Přejít k hlavnímu obsahu

Hlavní navigace

  • Domů
  • Články
  • Nástroje
    • Kalkulačka
    • Katalog EV
    • Evidence EV
    • Statistiky EV
  • Testování
  • Superchargery
Menu uživatelského účtu
  • Přihlásit se

Drobečková navigace

  1. Domů

Jak nabíjet doma elektromobil z fotovoltaické elektrárny?

Ilustrační foto
Foto: Ilustrační foto
Fotka autora Daniel Česák
Daniel Česák 20 Září, 2024

Vlastníte-li elektromobil a přemýšlíte o tom, jak efektivně využít energii ze slunce pro jeho nabíjení, jste na správném místě. Spojení elektromobilu a domácí fotovoltaické elektrárny (FVE) představuje nejen ekologické, ale i ekonomicky výhodné řešení. Pojďme se podívat, jak na to.

Pokles cen elektromobilů a výhody nabíjení doma

Situace se změnila ke konci minulého roku, kdy ceny elektromobilů začaly klesat. Díky cenové politice Tesly a nástupu čínských značek jako MG bylo možné pořídit elektromobil s dojezdem 440 km za méně než 750 000 Kč včetně DPH, a to bez jakýchkoli dotací. Pokud k tomu přičteme možnou státní podporu, stává se elektromobil cenově srovnatelným se spalovacími vozy.

Hlavní výhodou elektromobilu oproti spalovacímu motoru je možnost nabíjení doma. Ať už máte FVE nebo ne, můžete svůj vůz pohodlně nabíjet z domova, což přináší úsporu času i peněz.

Spotřeba elektromobilu a náklady na provoz

Spotřeba elektromobilu se pohybuje mezi 12 až 20 kWh na 100 km, v závislosti na modelu a stylu jízdy. Při ceně 5 Kč za kWh vás 100 km jízdy vyjde na 60 až 100 Kč. Nabíjením z vlastní FVE můžete tyto náklady ještě snížit. Navíc vaše doprava bude skutečně ekologická, protože nebudete závislí na fosilních palivech.

Fotovoltaická elektrárna jako vaše osobní "čerpací stanice"

Už v roce 2021 jsem se rozhodl pro instalaci vlastní FVE, a to především jako ochranu před možným zdražením elektrické energie. I když někteří považovali tuto investici za neekonomickou, čas ukázal, že to bylo prozíravé rozhodnutí. Navíc jsem již tehdy uvažoval o pořízení elektromobilu, i když mě odrazovala vyšší pořizovací cena a kratší dojezd.

Díky vlastní FVE se stáváte více energeticky soběstačnými. I menší elektrárna o výkonu 7 kWp dokáže za slunečných dnů pokrýt potřeby nabíjení elektromobilu. Samozřejmě záleží na vašem denním nájezdu kilometrů. Pokud potřebujete denně urazit 300 km, nemusí FVE vždy stačit a budete muset využít i energii z distribuční sítě. Nicméně pro běžné uživatele, kteří nabíjejí jednou či dvakrát týdně, je FVE ideálním řešením.

Chytrý wallbox pro efektivní nabíjení

Pro optimalizaci nabíjení z FVE je vhodné pořídit chytrý wallbox, který dokáže monitorovat přetoky energie a přizpůsobit jim nabíjecí výkon. Příkladem je wallbox Zappi, který nabízí tři režimy nabíjení:

  • Fast: Nabíjí maximálním výkonem bez ohledu na výrobu z FVE.
  • Eco: Kombinuje energii z FVE a sítě tak, aby bylo zajištěno minimální nabíjení 1,5 kW.
  • Eco+: Nabíjí pouze z přebytků FVE a v případě nedostatečné výroby nabíjení pozastaví.

Závěrem

Kombinace elektromobilu a vlastní fotovoltaické elektrárny představuje cestu k lepší energetické nezávislosti a ekologickému provozu. I když počáteční investice může být vyšší, dlouhodobé úspory a přínos pro životní prostředí jsou nesporné. 

 

Štítky

  • EV novinky
  • nabíjení

Mohlo by vás zajímat

Inovace a technologie

Beijing Auto Show 2026: Proč Čína vyrábí více elektromobilů než celé USA a co to znamená pro české řidiče
Pekingský autosalon 2026 ukázal 1 451 vozidel včetně 181 světových premiér. Novinář Electrek popsal, proč budoucnost patří čínským elektrickým autům a co to znamená pro evropské řidiče.

Ilustrační foto pro evmagazin.cz

Hyundai ztrojnásobuje sázky na Čínu: 20 nových modelů za 5 let a cíl půl milionu aut ročně
Korejský Hyundai chce během pěti let uvést na čínský trh 20 nových modelů. Cílem je dostat se znovu na půl milionu prodaných aut ročně. V čele ofenzívy stojí nový elektromobil Ioniq V vyvinutý přímo p...

