Elektromobilita

Představte si, že celých deset let řídíte auto s vadou, o které jste nevěděli. Přesně toto se děje majitelům tisíců BYD Tang vyrobených mezi lety 2015 a 2017 – jejich kontroléry motorů mohou způsobit spálení elektroniky a selhání pohonu. Dalších 71 000 vozů Yuan Pro má zase problém s netěsnými bateriemi. Čínský automobilový gigant, který v roce 2025 poprvé překonal Teslu v prodeji elektromobilů, oznamuje svou dosud největší svolávací akci. A není to poprvé: jde už o třetí velký recall za posledních 13 měsíců. Co se děje za zdmi nejrychleji rostoucí automobilky světa?

Představte si elektromobil, který na jedno nabití ujede z Prahy do Říma. Bez hořlavého elektrolytu, s dvojnásobnou kapacitou a rychlejším nabíjením než dnes. Solid-state baterie to slibují už roky – ale 16. října 2025 se něco zásadního změnilo. Tři čínské výzkumné týmy nezávisle vyřešily technický problém, na kterém celá koncepce padala. Mercedes testuje vozidlo s dojezdem 1200 km na evropských silnicích. Toyota spouští výrobu. Farasis Energy dodává první série za dva měsíce. Ne prototypy – skutečné baterie do aut. Je to skutečně zlom, nebo jen další slib?

Je to tichý, ale o to silnější signál, že se český automobilový trh mění v základech. Zatímco se vedou debaty o budoucnosti, data mluví jasně: Češi vzali trh s ojetými elektromobily útokem. Během pouhých devíti měsíců jich k nám dorazilo víc než za poslední dva roky dohromady. Pomyslná hráz nedůvěry a vysokých cen se protrhla. Zjistili jsme, co za tímto rekordním boomem stojí a které modely se stávají novým standardem českých silnic.

Žádné dohady, ale tvrdá data. Kia investuje v Žilině 108 milionů eur, aby od roku 2027 vyráběla 100 tisíc vozů EV2 a 100 tisíc EV4 ročně. Zatímco EV4 už si můžete v Česku koupit, městská EV2 dorazí v roce 2026. Její cíl je jediný: nabídnout plnohodnotný elektromobil za cenu, která bude přímou konkurencí pro Renault 5 nebo Citroën ë-C3.

Pražská energetika odhalila čísla, která potvrzují to, co mnozí tušili. Elektromobilita v Česku nabírá na síle takovým tempem, že spotřeba v síti PRE POINT za pouhých devět měsíců překonala celý loňský rok. Nejde jen o suchá data – je to důkaz, že počet elektromobilů na našich silnicích roste a s ním i potřeba spolehlivé infrastruktury. Vytížení stanic trhá historické rekordy. Co to znamená pro budoucnost dopravy v Česku?

Ranní nehoda v čínském Chengdu se během hodin změnila v globální bezpečnostní krizi. Třicetiletý řidič zemřel uvězněn v hořícím Xiaomi SU7 poté, co elektronické kliky dveří nereagovali. Přihlížející marně mlátili do oken a kopali do skla. Akcie technologického gigantu se propadly o stovky miliard korun. A Čína nyní chystá razantní krok, který změní design elektromobilů po celém světě.

Korejci poprvé vyrábějí elektromobil v Evropě – a hned ve slovenské Žilině, jen pár kilometrů od českých hranic. Kia EV4 ujede až 633 km na jedno nabití, nabije se za půl hodiny a přichází se dvěma karoseriemi, které jinde ve světě neuvidíte. Má AI asistenta ovládaného hlasem, online navigaci po celou dobu vlastnictví a radarový senzor, který hlídá, jestli jste v autě nezapomněli dítě. Startovní cena? 939 tisíc korun. Stačí to na souboj s Teslou Model 3 a Volkswagenem ID.4, které už na českém trhu jsou?

Automobilový gigant Stellantis, majitel značek Jeep, Dodge a Ram, se nachází v nejhlubší krizi od svého vzniku. Prodeje v USA propadly o 15 procent, zisk o 70 procent, akcie ztratily čtvrtinu hodnoty. Nové vedení nyní sází vše na jednu kartu: historickou investici 13 miliard dolarů do čtyř amerických států, která má zvýšit výrobu o 50 procent a vytvořit 5000 pracovních míst. Otázka zní: dokáže se italsko-francouzsko-americký koncern vrátit do hry na klíčovém trhu, nebo je už pozdě?

Září 2025 se zapíše do historie automobilismu. Poprvé padla magická hranice dvou milionů prodaných elektromobilů za jediný měsíc. Tento globální triumf ale skrývá dramatické rozdíly mezi trhy. Zatímco Čína a Evropa hlásí rekordní čísla, Ameriku čeká po krátkém boomu strmý pád. Zjistěte, co stojí za tímto přelomovým vývojem.

Wolfgang Egger z Audi, Klaus Zyciora z Volkswagenu, Giles Taylor z Rolls-Royce. Jména, která formovala evropský automobilový design poslední tři desetiletí. Teď všichni pracují pro čínské značky – a výsledky vidíte na silnicích. BYD předstihlo Teslu, Geely vlastní Volvo a Changan se chystá dobýt Evropu. Jak se povedlo Číně přetáhnout největší designérské mozky kontinentu?