Tempo, jakým se trh s elektromobily posouvá vpřed, nutí automobilky zkracovat produktové cykly. Kia EV5 — středně velké elektrické SUV, které bylo uvedeno v Číně v srpnu 2023 a do Evropy, Koreje, Kanady a Austrálie dorazilo teprve v závěru roku 2025 — se tak ocitá před první velkou aktualizací dříve, než by to tradiční automotive průmysl čekal. Server Electrek i The Korean Car Blog přinesly v uplynulých dnech první detaily — a není toho málo.
Prototyp odhalen na transportéru v Koreji
Maskovaný prototyp faceliftu Kia EV5 byl zachycen na přepravním vozidle v Jižní Koreji. I přes zakrytí bylo patrné několik konkrétních změn. Přední světlomety přijímají Kiův trojzubcový podpis, který lze najít například u modelů K4, K5 nebo EV3. Přední nárazník působí širším a agresivnějším dojmem, přičemž inspiraci čerpá zjevně z konceptu EV5 WKNDR, který Kia představila loni na Guangzhou Auto Show. Zadní část vozu prošla kompletním přepracováním nárazníku a nová kola podtrhují offroadový charakter konceptu.
Video kanálu HealerTV pak jako první přineslo pohled do interiéru maskovaného prototypu — a ten odhalil mnohem zásadnější přeměnu, než by naznačovaly samotné karosérní úpravy.
PLEOS: systém, který mění palubní desku od základu
Ústředním prvkem aktualizovaného interiéru se stane infotainment PLEOS — softwarová platforma skupiny Hyundai Motor Group, která se postupně zavádí napříč modely Hyundai, Kia i Genesis. Na prototypu EV5 byl zachycen ve stejné konfiguraci, jakou využívají vozy Hyundai vybavené PLEOS (například čínský model EO/Elexio). Palubní deska se otevírá do podoby velkého panoramatického displeje, který plynule přechází od řidičova přístrojového štítku přes centrální infotainment až k obrazovce na straně spolujezdce.
Drobný rozdíl oproti implementaci u Hyundai spočívá v umístění přístrojového štítku: ten je u EV5 faceliftu mírně níže, takže nesedí na samém vrcholu palubní desky, ale blíže zorného pole řidiče. Podle informací The Korean Car Blog bude volant přepracován na ergonomičtější tvar, přičemž za věncem se ukryje malý klastrový displej zobrazující základní informace pro řidiče.
Otázkou zůstává, zda bude displej na straně spolujezdce dostupný na všech trzích, nebo zůstane omezen pouze na Čínu — kde je tato funkce u konkurenčních modelů standardem. Zatím to není potvrzeno.
Nabíjení: slabé místo, které má facelift vyřešit
Kia EV5 ve své stávající podobě pracuje s 400V elektroarchitekturou, zatímco prémiové modely EV6 a EV9 využívají rychlejší 800V platformu E-GMP. Bylo to vědomé rozhodnutí — snížit vstupní cenu vozu. Maximální výkon při nabíjení dosahuje 140 kW, přičemž dobití z 10 na 80 procent trvá přibližně 38 minut. Ve světě, kde konkurenční modely zvládají totéž za výrazně kratší dobu, jde o nezanedbatelný handicap.
Facelift má tuto slabinu adresovat. Konkrétní technické parametry zatím unikly jen v náznacích, ale podle The Korean Car Blog je vylepšení nabíjecí rychlosti jednou z priorit aktualizace. Zda půjde o přechod na 800V, nebo o optimalizaci stávajícího 400V systému, není potvrzeno.
| Parametr | Současný EV5 | Facelift (očekávání) |
|---|---|---|
| Napěťová architektura | 400 V | Vylepšená (detaily nepotvrzeny) |
| Max. výkon nabíjení | 140 kW | Výrazně vyšší (neupřesněno) |
| Dobití 10–80 % | ~38 minut | Zkrácení |
| Dojezd WLTP (Evropa) | 400 / 530 km | Nepotvrzeno |
| Infotainment | Standardní displej | PLEOS + panoramatický panel |
Rozměry a kontext: co EV5 nabízí dnes
Pro kontext: stávající Kia EV5 měří 4 610 mm na délku, 1 875 mm na šířku a 1 675 mm na výšku. Rozvod náprav činí 2 750 mm, což je o přibližně 70 mm více než u Kia Sportage. Výrobce uvádí nejlepší prostornost pro cestující vzadu ve třídě: druhá řada nabízí až 1 041 mm legroom. V Evropě se v prodeji nabízí ve dvou verzích baterií s dojezdem WLTP 400 a 530 km. V Británii startuje cena na 39 295 librách (přibližně 1,15 milionu Kč).
Proč facelift tak brzy? Tlak Tesla a BYD
Odpověď je přímočará: Tesla Model Y opakovaně obsazuje první příčky prodejních žebříčků v Evropě i Číně, zatímco BYD rychle expanduje se svou řadou Ocean, do níž patří mimo jiné Sealion 7. Kia EV5 byla při svém čínském debutu označována za přesvědčivého rivala Modelu Y — jenže trh od té doby nabídl nové verze a snížené ceny konkurence.
Rychlý facelift tak není projevem slabosti modelu, ale pragmatickým krokem: udržet produkt konkurenceschopný ve chvíli, kdy dynamika trhu nečeká. Kia EV5 se navíc stala jedním z nejprodávanějších elektromobilů v Austrálii — a přijít o tuto pozici by si jihokorejský výrobce dovolit nechce. Není bez zajímavosti, že podobná situace nastává i u Hyundai IONIQ 5, jehož prototyp s aktualizovaným interiérem byl zachycen rovněž v tomto týdnu.
Kdy a kde?
Výrobce zatím oficiálně facelift nepotvrdil, nicméně dostupné informace ze špionážních záběrů a průmyslových zdrojů naznačují uvedení na trh v počátku roku 2027. Prototypy jsou v testovacím provozu, takže v nadcházejících měsících lze očekávat další úniky nebo oficiální komunikaci. Dostupnost panoramatického displeje pro spolujezdce v Evropě zůstává otevřenou otázkou.
