Třetí elektrický MG z thajské linky
SAIC, mateřská společnost britsko-čínské značky MG, navázala na svou thajskou výrobní strategii. Po MG4 Electric (první generace), jejíž lokální produkce odstartovala v listopadu 2023, a crossoveru MG S5 EV, který se v zemi montuje od roku 2025, je MG4 Urban třetím elektromobilem značky MG kompletovaným přímo v Thajsku.
Výroba probíhá v provincii Chonburi v závodě SAIC-CP — společného podniku SAIC Motor a thajského konglomerátu Charoen Pokphand Group. Závod disponuje roční kapacitou až 100 000 vozidel a od roku 2023 disponuje také vlastní továrnou na baterie s kapacitou 50 000 jednotek ročně.
Pro thajský trh bude model prodáván pod zjednodušeným názvem „MG Urban", aby se odlišila druhá generace od stávajícího modelu MG4. SAIC do země dováží vozidla v podobě CKD sad (completely knocked-down), tedy rozložených stavebnic, a finální montáž předává lokálnímu partnerovi.
Thajsko jako strategická výrobna
Thajsko se v posledních letech profiluje jako jeden z nejdůležitějších výrobních hubů pro elektromobily v jihovýchodní Asii. Tamní vláda aktivně podporuje investice do elektromobility štědrými daňovými úlevami a dotacemi. Pro SAIC to znamená nejen přístup k rostoucímu domácímu trhu, ale i potenciální exportní základnu.
V srpnu 2024 totiž deník Nation Thailand citoval manažera SAIC Suroje Sangsnita, který naznačil, že firma zvažuje export thajských elektromobilů do Evropské unie. Důvod je nasnadě: zatímco na čínské elektromobily uvalila EU dodatečné clo ve výši 36,3 % (celkem tedy 46,3 %), thajská výroba by mohla těmto sankcím uniknout.
Není to však zadarmo. Aby EU uznala vozidlo jako thajské, musí minimálně 40 % komponent pocházet z Thajska. A protože mezi EU a Thajskem neexistuje dohoda o volném obchodu, i thajský export by čelil clům odhadovaným na 10–20 %. SAIC proto tlačí na thajskou vládu, aby jednání s EU uzavřela co nejdříve.
Co nabízí MG4 Urban v Evropě
Přestože specifikace pro thajský trh zatím nebyly zveřejněny, evropská verze nám dává jasnou představu. V Německu je MG4 Urban k dispozici ve dvou konfiguracích:
- Základní varianta: elektromotor o výkonu 110 kW (točivý moment 250 Nm), LFP baterie s kapacitou 42,8 kWh, dojezd 325 km (WLTP), DC nabíjení výkonem až 82 kW, zrychlení 0–100 km/h za 9,6 s, maximální rychlost 160 km/h. Cena od 24 990 EUR (cca 599 990 Kč).
- Varianta s prodlouženým dojezdem: silnější motor 118 kW (stejný točivý moment 250 Nm), větší LFP baterie 53,9 kWh, dojezd 416 km (WLTP), DC nabíjení 87 kW, zrychlení 0–100 km/h za 9,5 s, maximální rychlost 160 km/h. Cena od 649 990 Kč.
Vůz měří na délku 4 395 mm, na šířku 1 842 mm a na výšku 1 549 mm, s rozvorem 2 750 mm. Zavazadlový prostor nabízí 470 litrů a po sklopení zadních sedadel až 1 362 litrů. Bonusem je podpodlažní úložný prostor o objemu 98 litrů. O pohon se v obou verzích stará jeden elektromotor pohánějící přední nápravu.
Jak to dopadne s cenami pro evropské zákazníky?
Potenciální export z Thajska do Evropy by mohl přinést zajímavou cenovou výhodu. Pokud by SAIC dokázal eliminovat dodatečná cla na čínské elektromobily, mohl by MG4 Urban na evropském trhu konkurovat cenou nejen zavedeným evropským značkám, ale i dalším čínským dovozcům.
MG přitom v Evropě výrazně roste. V roce 2025 značka dodala na starý kontinent miliontý vůz, přičemž hlavními tahouny prodejů byly právě modely MG4 a MG ZS. Pokud se thajská cesta ukáže jako schůdná, může MG výrazně posílit svou pozici i v České republice, kde už dnes patří mezi nejdostupnější elektromobily na trhu.
MG4 a solid-state: další krok na obzoru
Ještě zajímavější je, že MG současně v Číně testuje model MG4 s polotuhou (semi-solid-state) baterií, známý jako MG4X. Pokud se tato technologie osvědčí, mohla by v budoucnu zamířit i do evropských verzí — ať už budou montované v Thajsku, nebo přímo v Evropě.
Jedno je jisté: SAIC s MG4 Urban nehraje jen o thajský trh. Každý nový výrobní závod mimo Čínu je strategickým tahem v globální hře o to, kdo bude v roce 2030 prodávat Evropanům dostupné elektromobily. A MG do této partie vstupuje s čím dál silnějšími kartami.
