Shrnutí v bodech
- Altior měří na délku 5 600 mm a má rozvor 3 500 mm.
- Dojezd 1 000 km platí pro CLTC; odhad WLTP je 800 až 820 km.
- Čtyři elektromotory, výkon ani kapacita baterie ale nejsou známé.
- Předprodejní cena 2 080 000 jüanů, limit 399 kusů.
Pět a půl metru dlouhá limuzína pro zadní sedačky
Značka Yangwang vznikla v listopadu 2022 jako luxusní divize BYD. Proslavil ji supersport U9 Xtreme s jednosměrným rekordem 503,17 km/h, Altior ale míří do jiného segmentu. Design vychází z čínské rituální bronzové nádoby ding.
Karoserie měří 5 600 mm na délku, 2 030 mm na šířku a 1 590 mm na výšku, rozvor má 3 500 mm a zavazadlový prostor 532 l. Podle EV Central je o 284 mm delší než Bentley Flying Spur a rozvor má o 306 mm delší. Média ho staví proti Rolls-Royce Ghost, Bentley Flying Spur či Mercedes-Maybachu.
Přední dveře se otevírají do 80°, zadní protisměrné dveře (coach doors) do 90°. Uvnitř jsou čtyři samostatná sedadla, zadní mají 354 mm před koleny. Na palubě je 21,4palcová obrazovka a 39 reproduktorů Dynaudio. Interiér doplňuje žlutý chotanský jadeit a hedvábná výšivka.
Maska podle CarNewsChina obsahuje 137 drahokamovým broušením opracovaných prvků a znak na přídi je z 24karátového zlata. Při příchodu řidiče se postupně rozsvítí a otočí 12 světelných prvků. Zadní cestující mají 1 209 mm na nohy, k dispozici jsou dvě lednice, zadní o objemu 5,5 l. Interiér má 48 dekorativních prvků na 11 místech. Vývoj vozu trval tři roky.
Dojezd 1 000 km? Jen v čínském CLTC
Podle oficiální tiskové zprávy BYD má plně elektrický Altior druhou generaci baterie Blade a na jedno nabití ujede více než 621 mil, zhruba 1 000 km. Platí to ale pro čínský CLTC, který je mírnější než WLTP; s elektromobily v našem katalogu ho proto nelze srovnávat přímo. CarNewsChina odhaduje, že ve WLTP by dojezd činil 800 až 820 km. Jde o odhad, ne oficiální číslo výrobce.
BYD zatím tají kapacitu baterie, hmotnost i nabíjecí výkon. Zmiňuje jen technologii Flash Charging s tím, že podrobnosti zveřejní později. CarNewsChina uvádí 1 000 V architekturu a nabití z 10 na 70 % za pět minut, automobilka to nepotvrdila.
Čtyři motory, otočka na místě a plavání
Základem je platforma e⁴ se čtyřmi nezávisle řízenými elektromotory. Ty upravují točivý moment na každém kole více než 100krát za sekundu. Altior díky tomu zvládne otočku na místě, udrží stabilitu při prasknutí pneumatiky ve vysoké rychlosti a po pádu do vody nabídne nouzové plavání.
O komfort se stará nová generace aktivního podvozku DiSus, která v reálném čase upravuje odpružení. Altior je také prvním modelem BYD s vlastním 4nm čipem Xuanji A3 pro asistenční systém God's Eye A. Výkon, točivý moment ani zrychlení výrobce neuvádí.
2,08 milionu jüanů a do Česka zatím ne
Altior přijde v liniích Executive a Bespoke. Jako první jde v Číně do předprodeje limitovaná edice Shanhe Dingyun s hnědo-zlatým lakem a jadeitovými prvky. Podle CnEVPost činí její předprodejní cena 2 080 000 jüanů, zhruba 311 500 dolarů. Cena není konečná; rezervace vyžaduje depozit 300 000 jüanů (asi 45 000 dolarů).
Edice Shanhe Dingyun je omezena na 399 kusů. Později přijde i pětimístná verze. Yangwang je okrajový i na domácím trhu: od ledna do října 2026 prodal podle CnEVPost 3 546 vozů, v říjnu 258.
Termín dodávek ani ceny pro zahraniční trhy BYD neoznámil. V Česku Yangwang oficiálně dostupný není, český web BYD ho nevede a ceník neexistuje.
