Co se pro řidiče reálně mění
Podle tiskové zprávy Acury jde o bezplatný softwarový upgrade stávajícího Google Assistantu ve vozech se systémem Google built-in. Praktický rozdíl se dá shrnout jednoduše: dosavadní asistent vyžadoval přesné povely typu „Hey Google, najdi nejbližší restauraci". Gemini zvládne volnější zadání — „mám hlad, chci se cestou zastavit na oběd, jaké mám možnosti?" — a hlavně udrží kontext konverzace, takže řidič nemusí opakovat, co už jednou řekl.
Součástí balíčku je i režim Gemini Live, který se spouští povelem „Hey Google, let's talk" a umožňuje volně plynoucí konverzaci — od plánování víkendového výletu po shrnutí zpráv. Podmínkou je přihlášení ke Google účtu; bez něj se s autem nepopovídáte.
Aktualizace se týká elektrického ZDX ročníku 2024 ve všech výbavách, modelu MDX od ročníku 2025 a kompaktního ADX 2026 ve výbavě A-Spec Advance. Týká se amerického trhu — Acura se v Evropě neprodává.
Software žije dál i po smrti modelu
Nejzajímavější položkou seznamu je právě ZDX. První a zatím jediný elektromobil značky Acura, postavený na platformě General Motors, skončil loni v září po pouhých dvou modelových letech — Honda ukončení zdůvodnila „tržními podmínkami", tedy pomalejším tempem přechodu na elektromobily v USA a koncem federálních dotací. Prodalo se jich přes 19 tisíc.
Pro majitele je proto červencové oznámení dobrá zpráva s obecnějším přesahem: ukončení výroby neznamená konec softwarové podpory. U elektromobilů, jejichž hodnota stojí na software víc než u spalovacích aut, je to citlivé téma — a příklad ZDX ukazuje, že i vůz bez nástupce může dál dostávat nové funkce. Pomáhá tomu paradoxně i to, že infotainment nestaví na vlastním systému automobilky, ale na platformě Googlu, která se aktualizuje plošně.
Acura se přidává k větší vlně
Ačkoli to tisková zpráva výslovně neříká, Acura není v ničem první. Google začal Gemini do aut plošně nasazovat letos 30. dubna — nejprve do vozů Volvo a Polestar, kde upgrade pokrývá šestnáct modelů Volvo vyráběných od roku 2020, a souběžně do zhruba čtyř milionů vozů General Motors od modelového roku 2022. Na řadě jsou i vozy Renault a Honda Prologue. Google Assistant tím v autech postupně končí, stejně jako končí na telefonech.
Do konce roku 2026 tak Gemini poběží v milionech vozů — a evropští řidiči se s ním setkají především ve Volvech, Polestarech a Renaultech, tedy značkách, které na Google built-in vsadily jako první.
První ohlasy: pomalý a příliš upovídaný
Tisková zpráva slibuje „přirozenou konverzaci", zkušenosti prvních uživatelů z vozů Volvo, Polestar a GM jsou ale střízlivější. Jak shrnul TechRadar, na diskusních fórech si řidiči stěžují na pomalé reakce, občasné nepochopení povelu, problémy s aplikacemi třetích stran a na přílišnou upovídanost — užitečnou informaci, třeba otevírací dobu, asistent zabalí do zbytečně dlouhé odpovědi, kterou za jízdy nikdo poslouchat nechce.
Hlasitá je i debata o datech. Konverzační asistent přihlášený ke Google účtu znamená další kanál, kterým z auta odcházejí informace o řidiči — a trh s daty z vozidel má mít do roku 2030 hodnotu ve stovkách miliard dolarů. Skeptičtí jsou zejména zákazníci GM, jehož služba OnStar v minulosti čelila postihu za sdílení dat o jízdě řidičů s třetími stranami. Je ovšem fér dodat, že konverzační AI v autech je v úplných začátcích a systémy se průběžně učí — zkušenost za půl roku může vypadat jinak než dnes.
