Honda ztratila 9 miliard dolarů na EV. Vrací se k hybridům

První ztráta od roku 1957

Honda je od padesátých let minulého století považována za příklad, jak se má řídit automobilka. Pro fiskální rok končící březnem 2026 to ale neplatí. Firma vykázala ztrátu poté, co musela odepsat více než 9 miliard dolarů v restrukturalizačních nákladech spojených s jejím elektromobilovým byznysem.

Šéf Hondy Tošihiro Mibe potvrdil, že firma ruší veškeré dosavadní cíle v oblasti elektromobilů:

• Podíl EV na prodejích v roce 2030 (původně 20 %) — zrušeno
• Přechod na výhradně elektrický a vodíkový pohon do roku 2040 — zrušeno
• Kanadská továrna na EV a baterie za 11 miliard dolarů — pozastaveno na neurčito
• Všechny tři modely na platformě 0 Series (SUV, Saloon, Acura RSX) — zrušeny dříve, než sjel z linky jediný vůz

Honda se tak přidává k řadě automobilek, které v posledních měsících přehodnotily své elektrické ambice. Na rozdíl od Fordů či GM má ale Honda jednu výhodu — obří ziskové motocyklové divize a pověst výrobce s jedněmi z nejefektivnějších spalovacích motorů na světě.

Devět miliard do ztracena — co se pokazilo?

Honda vsadila na vlastní platformu 0 Series, která měla být základem pro tři elektrické modely. Do vývoje nalila miliardy. Jenže zatímco konkurence (BYD, Tesla, ale i tradicionalisti jako Volkswagen nebo Hyundai) za tři roky stihla uvést několik generací elektromobilů, Honda za celou dobu nepřivezla na trh jediný vlastní EV — kromě krátkého a drahého modelu Honda e a přeznačkovaného Prologu od GM.

A zdá se, že společný projekt Sony a Hondy na výrobu elektromobilů Afeela je také mrtvý.

Zásadní chybou bylo podle analytiků to, že Honda dlouho váhala a místo rychlého vstupu na trh s konkurenceschopným EV raději čekala na dokonalou platformu — a zatímco čekala, trh se posunul o několik let dál.

Nová strategie: Hybridy jako budoucnost

Honda se nyní vrací k tomu, co umí nejlépe — hybridním pohonům. První dva nové hybridy mají dorazit v roce 2028 na zcela nové platformě s přepracovaným hybridním ústrojím, které má být o 10 % účinnější než současná generace z roku 2023.

Do března 2030 chce Honda uvést na trh nejméně 15 modelů s novým hybridním pohonem, většina z nich v USA a s pohonem všech kol. Na vývoj nových spalovacích a hybridních modelů vyčlenila astronomických 4,4 bilionu jenů (28 miliard dolarů). Pro srovnání: na vývoj budoucích elektromobilů, které se mají prodávat hlavně mimo USA, dává jen 5 miliard dolarů.

Co to znamená pro elektromobilitu?

Příběh Hondy je varováním pro celý automobilový průmysl. Devět miliard dolarů — to je více, než kolik stojí celá Gigafactory Tesla v Berlíně — utopených v platformě, která nikdy nespatřila sériovou výrobu.

Zároveň je to ale i důkaz, že cesta k elektromobilitě není lineární. Honda se z EV světa nestahuje úplně — jen výrazně zpomaluje. A vzhledem k tomu, že jí motocyklový byznys vynáší obrovské zisky a její hybridy patří k nejlepším na světě, má na rozdíl od některých jiných automobilek čas.

Je otázkou ale, zda je tento výsledek začátek postupného úpadku značky, nebo zda sázka na hybridy udrží automobilku dlouhodobě konkurenceschopnou. Časem by se automobilce nemusel tento nezdar vyplatit.

Stručný přehled — Honda a EV v datech