BYD a jeho druhá velká technologická akce roku 2026
Po úspěšném uvedení technologie Blade Battery 2.0 v březnu 2026 se BYD připravuje na další klíčovou událost. Na 28. května 2026 svolal čínský automobilový gigant tiskovou konferenci zaměřenou výhradně na strategii inteligentního řízení. Zatím jde o spekulace, ale analytici a komentátoři z automobilového odvětví se shodují: tématem číslo jedna bude systém God's Eye a jeho plánované rozšíření.
God's Eye — v překladu „Boží oko" — je BYD vlastní systém pokročilé asistence řidiče (ADAS), který Číňané vyvíjejí s nebývale vysokou rychlostí. Do konce roku 2025 byl systém nasazen do více než 2,5 milionu vozidel. Každý den tato flotila vygeneruje přes 150 milionů kilometrů efektivních jízdních dat — cifra, která dává BYD obrovskou výhodu při trénování umělé inteligence pro reálný provoz.
Co by mohl odhalit konference 28. května?
Odborníci a komentátoři na čínském automobilovém trhu načrtávají několik scénářů, co by BYD mohl na konferenci představit:
- Širší nasazení God's Eye na modely nižší třídy, kde systém doposud nebyl dostupný
- Levnější hardware pro pokročilou asistenci řidiče — to by umožnilo nabídnout funkce, které konkurence prodává jako prémiový doplněk, jako standardní výbavu
- Framework „AI agent + world model", který využívá virtuální tréninkové scénáře pro přípravu systému na řídké a nebezpečné situace na silnici
- Aktualizované AI moduly zaměřené na zvládání neobvyklých situací — nehody, staveniště, nestandardní chování ostatních řidičů
Pokud BYD skutečně oznámí rozšíření navigační asistence ve městech na širší portfolio, bude to přímá odpověď na rostoucí tlak ze strany Huawei (systém ADS 3.0) i domácích startupů jako Xpeng nebo Li Auto, kteří se v oblasti inteligentního řízení rychle posouvají vpřed.
God's Eye: jak funguje a proč je výjimečný?
Systém God's Eye kombinuje data z kamer, radarů a ultrazvukových senzorů. Klíčová výhoda BYD spočívá v měřítku: žádný jiný výrobce na světě nemá tak velkou flotilu vozů, která denně sbírá data z reálného provozu. 150 milionů kilometrů denně není jen marketingové číslo — jde o základ, na kterém BYD trénuje své modely umělé inteligence rychleji a v širším kontextu než většina konkurentů.
BYD zároveň vsadil na strategii zpřístupnění — zatímco Tesla nabízí Full Self-Driving jako drahý doplněk a Huawei dodává svůj systém pouze do prémiových vozů, BYD chce God's Eye integrovat do co nejširšího portfolia. Tato filosofie „inteligentní řízení pro každého" může být v horizontu dvou až tří let velmi silnou zbraní na celosvětovém trhu.
Den před konferencí: nový BYD Atto 3 s bleskurychlým nabíjením
Zajímavé je i načasování — den před konferencí, tedy 27. května, uvede BYD na čínský trh aktualizovaný model Atto 3 (Yuan Plus). Novinka přinese technologii bleskového nabíjení: 10–70 % za 5 minut, plné dobití 10–97 % za pouhých 9 minut. Cena startuje přibližně od 16 600 USD (přibližně 390 000 Kč) na čínském trhu.
BYD plánuje pro rok 2026 vybudovat 20 000 nabíjecích stanic kompatibilních s touto flash technologií. Kombinace rychlého nabíjení a inteligentního řízení v dostupném voze by mohla výrazně změnit vnímání BYD mimo Čínu — včetně Evropy, kde Atto 3 již prodává.
Evropský kontext: BYD posiluje pozice
Pro české a evropské zákazníky je celý vývoj relevantní hned z několika důvodů. BYD v posledních měsících intenzivně rozšiřuje síť dealerů v Evropě a systémy inteligentního řízení, byť zatím v omezenější podobě, začínají dostávat i vozy určené pro evropský trh. Konference 28. května tak nebude jen čínská záležitost — ukáže, jak BYD přemýšlí o budoucnosti svých produktů globálně.
Úplné výsledky konference budou k dispozici po jejím konání. Sledujte evmagazin.cz pro aktuální zpravodajství.
Co je systém BYD God's Eye a jak se liší od konkurenčních systémů?
God's Eye je vlastní systém pokročilé asistence řidiče (ADAS) od BYD, který kombinuje kamery, radary a ultrazvukové senzory. Od konkurentů jako Tesla FSD nebo Huawei ADS se liší především měřítkem nasazení — přes 2,5 milionu vozů generuje denně 150 milionů km dat, což BYD umožňuje rychle trénovat AI modely. Filosofií BYD je zpřístupnit tyto funkce co nejširšímu portfoliu vozů, ne jen prémiovým modelům.
Budou funkce inteligentního řízení BYD dostupné i v Evropě?
V současnosti jsou pokročilé funkce God's Eye (zejména navigace ve městech) dostupné primárně na čínském trhu. BYD postupně rozšiřuje svou přítomnost v Evropě, ale implementace plnohodnotných ADAS funkcí závisí na homologaci v EU a místní infrastruktuře. Konference 28. května by mohla naznačit globální strategii včetně výhledu pro Evropu.
Jak rychlé je bleskové nabíjení nového BYD Atto 3?
Aktualizovaný BYD Atto 3 (Yuan Plus) nabídne flash nabíjení 10–70 % za 5 minut a plné dobití z 10 na 97 % za 9 minut. BYD pro rok 2026 plánuje síť 20 000 kompatibilních nabíjecích stanic v Číně. Cena vozu na čínském trhu startuje přibližně od 16 600 USD.
