Prestižní anketa World Car Awards odtajnila první seznam kandidátů pro ročník 2027 a automobilový svět zažívá bezprecedentní posun. Z 56 nominovaných vozů v hlavní kategorii pochází 27 přímo od čínských značek, které tak poprvé v historii tvoří téměř polovinu startovního pole. Přísná pravidla soutěže navíc vyžadují reálný prodej na dvou kontinentech, což je pro čínské automobilky definitivní zkouška jejich globální expanze.
Když v dubnu letošního roku ovládlo anketu World Car Awards 2026 elektrické BMW iX3, šlo o jasný signál nadvlády bateriového pohonu. Seznam způsobilých kandidátů pro nadcházející ročník 2027, který zveřejnila organizace World Car Awards, však přináší ještě radikálnější zlom. Mezi 56 modely zařazenými do hlavní kategorie World Car of the Year figuruje 27 vozidel čínských značek. To představuje více než 48 procent všech nominací.
Přísná pravidla vyřazují pouhé papírové sliby
Pravidla soutěže jsou dlouhodobě nastavena tak, aby eliminovala lokální prototypy nebo marketingové makety. Aby byl model do hlavní kategorie připuštěn, musí splnit několik tvrdých kritérií:
- Minimální produkce: Roční objem výroby musí dosáhnout alespoň 10 000 kusů.
- Globální dostupnost: Vůz se musí v období od 1. ledna 2026 do 19. března 2027 reálně prodávat na minimálně dvou velkých trzích na dvou různých kontinentech (mezi uznávané trhy patří Čína, Evropa, Indie, Japonsko, Korea, Latinská Amerika a USA).
- Reálný prodej přes dealery: Vozidla dostupná pouze formou předobjednávek nebo nezávazných rezervací jsou ze soutěže striktně vyloučena.
- Cenový strop: V primárních prodejních regionech nesmí základní cena přesáhnout úroveň luxusních vozů.
Tato kritéria znamenají jediné. Žádný z nominovaných čínských vozů nemůže zůstat pouhým domácím tahákem pro čínský trh. Pokud chtějí výrobci v anketě uspět, musí mít v době hodnocení funkční exportní trasu a reálná auta u zahraničních dealerů.
Od malých crossoverů po prémiový luxus
Zastoupení čínských výrobců už dávno nekončí u cenově dostupných městských aut. Nejvýraznější stopu v seznamu zanechal koncern Geely, který má napříč všemi kategoriemi celkem osm nominací pod značkami Geely, Lynk & Co a Zeekr. V hlavní kategorii bojují například Geely EX2, Starray EM-i, Lynk & Co 900 nebo Zeekr 8X.
Výrazně bodují také značky Chery, Omoda a Exeed s modely Chery Q, Omoda 4, Exeed RX nebo Exlantix ET. Koncern Stellantis těží ze strategického partnerství s automobilkou Leapmotor, která do klání vyslala modely T03, B10 i C10. Nechybí ani zástupci značek Changan a Deepal (modely S05 a S07), státní gigant SAIC s inovovaným modelem MG4 EV Urban a samozřejmě technologičtí průkopníci XPeng a NIO (konkrétně Onvo L90).
Přímý souboj s evropskou elitou
Rozložení sil v dílčích kategoriích ukazuje, jak sebevědomě čínské značky pronikají do tradičních bašt německých a britských prémiových výrobců. V kategorii World Luxury Car (Světové luxusní auto) se proti zavedeným ikonám jako BMW X5, Audi Q7/Q9 nebo novému elektrickému Range Roveru postaví modely Avatr 06, 07 a 12, Denza BAO 5 od BYD, Zeekr 9X či luxusní elektrické MPV XPeng X9.
Podobná situace panuje v kategorii World Performance Car (Světové sportovní auto). Zde elektrický crossover Lynk & Co 02 a sportovní Zeekr 7GT vyzvou takové soupeře, jakými jsou Chevrolet Corvette ZR1, Genesis GV60 Magma nebo Porsche Cayenne Turbo Electric.
Co to znamená pro evropského zákazníka?
Výsledky ankety World Car Awards mají přímý dopad na vnímání automobilových značek globální veřejností. Porota složená ze stovky motoristických novinářů z celého světa bude vozidla testovat během podzimu, přičemž první zúžení na deset finalistů proběhne v lednu 2027. V březnu 2027 porota oznámí finálovou trojici a vítězové převezmou trofeje 24. března 2027 na mezinárodním autosalonu v New Yorku.
Pro evropský i český trh je přítomnost 27 čínských vozů v nominaci jasným důkazem, že expanze asijských výrobců překročila fázi opatrného oťukávání. Pro evropské zavedené automobilky to představuje nekompromisní budíček: konkurenční boj se definitivně přesunul z papírových tiskových zpráv přímo do autosalonů a servisních sítí na starém kontinentu.
