1500 kW: číslo, které přepisuje pravidla hry
Čínský gigant BYD oficiálně vstupuje na evropský trh s vlastní nabíjecí sítí Flash Charging. Po bleskové domácí expanzi — v Číně už koncem května 2026 stálo přes 6 100 stanic ve více než 300 městech — nyní firma otáčí pozornost na západ. První komerční stanice druhé generace uvedla do provozu v Německu, jak informoval server CarNewsChina s odvoláním na čínskou agenturu Sina.
Klíčový parametr? Až 1 500 kW nabíjecího výkonu. Pro srovnání: nejvýkonnější stanice Ionity dnes nabízejí 350 kW, Tesla Supercharger V4 dosahuje zhruba 350 kW. Flash Charging od BYD tak nabízí více než čtyřnásobek výkonu oproti tomu, na co jsou evropští řidiči zvyklí.
Jak je to možné? Stanice druhé generace má charakteristický design ve tvaru písmene T a disponuje dvěma nabíjecími kabely, které lze zapojit do jednoho vozu současně. Kolejnicový systém umožňuje snadnou manipulaci s kabely, jejichž hmotnost zvyšuje mohutné chlazení. Plný výkon však mohou využít pouze vozy BYD s druhou generací baterií Blade, které disponují dvojicí nabíjecích portů.
5 minut na 70 %, 9 minut skoro na plnou
Co tato čísla znamenají v reálném provozu? BYD uvádí, že kompatibilní vůz zvládne nabití z 10 na 70 % za pouhých 5 minut a na 97 % za 9 minut. Dokonce i při teplotách kolem −30 °C se doba nabíjení prodlouží jen o zhruba 3 minuty — což je v ostrém kontrastu s běžnými elektromobily, které v mrazu nabíjejí výrazně pomaleji.
Prvním modelem na evropském trhu, který bude s technologií Flash Charging kompatibilní, bude Denza Z9 GT — sportovně laděný shooting brake od prémiové značky BYD, který dorazí do Evropy letos v září. Následovat budou SUV B5 a MPV D9. Denza mezitím otevřela první německý showroom v Hamburku a do konce roku 2026 plánuje v Německu zhruba 40 prodejních míst.
Cena, která překvapí: pod 15 Kč za kWh
Nejzajímavější částí celého příběhu je ale cenovka. Bono Ge, šéf BYD UK, v rozhovoru pro Autocar uvedl, že cílem je držet cenu pod 50 pencí za kWh, což při aktuálním kurzu odpovídá zhruba 58 eurocentům, tedy přibližně 14,50 Kč. Pro srovnání: rychlonabíjení u Ionity v Česku dnes běžně vyjde na 18 až 20 Kč za kWh, běžné AC nabíjení pak kolem 8–12 Kč.
Tajným trumfem BYD je architektura stanic. Flash Chargery neodebírají energii přímo ze sítě v reálném čase, ale využívají lokální bateriová úložiště, která se dobíjejí ze sítě v noci za nižší ceny. Díky tomu může BYD nabídnout ultra-rychlé nabíjení za cenu, která podráží i výrazně pomalejší konkurenci.
Ge zároveň naznačil, že pro majitele vozů BYD (respektive Denza) bude platit speciální sazba a že prvním zákazníkům značky Denza ve Velké Británii nabídne firma 18 měsíců nabíjení zdarma — podobně jako to kdysi u Modelu S udělala Tesla.
3 000 stanic v Evropě, 300 ve Velké Británii
BYD potvrdil ambiciózní plán: během následujících dvanácti měsíců postavit mimo Čínu 6 000 Flash Chargerů, z toho plnou polovinu v Evropě. Ve Velké Británii má do konce roku 2027 vzniknout 300 stanic, rozmístěných tak, aby na sebe navazovaly zhruba každých 50 kilometrů podél hlavních tahů a dálnic.
Rozšiřování sítě navíc urychluje čerstvě uzavřená dohoda s čínským petrochemickým gigantem Sinopec, který disponuje největší sítí čerpacích stanic v Číně. Podobný model spolupráce — využití existujících lokalit s potřebnou infrastrukturou — BYD zvažuje i v Evropě, kde jedná s několika provozovateli nabíjecích sítí a obchodními řetězci o umístění stanic na jejich parkovištích.
Co na to Evropa?
Český trh zatím není v oficiálních plánech BYD konkrétně zmíněn, ale vzhledem k naší poloze ve středu Evropy a rostoucí popularitě značky (BYD v Evropě za první čtyři měsíce roku 2026 prodal přes 120 000 vozů) lze očekávat, že se Flash Chargery dříve či později objeví i u nás.
Prozatím je jisté, že BYD svým Flash Chargingem vstupuje do přímé konkurence se zavedenými sítěmi jako Ionity, Tesla Supercharger nebo Fastned — a dělá to s technologickým náskokem, který bude pro konkurenci těžké dohnat.
Mohu Flash Charger od BYD využít i s elektromobilem jiné značky?
Ano, stanice jsou vybaveny standardním konektorem CCS, takže je může použít jakýkoliv elektromobil. Plného výkonu 1 500 kW však dosáhnou pouze vybrané modely BYD a Denza s druhou generací baterie Blade a dvěma nabíjecími porty. Ostatní vozy se budou nabíjet nižším výkonem podle svých možností.
Kdy se Flash Chargery objeví v České republice?
BYD zatím nezveřejnil konkrétní harmonogram pro jednotlivé evropské země. Vzhledem k tomu, že do konce roku 2026 má v Evropě stát 3 000 stanic a Česká republika leží na klíčových tranzitních trasách, je pravděpodobné, že první stanice u nás přibudou v průběhu roku 2027.
Nepoškodí takto rychlé nabíjení baterii?
Druhá generace baterií Blade od BYD je přímo navržena pro vysoké nabíjecí výkony. BYD deklaruje, že technologie zvládá extrémně rychlé nabíjení bez negativního vlivu na životnost baterie. U vozů jiných značek nabíjecí výkon reguluje palubní elektronika vozu, takže k poškození dojít nemůže.
