Francouzská elegance s koeficientem odporu 0,26
DS N°7 na první pohled zaujme svou novou, ostře řezanou siluetou. Designéři čerpali inspiraci z konceptu DS AERO SPORT LOUNGE a výsledkem je SUV, které se může pochlubit součinitelem aerodynamického odporu jen 0,26 Cd. To je hodnota, která byla ještě před pár lety vyhrazena výhradně sedanům — a teď ji najdete na robustním SUV.
Karoserie působí sebevědomě, rozkročená na kolech o velikosti 19 až 21 palců. Výrazným prvkem je o 40 % větší panoramatická střecha, která spolu s rozšířenou prosklenou plochou propouští do kabiny mnohem více světla. Cestující vzadu ocení nejen vzdušný pocit, ale i více místa pro nohy — DS totiž prodloužila zadní dveře pro pohodlnější nastupování.
Zavazadlový prostor nabídne objem až 560 litrů v závislosti na zvolené motorizaci, což z N°7 dělá plnohodnotného společníka pro rodinné cestování.
Tři elektrické verze, dvě baterie, jeden cíl: přes 700 km
DS N°7 bude k dispozici ve třech čistě elektrických variantách E-TENSE. Základní verze s předním pohonem disponuje výkonem 230 koní, prostřední přidává 245 koní a vrcholná verze se dvěma elektromotory a pohonem všech kol dosahuje 350 koní — s funkcí dočasného posílení výkonu (boost) dokonce až 375 koní.
Zákazníci si mohou vybrat ze dvou kapacit baterií. Základní akumulátor s využitelnou kapacitou 73,7 kWh pohání verzi s 230 koňmi a předním náhonem. Pro vyšší výbavové stupně je připraven větší paket o kapacitě 97,2 kWh, který otevírá cestu k působivým dojezdům.
A tady přichází to nejzajímavější: varianta DS N°7 E-TENSE FWD Long Range ujede podle normy WLTP až 740 kilometrů. To z ní dělá jednoho z dojezdových králů mezi evropskými elektrickými SUV. Ani na dálnici nezklame — podle automobilky zvládne přes 450 km bez zastávky.
Verze s pohonem všech kol Long Range nabídne až 679 km WLTP a základní elektrická varianta s předním náhonem dosáhne na 543 km.
Jak rychle se nabíjí?
DS N°7 podporuje rychlé DC nabíjení s výkonem až 160 kW. Větší 97,2kWh baterii tak dobijete z 20 na 80 % přibližně za 27 minut. Palubní nabíječka je standardně k dispozici ve výkonu 7,4 kW nebo 11 kW, za příplatek pak 22 kW pro ty, kteří chtějí maximálně využít třífázové wallboxy nebo veřejné AC stanice.
Technologická výbava na úrovni prémiové konkurence
DS N°7 přichází s druhou generací palubního systému DS IRIS SYSTEM 2.0, jehož centrem je 16palcový dotykový displej. Nechybí integrovaná funkce ChatGPT pro přirozené hlasové ovládání, bezdrátové Apple CarPlay a Android Auto, ani dostatek USB-C portů pro celou rodinu. Za příplatek je připraven prémiový audiosystém ELECTRA 3D od FOCAL.
Bezpečnostní a asistenční technologie míří vysoko. Adaptivní světlomety DS PIXELVISION dokážou v reálném čase upravovat světelný kužel tak, aby neoslňovaly ostatní řidiče a přitom poskytovaly optimální výhled. Systém DS DRIVE ASSIST 2.0 nabízí semi-autonomní jízdu úrovně 2 včetně prediktivního adaptivního tempomatu, asistenta pro jízdu v pruhu a částečně automatické změny jízdního pruhu.
Zvláštní pozornost si zaslouží DS NIGHT VISION — infračervená kamera, která detekuje chodce a zvířata až na vzdálenost 300 metrů. K tomu přibývá rozšířený head-up displej a digitální zpětné zrcátko využívající širokoúhlou kameru.
Nabíjecí ekosystém a V2L
Elektrické verze E-TENSE přicházejí s integrovanou navigací s funkcí EV Routing, která plánuje nabíjecí zastávky podle aktuálních dat vozidla. Funkce předehřevu baterie zase optimalizuje rychlost nabíjení během dlouhých tras.
Majitelé získají přístup do ekosystému Free2Move Charge, který pokrývá přibližně 800 000 nabíjecích bodů po celé Evropě. Z toho zhruba 135 000 tvoří rychlonabíječky. Praktickou funkcí je podpora Vehicle-to-Load (V2L), která umožňuje napájet externí zařízení přímo z vysokonapěťové baterie vozu — ideální na kempování nebo jako záložní zdroj.
Hybrid pro ty, kteří ještě váhají
DS nezapomíná ani na zákazníky, kteří na plnou elektrifikaci ještě nejsou připraveni. Verze DS N°7 HYBRID kombinuje přeplňovaný benzinový tříválec 1,2 litru se 48V mild-hybridním systémem a integrovaným elektromotorem. Výsledkem je kombinovaný výkon 145 koní, spotřeba od 5,3 l/100 km a emise CO₂ mezi 120 a 126 g/km. Systém umožňuje až polovinu městských jízd čistě na elektřinu.
Čtyři výbavové stupně, ceny od 46 990 eur
DS N°7 nabízí čtyři výbavové linie: základní N°7, dále PALLAS, ÉTOILE a vrcholnou LA PREMIÈRE. Vyšší stupně přidávají prvky jako DS DRIVE ASSIST 2.0, světlomety DS PIXEL LED VISION, kožená sedadla Nappa, DS NIGHT VISION nebo audiosystém FOCAL.
Na francouzském trhu startuje plně elektrické DS N°7 E-TENSE FWD na 46 990 eurech (cca 1,17 milionu Kč). Long Range verze s předním pohonem začíná na 50 610 eurech (cca 1,26 milionu Kč) a vlajková loď AWD Long Range v provedení LA PREMIÈRE vyjde na 77 520 eur (cca 1,93 milionu Kč).
K vozu se standardně váže záruční balíček DS SERENITY, který pokrývá až 8 let nebo 160 000 km včetně asistenčních služeb ve 47 zemích světa.
Kdy se DS N°7 dostane na český trh a za jakou cenu?
DS Automobiles zatím oficiálně oznámilo pouze francouzské ceny. České zastoupení značky ceny pro náš trh teprve upřesní — očekávat je ale můžeme v přepočtu od přibližně 1,2 milionu Kč za základní elektrickou verzi. Termín uvedení na český trh bude následovat krátce po francouzském launchi, pravděpodobně ještě během roku 2026.
Jak si DS N°7 stojí proti konkurenci z hlediska dojezdu?
Se 740 km WLTP v Long Range verzi se DS N°7 řadí k absolutní špičce mezi evropskými elektrickými SUV. Překonává například BMW iX3 (až 700 km), Mercedes-Benz GLC Electric ani Audi Q6 e-tron (obě kolem 650 km). V této cenové kategorii nabízí jeden z nejdelších dojezdů na trhu.
Jaký je rozdíl mezi DS N°7 a starším DS 7?
DS N°7 je zcela nová generace — nejde o facelift. Přináší dramaticky zlepšenou aerodynamiku (Cd 0,26 oproti dřívějším hodnotám), větší baterie s delším dojezdem, nový infotainment DS IRIS SYSTEM 2.0, modernizované asistenční systémy a zcela přepracovaný design interiéru i exteriéru. Původní DS 7 byl primárně plug-in hybrid, zatímco N°7 staví na první místo čistě elektrický pohon.
