |
Nabíjení v praxi
BMW i4 eDrive40 a M50 zvládají DC rychlonabíjení výkonem až 205 kW. V ideálních podmínkách (předkondicionovaná baterie, teplota okolo 20 °C) to znamená dobití z 10 na 80 % za přibližně 30 minut na moderní HPC stanici — například Ionity nebo ABB na dálniční síti ČR. Standardní střídavé nabíjení (AC) probíhá výkonem 11 kW — noční dobití z domácí wallboxu ze 20 na 100 % trvá zhruba 7 hodin.
Důležitá novinka z léta 2025: BMW rozšířilo bezplatnou prodlouženou záruku na vysokonapěťové baterie. Pro nové kupce to znamená vyšší jistotu při dlouhodobém vlastnictví.
Jak si vede v reálném provozu?
České testy shodně chválí jízdní vlastnosti — přesné řízení, vyvážené tlumení a přirozenou povahu zadokolky při dynamické jízdě. Model eDrive40 bez problémů zvládne cestu Praha–Brno–Praha s jednou krátkou zastávkou u nabíječky. Na dálnici při 130 km/h reální řidiči hlásí spotřebu 20–22 kWh/100 km, ve smíšeném provozu pak 17–19 kWh.
Rekuperace má tři režimy (včetně adaptivního v závislosti na navigaci) a v hustém provozu skutečně šetří energii. Jízda na jeden pedál je plynulá, ne trhavá. Celkový dojem: BMW i4 se chová jako BMW — jen tiše a bez emisí.
Výbava a technologie
Základní výbava zahrnuje adaptivní tempomat, asistent jízdy v pruhu, digitální klíč (přístup přes smartphone), bezdrátové CarPlay/Android Auto a systém předkondicionování baterie. Vyšší výbavy přidávají harmankardon audio (20 reproduktorů), panoramatické střešní okno, masážní sedadla a prémiové světlomety BMW Laserlight.
Infotainment iDrive 8 (resp. 8.5 po aktualizaci) patří mezi nejintuitivnější systémy v segmentu. Navigace spolupracuje s nabíjecí sítí — plánuje zastávky u rychlonabíječek a předkondicionuje baterii před příjezdem.
Ceny: nové vs. ojeté
Nové BMW i4 eDrive40 startuje v Česku na 1 453 400 Kč, plně vybavené kusy se snadno šplhají přes 1 700 000 Kč. Vstupní eDrive35 začíná od zhruba 1 352 000 Kč.
Ojeté kusy nabízejí výrazně lepší poměr ceny a výkonu. Na Sauto.cz a TipCars najdete eDrive35 s nájezdem do 40 000 km od 820 000 Kč. Ojetý eDrive40 z roku 2023 s rozumným nájezdem pořídíte přibližně za 1 000 000–1 150 000 Kč — za tuto cenu dostanete prémiový elektromobil s dojezdem 550+ km a zárukou na baterie.
Pro koho je BMW i4?
BMW i4 je ideální volba pro řidiče, kteří odmítají kompromisy: chtějí elektromobil s opravdovým dojezdem, sportovním charakterem a prémiovým interiérem. Nejlépe slouží jako jediný rodinný vůz pro páry nebo rodiny se dvěma dětmi — kufr 470 l a solidní zadní prostor to umožňují. Na pravidelné dálniční jízdy je eDrive40 s 205kW nabíjením ideální partner.
Nedoporučujeme, pokud nemáte možnost domácího nabíjení — závislost pouze na veřejné síti by komfort snížila. Pro čistě městský provoz existují levnější alternativy (Renault 5, Dacia Spring). BMW i4 vyniká tam, kde kombinuje dálnici s potěšením z jízdy.
Jak velká je skutečná spotřeba BMW i4 eDrive40 na dálnici?
Při rychlosti 130 km/h a teplotě okolo 20 °C počítejte se spotřebou přibližně 20–22 kWh/100 km. To z 83,9kWh baterie odpovídá reálnému dojezdu 360–400 km. Při pomalejší jízdě nebo ve městě spotřeba klesá na 16–18 kWh a dojezd přesahuje 450 km.
Stojí za to připlatit za eDrive40 místo eDrive35?
Ano, pro většinu řidičů rozhodně. eDrive40 má o 17 kWh větší baterii (613 vs. 482 km WLTP), rychlejší DC nabíjení (205 vs. 180 kW) a o zhruba 100 000 Kč vyšší cenu. Rozdíl v dojezdu a nabíjecím výkonu se vyplatí zejména při pravidelných cestách přes 300 km. eDrive35 dává smysl jen jako vědomě úspornější volba nebo pro ojeté vozy na výborné ceně.
Jaká je záruka na baterii BMW i4?
BMW od léta 2025 nabízí prodlouženou bezplatnou záruku na vysokonapěťové baterie pro nové kupce. Standardní tovární záruka na baterii je 8 let nebo 160 000 km s garantovanou minimální kapacitou 70 %. Ojeté vozy koupené u autorizovaných BMW dealerů bývají kryty certifikačním programem BMW Premium Selection.
