Z 509 na 8 020 kamionů za dva roky
DeepWay byl založen v roce 2020 a už od počátku si dal za cíl postavit elektrický nákladní vůz od základů – nikoli jen předělat existující dieselovou platformu. Tento přístup se odráží ve výsledcích. Zatímco v roce 2023 firma dodala pouhých 509 vozů, v roce 2024 to byly už 3 002 kamiony a loni dokonce 8 020 kusů. V čínském žebříčku nových energických těžkých nákladních vozů jí to vyneslo devátou příčku.
Tržby rostly stejně rychle. Podle prospektu zveřejněného na webu hongkongské burzy firma v roce 2025 utržila 3,96 miliardy juanů, což v přepočtu činí přibližně 582 milionů dolarů (zhruba 13 miliard korun). Oproti předchozímu roku jde o nárůst o 101 procent, kdy tržby činily 1,97 miliardy juanů.
Autonomní řízení a subscription model
DeepWay se nechce stát jen dalším výrobcem bateriových tahačů. Klíčovou konkurenční výhodu vidí v hluboké integraci bateriových systémů a autonomního řízení už od úrovně základní architektury. Na domácím trhu má firma v provozu přes 7 000 vozidel s aktivovaným asistenčním systémem úrovně L2 a její vozový park najel dohromady více než 100 milionů kilometrů.
Zajímavý je i obchodní model. Vedle prodeje samotných kamionů DeepWay generuje opakované příjmy z softwarových předplatných. Míra setrvání zákazníků u těchto služeb přesahuje 30 procent, což naznačuje, že dopravci o inteligentní funkce mají zájem. Firma plánuje postupný přechod k plně autonomním vozidlům L4, a to jak v režimu konvoje, tak v jednotlivém provozu.
Baidu drží třináctiprocentní podíl
Za růstem DeepWay stojí i silný strategický partner. Čínský technologický gigant Baidu, známý především jako dominantní vyhledávač v Číně, drží ve společnosti 13,48 procenta. Baidu dlouhodobě investuje do autonomního řízení a jeho softwarové kompetence se tak přímo promítají do vývoje deepwayských vozidel.
Před samotným IPO firma uzavřela několik předipočních kol, v nichž celkem získala více než 310 milionů dolarů. Mezi investory patří například dubajská společnost Stone nebo australský penzijní fond NGS Super. Právě přítomnost zahraničního kapitálu koresponduje s plány na mezinárodní expanzi.
Z Hongkongu na Střední východ a do Austrálie
Výnosy z chystaného vstupu na burzu mají podle prospektu směřovat především do výzkumu a vývoje chytrých vozidel, rozšíření prodejní sítě a výstavby továrny Changxing, kde se budou vyrábět klíčové elektrické komponenty. Joint sponsory nabídky jsou investiční banky CICC a CMB International.
DeepWay už nyní aktivně cílí na trhy mimo pevninskou Čínu. Konkrétně jmenovanými regiony jsou Střední východ, Austrálie a jihovýchodní Asie. Pro české a evropské čtenáře je tato informace relevantní ze dvou důvodů: ukazuje, že čínští výrobci nákladních elektromobilů už nepovažují domácí trh za dostatečný, a zároveň signalizuje možné zesílení konkurence pro evropské značky v segmentu těžké dopravy.
Jak si vede v konkurenci?
Trh s elektrickými nákladními vozy v Číně se v posledních měsících výrazně prohřál. Kromě DeepWay získává kapitál například společnost Zeron, která v březnu 2026 získala 1,2 miliardy juanů od investorů včetně fondu napojeného na výrobce baterií CATL. Rostoucí konkurence tlačí na inovace, ale zároveň zvyšuje tlak na marže. DeepWay se proto snaží odlišit právě kombinací vlastní platformy, autonomních funkcí a servisních příjmů.
I přes strmý růst tržeb firma zatím nevykazuje zisk. V roce 2025 vykázala čistou ztrátu 649 milionů juanů (zhruba 2,1 miliardy korun). Vysoké náklady na výzkum a vývoj jsou v rané fázi vývoje technologicky náročného segmentu běžné, investoři na hongkongské burze však budou bedlivě sledovat, jak rychle se dokáže společnost přiblížit k ziskovosti.
Co přesně znamená „L2“ a „L4“ v kontextu autonomních kamionů DeepWay?
Úroveň L2 označuje asistenční systémy, které řidiči pomáhají s řízením, ale nezastoupí ho – například udržování jízdního pruhu nebo adaptivní tempomat. Úroveň L4 představuje vysokou míru automatizace, kdy vozidlo zvládá samostatně řídit v předem definovaných podmínkách a lokalitách bez zásahu člověka.
Proč DeepWay volí primárně Hongkong a nikoli například americký Nasdaq?
Hongkong je pro čínské technologické firmy přirozenou volbou – nabízí přístup k mezinárodním investorům, ale zároveň umožňuje snazší regulatorní propojení s pevninskou Čínou. Vzhledem k geopolitickému napětí a přísnějším auditním požadavkům v USA se v posledních letech mnoho čínských společností obrací právě na asijské finanční centrum.
Jaký je rozdíl mezi modely DeepWay Star a DeepWay Xingtu?
DeepWay v současnosti nabízí dva hlavní modelové řady. „Xingtu“ (星途) je zaměřen na všestrannost a efektivitu v různých provozních podmínkách, zatímco „Xingchen II“ (星辰 II) klade důraz na maximální dojezd a využití v dálkové přepravě. Obě platformy sdílejí společnou elektrickou architekturu a softwarové jádro.