Elektromobil a nabíjení | ilustrační foto

Kia EV6 2026: Ceny v USA padají o více než 120 000 Kč, sportovní GT mizí z nabídky
Kia drasticky zlevňuje elektromobil EV6 pro rok 2026. Základní verze v USA startuje pod 40 000 dolary, vyšší výbavy jsou levnější o více než 5 000 dolarů. Proč k tomu dochází a co to znamená pro český...

Facebook Twitter Linkedin Pinterest E-mail
♥

Podpořte EVMagazin

Líbí se vám náš obsah? Pomozte nám pokračovat.

QR kód pro platbu

Poskytnutím příspěvku vyjadřujete dobrovolnou podporu tvůrci obsahu. Příspěvek není platbou za uzamčený obsah.

Obrázek
Evidence elektromobilu

Podcasty

Zvukový soubor
Německo vyrobilo přes 1,6 mil. elektromobilů
Zvukový soubor
24.1.26 - Nabíjecí infrastruktura roste rychleji než prodeje EV
Zvukový soubor
23.1.26 - Dreame vstupuje na automobilový trh
Zvukový soubor
23.1.26 - Co přináší 1000 kW nabíjení od BYD
 

Největší výrobci EV 2024

Tesla 🇺🇸
20.6%
BYD 🇨🇳
20.3%
Geely 🇨🇳
9.6%
Volkswagen Group 🇩🇪
8.6%
SGMW 🇨🇳
7.2%
BMW Group 🇩🇪
4.9%
Hyundai Group 🇰🇷
4.6%
GAC Aion 🇨🇳
4.5%
Changan 🇨🇳
3.5%
Stellantis 🇪🇺
3.2%

Nejčtenější články

Changan BlueCore: světový primát v přímém vstřiku 500 barů a 44,28 % tepelná účinnost

Čínská automobilka Changan představila hybridní motor s rekordní tepelnou účinností 44,28 % a světově prvním vstřikem paliva při 500... >>

DHL rozšiřuje flotilu solárních lodí v Berlíně. Nová trasa uveze až 1 500 zásilek najednou

DHL spustila v Berlíně druhou solárně poháněnou loď pro přepravu balíků. Nové plavidlo na řece Sprévě nahrazuje dodávky, šetří... >>

Volvo EX60 jde do výroby: 810 km dojezd, nabíjení za 18 minut a cena, která trhá cenovky BMW

Švédská automobilka zahájila výrobu EX60 v Göteborgu. Nová platforma SPA3 přináší 800V architekturu, dojezd až 810 km a překvapivě... >>

Hyundai Pleos OS: Nová éra softwaru, která nezapomíná na ergonomii a fyzická tlačítka

Hyundai představuje svou novou softwarovou platformu Pleos OS. Cílem je propojit pokročilou digitální konektivitu s intuitivním ovládáním,... >>

Považujete nabití na 80% do 8 minut za dostačující?

Možnosti výběru
Nabíjení elektromobilů do 8 minut? Už brzy díky 6C bateriím

První pětka podle WLTP

Níže najdete seznam pěti vozů z našeho katalogu elektroaut s nejdelším dojezdem podle WLTP.

CLA 250+ Electric

Mercedes-Benz - CLA 250+ Electric

Dojezd dle WLTP: 750 km

iX3 50 xDrive Neue Klasse

BMW - iX3 50 xDrive Neue Klasse

Dojezd dle WLTP: 740 km

EV6

Kia - EV6

Dojezd dle WLTP: 708 km

Model 3 Long Range RWD

Tesla - Model 3 Long Range RWD

Dojezd dle WLTP: 702 km

IONIQ 6

Hyundai - IONIQ 6

Dojezd dle WLTP: 680 km

Superchargery

Füssen, GermanyFüssen, Germany
18 míst • 250 kW • ne-Tesla
Novo Mesto, SloveniaNovo Mesto, Slovenia
4 míst • 250 kW • ne-Tesla
Schweinfurt, GermanyKreisfreie Stadt Schweinfurt, Germany
8 míst • 250 kW • ne-Tesla
Chivasso, ItalyChivasso, Italy
8 míst • 250 kW • ne-Tesla
Périgueux, FranceBoulazac Isle Manoire, France
8 míst • 250 kW • ne-Tesla
Zobrazit všechny superchargery →
X

Nenechte si ujít novinky!

Přihlaste se k odběru nejnovějších zpráv a aktualizací.

EV Magazin

Průvodce světem elektromobility

Instagram Facebook YouTube

Obsah

  • Články o elektromobilech
  • FAQ – otázky a odpovědi
  • Evidence elektromobilu
  • Sdílejte svou zkušenost
  • Nabíjecí stanice

Kalkulačky

  • Kalkulačka dojezdu (WLTP/EPA)
  • Srovnání nabíjecích tarifů
  • Náklady na nabíjení

Kontakt

  • Šéfredaktor Daniel Česák
  • info@evmagazin.cz
  • O nás
  • Reklama
© 2026 EV Magazin. Podmínky a ochrana dat. Data: CC BY-NC-SA 4.0 · © OpenStreetMap Tvorba webu: Studiografix