Segment velkých rodinných a manažerských elektromobilů schopných pohodlně přepravit sedm dospělých cestujících zažívá zásadní proměnu. Zatímco dosud trhu vládla především klasická SUV, na evropskou scénu míří technologická vlajková loď čínského výrobce XPENG – model X9. Futuristicky střižené MPV postavené na platformě SEPA 2.0 zaujme 800V architekturou, standardně dodávaným natáčením zadní nápravy, dvoukomorovým vzduchovým odpružením a nevšední variabilitou sedadel.
Redakce EVMagazínu zjišťovala podrobnosti o dostupnosti přímo u českého zastoupení značky. Známe první konkrétní termíny otevření objednávek.
Prodej v Česku: Objednávky na podzim, první vozy v roce 2027
XPENG již spustil prodej modelu X9 na vybraných evropských trzích včetně Německa, kde základní verze startuje na částce 77 600 eur. Podle našich zdrojů se česká cenotvorba bude velmi těsně držet právě německých cen – a tak očekáváme, že na českém trhu by základní cenovka měla začínat lehce pod hranicí 2 milionů korun včetně DPH.
Objednávky se pro české zájemce otevřou v říjnu. Na samotné fyzické předání vozů si však zákazníci budou muset počkat: první kusy na české silnice dorazí až po novém roce, tedy v prvním čtvrtletí 2027. Zástupci značky rovněž potvrdili, že vůz bude na evropském trhu nabízen výhradně jako čistokrevný elektromobil bez jakýchkoli hybridních alternativ.
Karoserie z gigacastingových odlitků a obratnost kompaktu
XPENG X9 se svým vzhledem inspirovaným kosmickými loděmi vymyká běžné produkci velkých dodávek. S délkou 5 293 mm, šířkou 1 988 mm a rozvorem 3 160 mm jde o skutečného obra. Konstrukčním unikátem je využití masivních hliníkových odlitků pro přední i zadní část skeletu (tzv. gigacasting), což zásadně zvyšuje torzní tuhost karoserie a snižuje hmotnost.
Největším trumfem pro každodenní soužití ve městě je však standardně montované aktivní natáčení zadních kol. Díky němu dosahuje tento více než 5,3 metru dlouhý vůz průměru otáčení pouhých 10,8 metru. Pro představu: XPENG X9 se na úzkém prostoru otočí lépe než většina běžných rodinných kombíků či kompaktních SUV, což oceníte zejména v podzemních garážích a stísněných uličkách.
800V SiC architektura: Rychlost nabíjení jako hlavní zbraň
Pod kapotou (respektive v podlaze) sází X9 na moderní 800V křemík-karbidovou (SiC) platformu. K dispozici jsou dvě základní motorizace:
- Jednomotorová verze (FWD): výkon 235 kW (320 k), točivý moment 450 Nm.
- Dvoumotorová čtyřkolka (AWD): kombinovaný výkon 370 kW (503 k), točivý moment 640 Nm a zrychlení z 0 na 100 km/h za 5,7 sekundy.
Zákazníci mají na výběr ze dvou kapacit trakčního akumulátoru – základní LFP baterie o kapacitě 84,5 kWh a velké NMC baterie s kapacitou 101,5 kWh. Dojezd v kombinovaném cyklu WLTP dosahuje až 570 až 615 km v závislosti na zvolené konfiguraci.
Klíčovou výhodou 800V soustavy je nabíjecí výkon. Na ultra-rychlých HPC stojanech zvládne X9 načerpat energii z 10 na 80 % kapacity za pouhých 12 až 15 minut. To představuje zisk zhruba 300 km dojezdu během desetiminutové zastávky na kávu.
Interiér: Kapitánská křesla a mizející třetí řada
Kabina je koncipována v uspořádání 2+2+3. Druhá řada nabízí dvojici samostatných „Zero-Gravity“ křesel s elektrickým polohováním, vyhříváním, ventilací i pokročilou masážní funkcí. Pro cestující vzadu je k dispozici velký stropní displej o úhlopříčce 21,4 palce, samostatná klimatická zóna a chladicí box s možností nastavení teploty od 0 do 50 °C.
Zásadní konstrukční finesou je řešení třetí řady sedadel. Na rozdíl od většiny konkurentů se zadní lavice nesklápí pouze na podlahu, ale stiskem jediného tlačítka se plně elektricky překlopí a zajede pod úroveň podlahy do hluboké šachty. Vznikne tak naprosto rovná ložná plocha a zavazadlový prostor o celkovém objemu až 2 554 litrů.
Srovnání na trhu: XPENG X9 vs. Škoda Peaq a další konkurenti
Na českém trhu vstupuje XPENG X9 do zajímavého konkurenčního prostředí. V segmentu velkých sedmimístných elektromobilů bude svádět souboj s několika odlišnými přístupy:
- Škoda Peaq: Nedávno představená novinka z Mladé Boleslavi sází na formát klasického velkého SUV. Peaq nabídne dostupnější základní cenovku (od cca 1,2 milionu Kč) a tradiční rodinnou ergonomii. Proti XPENGu však Peaq staví 400V architekturu s pomalejším nabíjením a stísněnější třetí řadou sedadel, která je vhodná spíše pro děti než pro plnohodnotné cestování dospělých. Prostorově na tom bude podstatně hůře.
- Kia EV9: Dosavadní etalon sedmimístných elektrických SUV s 800V architekturou, který se cenově pohybuje v podobném pásmu (od cca 1,9 milionu Kč), ale nabízí tradičnější robustní SUV siluetu.
- Volkswagen ID. Buzz LWB: Prodloužená verze stylového retro minivanu s až sedmi místy, která však nedosahuje takového luxusu ve druhé řadě ani nabíjecího výkonu 800V technologie.
XPENG X9 tak míří především na náročné rodiny a manažerskou přepravu, kde hraje prim maximální komfort na zadních sedadlech, špičková rychlost dálkového přesunu na dálnici a nebývalá manévrovatelnost v městském provozu.
