Květen 2026 ukázal zajímavý trend: poprvé v historii bylo do České republiky dovezeno více ojetých elektromobilů (1 357) než nově zaregistrováno (1 356). Celkově se tak po českých silnicích prohání už přes 69 tisíc osobních BEV.
Dovoz ojetin v hlavní roli
Největším překvapením a zároveň hybatelem trhu je raketový vzestup dovozu ojetých elektromobilů. Za pět měsíců letošního roku se do ČR dostalo 5 617 ojetých BEV, což je impozantní meziroční nárůst o 80 %. Jejich podíl na trhu ojetin z dovozu dosáhl 8,6 %. Tento trend naznačuje, že elektromobilita se stává dostupnější širšímu okruhu zájemců, kteří hledají cenově přijatelnější alternativy k novým vozům.
Nových BEV přibývá, ale pomaleji
V segmentu nových osobních BEV bylo od ledna do května 2026 zaregistrováno 6 479 vozidel, což představuje nárůst o 17 % oproti loňsku. Tržní podíl elektromobilů na celkových registracích nových vozidel se zvýšil z loňských 5,53 % na současných 6,27 %. I přes tento růst stále dominují vozy se spalovacími motory, byť jejich podíl mírně klesá. Segment elektrifikovaných vozidel s externím dobíjením (BEV+PHEV) však roste a dosáhl 11,1 % trhu.
Škoda dominuje, ale někteří favorité ztrácejí
Českému trhu nových elektromobilů stále vévodí domácí značka Škoda s tržním podílem 36,1 %. Nejúspěšnějšími modely jsou Škoda Enyaq (1 269 ks) a Škoda Elroq (1 068 ks). Zajímavostí je, že ačkoliv Elroq patří mezi nejprodávanější, meziročně si pohoršil o 12 %. Společně s Teslou Model Y (661 ks) tvořily tyto tři modely téměř polovinu všech nových registrací (46,3 %).
Z první desítky značek zaznamenaly meziročně nižší počty registrací čtyři automobilky: Tesla (-3 %), Volkswagen (-31 %), Kia (-4 %) a Hyundai (-28 %). Především výrazný pokles Volkswagenu a Hyundai Inster (-11 %) naznačuje, že konkurence sílí a udržet si pozici na dynamickém trhu není snadné.
Vzestup čínských značek a nováčci v TOP 10
Podle Pavla Havránka, ředitele divize mobility a bezpečnosti CDV, se letos poprvé mezi deset nejúspěšnějších modelů zařadila Toyota C-HR. Současně je patrné postupné posilování čínských výrobců. BYD se s 212 registrovanými elektromobily již prosadil mezi deset nejúspěšnějších značek a v první dvacítce se objevují také například Leapmotor (134 vozidel) a Xpeng (71 vozidel). Tento trend naznačuje diverzifikaci trhu a příchod nových hráčů, kteří přinášejí inovace a cenově dostupnější modely.
Elektrifikace proniká i do komerční dopravy
Nízkoemisní mobilita už není omezena pouze na osobní vozy. Od ledna do května 2026 bylo v Česku registrováno:
- 598 lehkých užitkových elektromobilů (podíl 7,0 % v kategorii)
- 46 elektrických nákladních vozidel (podíl 1,1 %)
- 17 nových elektrobusů (podíl 4,2 %)
Tyto statistiky jasně ukazují, že elektrifikace se stává klíčovým prvkem i v sektoru komerční dopravy, což přináší nové možnosti pro ekologičtější a efektivnější provoz firemních flotil.
Proč rostou ojeté elektromobily rychleji než nové?
Hlavním důvodem je pravděpodobně rostoucí cenová dostupnost ojetých elektromobilů. S tím, jak se na trh dostává více modelů a první generace elektrických vozů stárne, klesá jejich cena, což je láká širší okruh zákazníků, kteří chtějí elektromobil, ale nechtějí investovat do zcela nového vozu.
Jaký vliv má na trh nástup čínských značek?
Čínští výrobci přinášejí na evropské trhy, včetně českého, nové modely s konkurenceschopnou cenou a často i pokročilými technologiemi. Jejich vstup zvyšuje konkurenci, což může vést k tlaku na ceny a širší nabídce pro spotřebitele. To je patrné i z poklesu registrací u některých tradičních značek, které se musí přizpůsobit novým podmínkám.
